Пираты кайзера. Германские рейдеры Первой Мировой
Шрифт:
75 человек, приняли на борт, а судно за¬
топили. Груз парохода состоял из моро¬
женого мяса (70 т баранины, 30 т полови¬
нок туш быков, 30 т крольчатины из
Австралии). В полдень того же дня немцы
остановили почтовый пароход «Арланца»
(«Arlanza», 15 044 брт), принадлежавший
«Ройял Мейл Стим компани». Так как в
эфире были очень громко слышны позыв¬
ные английского броненосного
«Камберленд», а «Арланца» имел на борту
более 1400 человек, принятие которых на
вспомогательный крейсер совершенно
исключалась, его решили отпустить. Перед этим ан¬
тенну парохода выбросили за борт.
Здесь напрашивается вопрос, как вообще предс¬
тавлялся захват во время крейсерской войны парохо¬
дов с таким большим количеством пассажиров. По¬
добные пароходы вообще имели на борту лишь столь¬
ко провизии, сколько им требовалось в рейсе.
Поэтому нельзя было рассматривать возможность
долго держать такой корабль при себе. Также исклю¬
чалось принятие такого большого количества людей,
особенно потому, что следовало принять на борт и
всю провизию. Вспомогательный крейсер, число лю¬
дей на борту которого станет слишком велико, факти¬
чески утратит боеспособность. Вследствие этого ос¬
тавалось только доставить пассажирское судно к
нейтральному порту вне границ территориальных вод,
там судовыми шлюпками всех людей как потерпевших
крушение доставить на берег, и лишь затем потопить
пароход. Теоретически это просто, но практически
чрезвычайно опасно. Потому что как раз в начале вой¬
ны именно нейтралы воспринимали подобные
действия как варварство и использовали в пропаганде
против Германии. Кроме того, занимающее столь
много времени мероприятие наверняка означало ко¬
нец вспомогательного крейсера. Район, в котором
«Кайзер Вильгельм дер Гроссе» встретил вышеназ¬
ванный пароход, находился под охраной английских 5-
й и 9-й эскадр крейсеров, насчитывавших 11 больших
и малых крейсеров. Нельзя судить и о том, существо¬
вала ли возможность обыскать пароход на предмет
обнаружения вражеских военнообязанных и при бла¬
гоприятном случае взять в плен несколько дюжин че¬
ловек. В любом случае тщательный осмотр можно вы¬
полнить лишь в порту. Из-за освобождения столь
большого пассажирского парохода высказывались
различные неодобрительные мнения. Но никто не мог
сказать, как именно нужно поступать в аналогичной
ситуации.
торый находится на совершенно самостоятельном
посту, нельзя критиковать с берега. Каждый случай —
особый, обусловленный районом операций, бли¬
зостью противника, собственным запасом угля, вет¬
ром и погодой, волнением, которое может препят¬
ствовать любому движению шлюпок между вспомога¬
тельным крейсером и призом, возможностью других
судов обнаружить вспомогательный крейсер и сооб¬
щить о нем.
18
Вечером удалось остановить и потопить пароход
«Ньянга» (3066 брт), принадлежавший судоходной
кампании «Элдер». Его экипаж, насчитывающий 33 че¬
ловека, был принят на борт. Груз состоял из колони¬
альных товаров, копры, пальмовой кости и т.д. Теперь
помимо экипажа на борту находился 121 человек.
В ночь с 16 на 17 августа «Кайзер Вильгельм дер
Гроссе» встал на якорь севернее Дурнфорд-Пойнта и
утром 17-го пошел на рейд Рио-де-Оро. Там уже нахо¬
дился угольщик «Дуала». Запас угля составлял теперь
лишь 500 т. Так как «Дуала» не встретил парохода, ко¬
торый должен был находиться на «линии рандеву» у
Рио-де-Оро, «Кайзер Вильгельм дер Гроссе» снова
вышел в море, чтобы спуститься на «линию рандеву».
Тем временем начали отмечаться очень оживленные
переговоры английского крейсера, из чего можно бы¬
ло заключить, что о появлении вспомогательного
крейсера должно уже стать известно. Тем более что
задержанный пять дней назад итальянский пароход
«Иль Пьемонт» наверняка уже сообщил об этом слу¬
чае. Особенно громко был слышен броненосный крей¬
сер «Карнарвон», флагманский корабль 5-й английс¬
кой крейсерской эскадры.
Чтобы не попасть в положение, когда германский
корабль с незначительным запасом угля может быть
обнаружен английским крейсером, после того как
прошли 20 миль при видимости примерно в 8 миль,
повернули назад и снова встали на якорь у Дарнфорд-
Пойнта. Сразу вслед за тем на борт поднялся испанс¬
кий офицер, посланный комендантом крепости, и зап¬
росил название и национальность судна, и не являет¬
ся ли оно войсковым транспортом. На это посланцу
ответили отрицательно, он был вполне удовлетворен.
Испанскому офицеру объяснили, что «Кайзер Виль¬
гельм дер Гроссе» имеет аварию в машине, ремонт