Нефть до эпохи нефти. История "чёрного золота" до начала XX века
Шрифт:
Одна из крупнейших нефтяных компаний мира родилась из русского керосина
Сегодня англо-голландская Royal Dutch Shell одна из крупнейших нефтяных компаний мира. По оценкам Forbes её рыночная стоимость превышает 195 млрд долл., а логотип – жёлтая ракушка – является одним из самых известных коммерческих символов наших дней.
Предок основателей нефтяного гиганта – родившийся в Ираке торговец Маркус Самуэль в XIX веке держал в Лондоне маленький магазин по продаже экзотических морских раковин. Shell по-английски и будет «ракушка». Но торговец не ограничивался лишь морскими диковинками, специализируясь на посреднической торговле между Британскими островами и Ближним Востоком, что позволило скопить ему начальный капитал.
В 1890 году старший сын удачливого продавца ракушек, Маркус Самуэль-младший, в поисках новых образцов морского «товара» оказался на берегах Каспийского моря, где и оценил все перспективы торговли нефтью и керосином. Молодой рынок нефтепродуктов в те годы развивался стремительно, был открыт для конкуренции и сулил прекрасные перспективы. Самуэль-junior вложил отцовские капиталы в строительство танкеров, и в 1892 году первый из них, по имени «Мюрекс» (так называется одна из разновидностей морских раковин), впервые повез 4000 тон бакинского керосина из Батуми через Суэцкий канал в Бангкок и Сингапур.
Это был первый танкер, который согласилась пропустить администрация недавно построенного Суэцкого канала. Коммерческий успех был полным, и вскоре Маркус Самуэль-младший владел целой флотилией танкеров – возникла Shell Transport and Trading Company, специализировавшаяся на перевозках российского керосина из Чёрного моря в Индийский океан. Как раз в это время в Индонезии, тогда голландской колонии, началась первая добыча местной нефти – её вела «Королевская нидерландская компания», Royal Dutch Petroleum Company.
Маркус Самуэль-младший (1853–1927) уже в достоинстве лорда Британской империи
Индонезийские нефтескважины пытался купить вездесущий Рокфеллер, но голландцы отказали ему, зато быстро нашли общий язык с танкерами Shell. Для Маркуса Самуэля-младшего было выгоднее возить в британскую Индию и Сингапур керосин близкой Индонезии, чем далёкой Российской империи. По мере расширения нефтедобычи в Индонезии танкеры Shell стали возить «голландский» керосин и в Западную Европу.
К началу ХХ века на долю голландской Индонезии приходилось уже 8 % мирового экспорта керосина (на США – 55 %, на Россию – 30 %). Чтобы развивать и защищать от конкурентов такую весомую часть мирового рынка, Маркус Самуэль и голландские нефтяники решили объединиться: 60 % акций досталось голландцам, 40 % – британскому коммерсанту. Так в 1902 году возникла Shell Transport and Royal Dutch Petroleum Company. Через пять лет, по мере слияния голландских и британских активов, она превратилась в успешно существующую и ныне Royal Dutch Shell.
После 1905 года, пользуясь проблемами российских нефтяников из-за революции и русско-японской войны, Royal Dutch Shell почти полностью вытеснила бакинский керосин с рынков в регионе Индийского океана. Однако, Маркус Самуэль-младший не собирался полностью отказываться от «чёрного золота» Российской империи. В 1909 году структуры Royal Dutch Shell пытались купить нефтяной бизнес Александра Манташева, одного из «керосиновых королей» Баку. Но товар Манташева успешно конкурировал с англо-голландским керосином на рынке Египта, и сделка не состоялась.
Зато в 1911 году Royal Dutch Shell через посредников смогла почти полностью выкупить расположенные в Баку и Грозном нефтяные активы банкирского дома Ротшильдов. Цена сделки превысила 35 миллионов царских рублей. Фантастическая по тем временам сумма частично была выплачена акциями Royal Dutch Shell, которая с этого времени стала по-настоящему транснациональной.
Каспийская и грозненская нефть, добавившись к индонезийской, позволили англо-голландской компании накануне Первой мировой войны успешно конкурировать на азиатских рынках с американской Standard Oil Company. Однако, когда после 1917 года советская власть национализировала всю нефть в бывшей Российской империи, председатель правления Royal Dutch Shell Генри Детердинг открыто заявлял, что Ротшильды в той сделке его компанию обманули…
Глава 23. Голубые фишки чёрного золота
Ценные бумаги нефтяных компаний Российской империи на фондовых биржах век назад
К началу XX столетия нефть ещё не стала «кровью экономики», но уже сделалась заметным явлением на рынках – в том числе на рынке ценных бумаг. До Первой мировой войны русские акции котировались на всех крупнейших фондовых биржах мира. Три ведущие из них – в Париже, Лондоне и Берлине – совершали операции в том числе с ценными бумагами нефтяных компаний Российской империи.
В 1913 году на Парижской бирже котировалось 140 «биржевых ценностей» из России, в том числе акции дюжины отечественных нефтяных фирм. С учётом, что стоимость всех российских «бумаг» на Парижской бирже тогда достигала внушительной суммы в 900 млн руб., общая стоимость всех нефтяных акций из России на французском рынке была скромной – всего 77 млн. Но паи Русского товарищества «Нефть» и акции «Бакинского нефтяного общества» стабильно попадали в число наиболее котируемых. На родине эти фирмы входили в первую пятерку по объёмам нефтедобычи, а «Бакинское нефтяное общество», учреждённое ещё в 1874 году, было старейшим акционерным объединением в российском нефтепроме.
Парижская биржа стала и местом первого скандала с российскими нефтяными акциями, когда банкир Оскар Розенберг в конце 1912 года, пользуясь инсайдерской информацией от короля Черногории, сыграл на понижение котировок ценных бумаг «Бакинского нефтяного общества». Банкир заранее узнал о дате начала войны всех балканских государств против Османской империи, что ставило под вопрос транзит российской нефти через Босфор и Дарданеллы, неизбежно понижая на стоимость акций…
На Лондонской бирже в 1913 году котировались ценные бумаги 55 нефтяных предприятий из России на сумму свыше 149 млн руб. Вообще на данной бирже обращались преимущественно акции золотопромышленных и нефтяных обществ из России, при этом акции нефтяных компаний составляли 60 % от всех капиталов русских «бумаг» в Лондоне. Нефтяной раздел Stock Exchange Official Year Book, ежегодного статистического сборника Лондонской биржи, содержал преимущественно описание русских нефтяных предприятий, на долю которых приходилось около 76 % всех иностранных «нефтяных» акций. Связано это было с тем, что Британская империя, самая огромная и богатая держава на начало XX века, серьёзно отставала по уровню нефтедобычи и зависела от «черного золота» с берегов Каспия.