На крыльях Родины
Шрифт:
…Остается четверть часа до взлета боевых машин. Только что звонили из штаба и спрашивали: все ли готово к бою? Я отвечал: все!
Моторы уже запущены. Мои боевые друзья в кабинах. Сейчас я взлечу первый, а за мной - Иван Королев, Павел Головачев, Амет-Хан Султан, Алексей Алелюхнн, сражавшиеся, как львы, в небе Одессы, над Сталинградом. Я верю, что мы и сегодня успешно выполним боевое задание.
Хорошо и легко у меня на душе. Это, наверное, от того, что я поделился пережитым и передуманным с тобой, сын мой. Это ради тебя мы идем сейчас в бой, чтобы победить или умереть с честью.
Я верю: ты будешь достоин своего отца.
Я иду в бой с горячей думой о Родине, с тобой, Ленинская партия!
– От винта!… В бой!»
С этой клятвой и своем сердце, с этими чувствами и мыслями он повел гвардейцев в бой.
А вскоре, в середине августа 1943 года, когда Шестаков был утвержден и должности заместителя командира дивизии, Морозов вступил в командование 9-м гвардейским авиаполком.
Новый этап боевой работы части под руководством нового командира начался в связи с наступлением войск Южного фронта и прорывом обороны противника на реке Молочной, Это была первая операция, в которой полк участвовал без своего прославленного командира Шестакова. За девять дней боев летчики полка совершили на «аэрокобрах» 247 вылетов и в 22 групповых воздушных боях сбили 35 самолетов противника.
Командуя 9-м гвардейским ИАП, Морозов уделял большое внимание совершенствованию тактики борьбы с самолетами противника.
Морозов много сделал для утверждения полетов на свободную воздушную охоту как одного из основных видов боевых действий летчиков полка в конце 1943-го - начале 1944 года. Лично участвуя в таких полетах, он показывал образцы применения этого важного способа боевых действий. Так, 21 января 1944 года, вылетев на свободную охоту, Морозов на станции Ново Петровка уничтожил паровоз противника. Через три дня, возглавляя группу из четырех самолетов, он обнаружил на станции Туркалы железнодорожный состав, в котором были 18 цистерн с горючим. В результате атаки возникло четыре очага пожара. Повторный налет четырех «аэрокобр» был совершен через два часа. Эшелон гитлеровцы к тому времени растянули. И тогда капитан Амет-Хан Султан всей группой произвел по оставшимся цистернам две атаки, в результате которых большинство из них было зажжено.
Ставя в пример правильное решение Морозова как командира группы и дерзкие действия летчиков, командование отметило, что противнику был нанесен большой урон малыми средствами. «За февраль 1944 года, - отмечалось в политдонесении 6-й гвардейской авиадивизии, - часть подполковника Морозова вела боевую работу по прикрытию переправ и разведке войск противника. За это время полк произвел 185 самолето-вылетов, 10 воздушных боев, в результате которых сбил 13 самолетов, уничтожил на земле 110 автомашин, 5 паровозов, 100 лошадей и много живой силы противника». В числе отличившихся отмечался и сам командир полка, уничтоживший 12 февраля на станции Блакитной и 22 февраля на станции Чангар по одному паровозу противника. Четвертый локомотив фашистов Морозов уничтожил 17 марта на станции Гороховка.
Под его руководством
Морозов лично отличился в боях за Севастополь. 24 апреля в воздушном бою он сбил «фокке-вульф», который упал в районе северо-западнее поселка Джаншиев.
22 мая 1944 года за успехи в руководстве авиационной частью Морозов был удостоен высокой правительственной награды-ордена Александра Невского. А через два дня он получил последние напутствия и добрые пожелания командования 6-й авиадивизии, провожавшего его 9-й полк в полном составе в распоряжение командующего ВВС Советской Армии Главного маршала авиации А. А. Новикова.
28 мая 1944 г. Морозов уже докладывал Новикову о прибытии авиачасти в Подмосковье, на станцию назначения. На приеме у Главного маршала он узнал, что его полку оказана большая честь - осваивать новейшие самолеты-истребители для выполнения особо важных и ответственных босных задач. Всему составу, перед тем как он приступил к большой и напряженной работе, предоставлялся 12-дневный отпуск.
В прекрасном настроении уходил в отпуск Морозов. Впереди его ждала встреча с семьей, а затем важное и ответственное дело.
18 июля полк вновь был в сборе. Личный состав ожидал своего командира у столовой, чтобы по заведенному обычаю во главе с ним сесть за стол. И тут сообщили горькую весть: гвардии подполковник Морозов погиб от взрыва трофейной толовой шашки. Нелепая случайность привела к непоправимой утрате - смерти замечательного боевого командира.
Герой Советского Союза
Родился 30 августа 1916 года в городе Орджоникидзе Североосетинской АССР, в семье каменщика. Русский. Член КПСС. Окончил 7 классов местной школы ФЗУ по профессии токаря по металлу.
В декабре 1940 года окончил Нахичеванскую, а затем и Батайскую военную школу летчиков.
На пятый день Великой Отечественной войны пилот А. Н. Карасев вступил в борьбу с фашистскими захватчиками в качестве пилота 282-го ИАП Южного фронта. Затем был командиром звена 5-й отдельной авиационной эскадрильи ПВО Южного фронта.
В июле 1942 г. А. Н. Карасев был назначен в 6-й ИАП 8-й воздушной армии, где отличался в боях по защите Сталинграда, сбив 6 августа два самолета противника.
В числе лучших истребителей 8-й ВА, в сентябре 1942 года прибыл на пополнение 9-го гвардейского ИАП советских асов.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 24 августа 1943 года командир звена, гвардии старший лейтенант А. Н. Карасев был удостоен звания Героя Советского Союза.
На боевом счету А. Н. Карасевв более 380 боевых вылетов и 112 воздушных боев, в которых он сбил свыше 30 самолетов врага лично и 11 -в группе с товарищами.