Нетрадиция
Шрифт:
ложный маршрут уведена 1 ПЛА.
5) РПКСН развернуты в районы боевого предназначения.
По мнению Главного Штаба ВМФ и начальника главного Оперативного управления ВМФ, операция считается образцом, если оценивать по критерию затраченные усилия, качество и результат.
Причем, первичное обнаружение получено именно способом «Окно» и «Эхо». Периодические подтверждения контакта, также выполнялись нетрадиционными способами.
Это реальная операция, с нуля спланированная и просчитанная лично мной. Тогда мы издевались над американскими
Следит наша лодка, командир КПУГ начинает канючить, — дай я попробую, наша лодка уже наигралась в слежение. Взял контакт, потерял… Ну ладно, дернули авиацию… нашли. Ну иди поразвлекайся… Именно так и было, ситуация полностью контролировалась. Амеров раздергали с самого начала, они и «Орион» наводили, и еще одну лодку из океанской зоны выдернули. Короче, наигрались на четвертые сутки, надоело, плывите домой янки, вы нам больше не интересны.
В принципе, трагедии в результате потери контакта с иностранной лодкой никто не делал. Вызвали Бе-12 с «Окном», за час восстановил контакт, ну вот, иди снова тренируйся.
Главное настрой — знали что любой момент восстановим контакт и не боялись рисковать, на кураже как-то все прошло.
Возвращаюсь в реалии 1981 года. Неделя ушла на цифровую часть проекта. Боря сделал переходники для питания от преобразователей электрической системы Ил-38. Теперь комп можно было использовать на борту. Техники соорудили этажерку для аппаратуры, вместо столика для готовки пищи. На стойке были установлены устройство управления РЛС. То, которое собирали Электроники. Там же находился компьютер. Печатающее устройство. Два устройства ввода дискет.
Работать должно было два человека. Второй штурман со своего рабочего места и оператор анализа с нового места. где и была установлена аппаратура.
Для магнитофона «Электроника» был сделан выход, от приемника канала РГБ и теперь записывать шум подводного объекта можно было напрямую. Кабель для управления РЛС был проложен в технический отсек с уплотнением и теперь кабина снова была герметична.
Для начала необходимо было выполнить несколько полетов для тестирования и сбора статистических данных для компьютера.
Процесс мне описал Борис и выглядел он так.
При обнаружении подводного объекта, информация о нем в электронной форме запоминалась ЭВМ. На экране это выглядело в виде бегущих цифр.
Поле обработки записанных сигналов, создавалась программа, которая затем сравнивала данные от нового объекта с имеющимися в памяти. Выделался цифровой сигнал, в котором присутствовал выделенный «ключ-эталон» для подтвержденного подводного объекта. Он позволял отличить настоящий сигнал от ложного и от помех. То есть, работать возможно было и при большом волнении моря. Однако, это было пока только теоретически.
Следующая фаза работы, это компьютерная (цифровая) настройка самолетной РЛС под фактические условия.
То есть, ранее я крутил ручки подстройки и добивался лучшей «картинки» для выделения
Я как-то думал, что это будет все на экране компьютера, а не на РЛС. Ну, обломался немного. Экран современной ЭВМ это не телевизор, как в мое время. Ну, он может нарисовать картинку из черточек. Мда… Это возможно будет лет через 15.
Это будет после вылета, или на борту, но после отключения канала обработки РЛС. Возможно, будет распечатать шум цели обработанной звуковой записи. Палочки частот, просчитать скорость цели, получить количество лопастей гребного винта.
Одновременно не получалось, программы были разные и «мозгов» компа не хватало на две задачи.
Нужно было все выключить, вставить новую дискету с программой, загрузить, ввести от магнитофона звуковую дорожку шума, просчитать, распечатать на принтере-машинке в виде развертки как на осциллографе. Затем прочесть полученное(ну как делает кардиолог на ленте). И сказать, сколько и чего мы получили.
Гадство, а я то губы раскатал, два дисковода купил, думал с одного грузить программу по РЛС, со второго по звуку. Обломчикс. Тупенький еще комп. Мы попробовали, виснет система. Не тянет.
По мне, так довольно геморойно, но я все мерял на свое время, как это выглядит, например, в программе обработки видео, или звука.
После моего доклада в шифротелеграмме на флот, поступило указание о усиленной охране самолета и ужесточении допуска на борт.
Самолет перекатили на другую стоянку, за два дня обнесли капонир колючкой в два ряда и выставили дополнительный пост из роты охраны.
От меня потребовали дать предложения о тестовых полетах, 2-я флотилия должна была выделять две лодки для работы в полигоне и районах БП. Одна многоцелевая, вторая РПКСН.
Камчатская флотилия выделяла одну дизельную лодку 641 проекта.
На втором этапе полетов, выделялся СКР пр.1135, который должен был двигаться в районе погружения лодок и «мешать» нам обнаруживать цель. Проверялась возможность работать в условиях помехи и перемешивании водных масс. Сможем ли вы выделять подводные цели на фоне надводных возмущений.?
Полеты, должны были быть проведены в ноябре, согласно плана присланного из штаба Флота. Ну, этот план был копией моего черновика. Уже хорошо, ничего не поменяли.
Теперь осталось на деле подтвердить все наши старания и ждать — что получится в последствии.
Сморю из окна на Авачинскую бухту. Красивый у меня из окна вид, но только пока от «Мелодии» вверх поднимешься, язык на плече лежит. Мне и на службу вверх и домой вверх. Сейчас еще нормально, а как снега накидает по шею, так и катишься на заднице с горы.
Ну, что хорошо, техники город имеет много. Только снегопад заканчивается, через пару часов дороги чистые. Вот только во дворах… Поговорка здесь есть, прежде чем откапывать свою машину, первым откопай ее номер и проверь, твоя ли?