Наедине с собой
Шрифт:
превосходства (мол, вы ко мне обращаетесь) не демонстрирует».
Вот и дверь из кабинета. Обкомовец начинает ее открывать. И вдруг сзади раздается голос:
– Николай Михайлович, а ведь мы с вами заочно знакомы!
«Ошибся, – мелькает мысль. – Сейчас попросит, чтобы опубликовал о его торге положительную
заметку».
– Каким образом? – вежливо интересуюсь.
– А вы в свое время в «Туркменской искре» статью о нечестных продавцах публиковали. Так вот, под огонь критики попали и некоторые из моих бойцов.
Мысленно я продолжаю тираду «…а ты картошку приехал у меня просить».
– Было дело! – соглашаюсь. – И вы, наверное, хотите сказать, что критиковал я их незаслуженно?
– Нет, что вы! Как раз наоборот.
– Что наоборот? – я никак не могу понять, к чему клонит директор.
– Раскритиковали слабо!
Вот так поворот! Впервые встречаю руководителя – да еще торгаша! – который не защищает
своих.
– А почему слабо? – вставляет свои пять копеек Дмитрий Б.
– Да потому, что написал о продавце, который снизу к чаше весов прикрепил магнитик весом в 10
граммов. Я его, конечно, не оправдываю. Но если бы вы пришли ко мне, я бы вам назвал более
«весомые» факты. Вот посмотрите, – директор открыл сейф и вытащил оттуда железку весом с
пару килограммов.
– Что это? – заинтригованно спрашиваю его.
– А это я сам обнаружил у одного своего продавца. Именно на столько подлец обманывал каждого
покупателя. А вы нашли «врага народа»!
– Ну, я тогда, если понадобится, за столь убийственными примерами буду обращаться к вам.
– Конечно! – ответил директор. – Сообща бороться с недостатками легче. Да и эффективность
выше.
Весь путь назад мы с обкомовцем только и говорили о руководителе горплодовощторга. В самом
деле, необычный человек. Готов выставлять напоказ болячки своего ведомства. Странно! Или это
мы, журналисты, странные?
***
Работал, не покладая рук: копал яму другому.
***
На первой странице обложки «Журналиста» (№8,1978г.) – красочное цветное фото А. Рыжкова
«Жатва». Композиция его избита: взору читателя предстает звено комбайнеров, обмолачивающих
валки. Следуя веяниям «моды» (такие снимки буквально наводнили периодические издания), автор мало заботится о правдоподобности сюжета. А он наталкивает на интересные размышления.
Первый вопрос: могут ли комбайны в течение сколько-нибудь продолжительного времени
работать тесной группой? Скорее всего, нет. Ведь каждая машина, несмотря на то, что они одной
марки, имеет свои особенности, а значит и скорость передвижения. Разницей в классе, мастерстве
отличаются и комбайнеры. Немало и других нюансов, свидетельств не в пользу выбранной
композиции.
И второе: если комбайны будут ходить по полю тесной группой, как это показано на снимке, как
же тогда мы будем определять передовиков? Или победителем придется признавать того, кто
первым занял …? На снимке, между прочим, переходящий красный вымпел трепещет именно на
головном комбайне…
***
Почему бы хотя бы на крупных железнодорожных вокзалах, в аэропортах строил бы небольшие
кинозалы? Они бы никогда не пустовали (прямая выгода государству), да и пассажиры с пользой
проводили бы часы вынужденного ожидания вместо того, чтобы «убивать» его в ресторанах или
слоняясь из угла в угол.
***
Поздравляю – искренне. Всего наилучшего – от чистой души. Вспоминаю – с радостью. Надеюсь –
трепетно. Верю – наивно. Жду – сам не знаю чего.
***
Схлопотал строгача: плюнул в колодец, из которого пило начальство.
***
Заходил в обком партии к львовянину и просто отличному парню Степану Черному (он теперь
работает в отделе промышленности и транспорта). Говорили о том, о сем. Под конец трепа зашел
инструктор этого же отдела Владимир П. Общался с ним не раз – мужик вроде нормальный.
Разговор благодаря ему повернул в серьезную колею: о перевыполнении производственных
заданий. Вошедший вовсю подобные «коллективные телодвижения» приветствовал, мой
знакомый – деликатно молчал, вставляя мало что значащие реплики (ведь за «вольнодумство»
можно вылететь и из партии, не только с работы). Так что противоположную точку зрения
пришлось отстаивать мне, к чему я, собственно, был всегда готов.
Какой прок из того, убеждал я оппонента, что некое предприятие выпустит тысячу сверхплановых
рулевых тяг, а другое – две тысячи тормозных колодок, если автомобильный завод работает на
пределе и сверх задания ничего произвести не может. Более того, даже если у него есть резервы, из самих тяг да колодок автомобиль не соберешь! По любому эти комплектующие будут
пылиться на складе. Так есть ли смысл надрывать силы, упираться рогом, тратить деньги на
премии и материал на переходящие Красные знамена и вымпелы?! Полный бред получается в
таком случае и с социалистическим соревнованием, исповедующим один-единственный тезис: произвести больше и быстрее. Если уж его и проводить, то по другим параметрам: произвести
точно в означенный срок и отличного качества.
Увы, хоть в чем-то переубедить инструктора мне не удалось (о моем товарище – отдельный