Несознательный
Шрифт:
Все-таки циник я конченный, девушки мной заинтересовались, глазками сверкают, а мне скучно до безобразия, ну не хочется мне этих вздохов-ахов разводить, поэтому все больше постарше нравятся, но тут облом, из тех, кто постарше, на меня внимания не обращают. С большим удовольствием посмотрел выступление художественной самодеятельности. И загрустил. Соскучился я по концертам двадцать первого века, а здесь ни микрофонов, ни спец. эффектов, все как то голо и двумерно. Хм, что-то я туплю, в Иркутске театр никуда же не делся? Хотя нет, музыкальный театр, где будут ставить оперетты, появится только в сороковом году, а в драматический лучше не ходить, смотреть пьесы Горького «На дне», то еще удовольствие. Или на фильм сходить? Вроде как видел там афишу комедии Волга-Волга, видимо повтор в прокате, наши комсомольцы еще весной от него были в восторге, до сих пор песни напевают. Давненько я его не смотрел, все решено, завтра схожу вечерком. Но одному идти
Глава 7
Впереди крутой поворот
20 декабря 1938 год. Москва.
— Так говоришь, хороший самолет у товарища Поликарпова получился?
— Очень хороший, товарищ Сталин. Без доработок, конечно, не обойдется, очень много новшеств Николай Николаевич в нем применил, требуется время, что бы заставить их работать как надо, а так сразу скажу, этот самолет получше немецких будет. Надо бы как-то ускорить его испытания.
— Последнее время ходят слухи, что товарищ Чкалов начинает проявлять своеволие, старшие товарищи ему уже не указ, по его словам, «боятся взять на себя ответственность». А я так считаю, правильно товарищ Берия отстранил заслуженного летчика от полетов. Если этот летчик не выполняет распоряжений главного конструктора, то ему не место среди испытателей его самолета. Вы поняли товарищ Чкалов.
— Понял, товарищ Сталин. Но все-таки я испытатель, мне летать надо, а тут в какой-то памятник самому себе превращаюсь. Скоро мхом покрываться начну.
— Летать заслуженному летчику никто не запрещает, а вот лишать других права быть первыми, не по-товарищески. Надеюсь, вы не будете игнорировать приказы товарища Берии?
Для Валерия Павловича такой разговор был неприятен, поэтому он коротко кивнул и быстро переключился на другую тему.
— Мне вот только одного не понятно, где-то в Иркутске мальчишки разрабатывают новую конструкцию мотора и этот мотор гораздо лучше тех, над которыми бьются опытные конструкторы. А самое странное, что их двигатели пошли в серию без малейших доработок, раз и сделали, как будто им чертежи отработанного мотора кто-то передал.
— На наши заводы уже передавали чертежи рабочих моторов, покупали мы лицензии, — махнул рукой Сталин, — но это не сильно помогло. А иркутские моторы еще не зарекомендовали себя, посмотрим, что дальше получится.
— Так я чего и говорю, товарищ Сталин, их же еще в начале этого года на АНТ-40 ставили, моторы эти по четыреста часов отработали, и ни одной рекламации. На госприемке тоже не нашли к чему придраться, двигатель на всех высотах как часики работал, только к оформлению документации претензии были, технология изготовления деталей недостаточно полно описана.
— Товарищ заслуженный летчик хочет сказать, что товарищи из комиссии предъявили претензии неправильно?
— Да я не то, хотел сказать, — смутился Чкалов, — я хотел обратить внимание на то, что моторы очень уж хороши.
— Этот вопрос мы обсудим в ближайшее время с наркомом оборонной промышленности, полагаю, он в курсе всего этого, прежде чем принимать решение, надо выслушать все стороны.
26 декабря 1938 год. Москва.
Наркомом оборонной промышленности Каганович М.М. уже второй раз доставал платок и вытирал со лба пот, несмотря на то, что чувствовал себя более или менее уверенно, от вопросов Сталина ему было жарко. Провал планов производства новой продукции шел по всем направлениям, но тут все-таки есть объективные причины, а вот разработки перспективных видов вооружения вообще застопорились. Единственно, что в данном случае играло за наркома, это то, что при других было еще хуже. Но это первое время, а сегодня уже спрашивают без скидок.
— Я думаю, товарищ Каганович сделает выводы из сегодняшнего разговора, — взял слово Сталин, — и исправит недочеты. Но сейчас меня интересует история с иркутским молодежным КБ, что там за мотор сделали, который еще до госприемки стали устанавливать на бомбардировщики?
— На этот вопрос лучше ответит мой заместитель товарищ Хруничев. — Сразу сориентировался Михаил Моисеевич.
— Слушаю вас, товарищ Хруничев, — не стал разводить церемоний Сталин.
— Бесшатунный двигатель инициативная разработка иркутского моторостроительного завода, — сходу начал докладывать Михаил Васильевич, — завод был запущен в начале тридцать седьмого года и должен был выпускать карбюраторы для авиационных двигателей. С заданием Иркутяне справились. Весной того же года, там организовалось комсомольско-молодежное КБ, которое взялось
— Сразу четыре тысячи? — Удивился Сталин. — Не появилось ли у них головокружение от успехов?
— Думаю, нет, товарищ Сталин, — Ответил Хруничев, — они сами предложили несколько просчитанных планов в зависимости от оснащения оборудованием и расширения производственных площадей. Планы подкреплены расчетами, мы их проверили и решили, что нас устроит вариант с четырьмя тысячами изделий в год.
— Почему тогда только четыре тысячи, если мотор настолько хорош?
— Тогда еще не были очевидны преимущества двигателей, да и проблема в алюминии, товарищ Сталин, мы просто не в состоянии обеспечить их потребным количеством этого металла. В общем-то, на этом и базируются наши планы.
— Да, опять алюминий, — пробурчал Иосиф Виссарионович, — хорошо, я понял вас. И все-таки присмотритесь к Иркутску, если там такие кадры, то, наверное, стоит им помочь чем-то еще?
— Там намечается хороший тандем, иркутский авиастроительный завод и завод авиадвигателей, — сразу подхватил Хруничев, — но объемы производства авиазавода невелики, сегодня мы думаем над тем, как расширить его мощности. Станки и оборудование сейчас изыскать очень сложно.
— Но на моторостроительный нашли.
— На моторостроительном сложилась уникальная ситуация, — помялся зам наркома, — запускали завод на американском оборудовании, с английской системой мер. Остальное оборудование надеялись переделать на метрическую систему, но оказалось, что это очень сложно и станкостроительный завод с заданием не справился. Когда с иркутянами обсуждали вопросы поставки дополнительного оборудования, они стали утверждать, что для них обузой американские станки не станут, уже привыкли на них работать. Сильный инженерный состав подобрался. Да и директор на месте.
— Вот и хорошо, что есть еще такой коллектив, — усмехнулся Сталин, — другим бы на них равняться. А к директору присмотреться надо, вполне возможно, что он как раз не на своем месте.
Это совещание тоже немного изменило историю, к апрелю 1939 года, И-180 прошел госиспытания в НИИ ВВС и был рекомендован к производству при устранении некоторых замечаний. Устранение длинного списка замечаний, грозило растянуться на годы, так как завод 21, который и занимался работами по И-180 в этот момент был занят еще одним изделием. Истребитель Пашинина И-21 на заводе считали более перспективным, а потому все силы бросили на него. А ведь заводы, выпускавшие самый массовый самолет И-16, ждали новую модель истребителя, где большая часть прежней оснастки могла быть использована в дальнейшем производстве. Иркутский авиазавод тоже получил свою долю пирога, все дело в том, что в руководстве страны возобладала точка зрения, что большое количество бомбардировщиков стране не нужно, и планы по их производству скорректировали в сторону уменьшения. Но план по наращиванию мощности иркутского авиазавода остался, поэтому зимой тридцать девятого снова началось строительство на его территории, и снова пригодились строители ГУЛага, тем более, что они уже получили большой опыт строительства цехов авиамоторного завода. Вот только лета дождаться им не дали, землю под фундаменты новых цехов отогревали с помощью дров, весь поселок в течении двух недель, страдал от дыма. Дым и потом сопровождал поселковых до самой весны, но первые дни начала строительства запомнились особенно хорошо. Потом над отогретой землей были натянуты палатки, установлены печи и работа по возведению фундаментов закипела. К концу лета требовалось закончить возведение корпусов общей площадью в двадцать тысяч квадратных метров, руководство завода сначала было полно энтузиазма, но по мере строительства энтузиазм стал куда-то пропадать. Пришло осознание того, что все это не ради их красивых глаз, планы производства будут повышены многократно, а квалифицированные кадры взять негде.