Пираты кайзера. Германские рейдеры Первой Мировой
Шрифт:
лись в затруднительном положении и им пришлось
отвернуть: «Кап Трафальгару» — из-за поступления
воды, «Кармании» — из-за пожара, и каждый из сра¬
жающихся считал, что одержал победу.
На этом отрезке боя «Кап Трафальгар» получил
следующие попадания:
13
1. В машинное отделение примерно в двух метрах
ниже ватерлинии. Попытка заделать пробоину матра¬
сами не вполне удалась.
2. Попадание в ватерлинию в районе отсека
дильника. Поступление воды в угольную яму правого
борта.
3. Несколько попаданий в коридор служебных по¬
мещений правого борта ниже ватерлинии. Одно попа¬
дание в водонепроницаемую переборку, из-за чего
были разрушены одновременно дверь переборки и
прилегающая переборка бортовой угольной ямы. За¬
делать пробоины не удалось, вода быстро прибывала
в кочегарку. Бортовая угольная яма не была отделена
от кочегарки водонепроницаемой переборкой.
4. Осколки разорвавшегося в воде снаряда проби¬
ли паропровод рулевого управления и кормовую паро¬
вую лебедку. Руль вышел из строя, снаряды из кормо¬
вого погреба пришлось подавать вручную.
Ходовой мостик «Кармании» после боя со вспомо¬
гательным крейсером «Кап Трафальгар»
5. Попадание в полубак; из орудийной прислуги
пострадали два человека.
6. Попадание в носовую часть. Пожар в носовой
части быстро разрастался, вскоре из носового орудия
уже нельзя было стрелять. Командир приказал ору¬
дийной прислуге участвовать в борьбе с огнем.
Действия артиллерии германского корабля отобра¬
жены в рапорте старшего из оставшихся в живых офи¬
церов — капитан-лейтенанта Реттберга: «Носовое ору¬
дие должно было из-за выхода из строя прислуги и
сильного дыма несколько раз замедлять стрельбу и
наконец прекратить ее.
Кормовое орудие без помех смогло выпустить
только 50—60 снарядов. Затем произошло заклинива¬
ние гильзы и заедание затвора, вызванные клинооб¬
разной деформацией канала ствола (от 1 до 1,5 мм).
Охлаждение водой и шлифовка оказались безрезуль¬
татными. Орудие вышло из строя, сделав более 100
выстрелов. Оно вышло из строя одновременно с
быстрым увеличением крена корабля.
Скорострельные орудия правого борта стреляли по
противнику лишь короткое время.
Из-за сильного шума и грохота передача приказа¬
ний по телефону оказалась невозможна уже в начале
боя. Поэтому орудиям пришлось вести огонь самосто¬
ятельно. Сначала орудия могли хорошо держать цель,
но позже из-за многократных перерывов в стрельбе
удерживать цель стало очень трудно».
Вследствие полученных в подводной части повреж¬
дений справиться с поступлением в корпус воды не
удавалось, несмотря на то что все водоотливные
средства были пущены в дело и работали хорошо. Ко¬
рабль накренился на правый борт. Крен быстро увели¬
чивался и, несмотря на попытки перекачки воды, вско¬
ре достиг примерно 30е.
Так как орудия уже не могли стрелять, а корабль
из-за выхода из строя руля и вследствие того, что из-
за крена левый винт полностью вышел из воды, окон¬
чательно лишился возможности маневрировать, ко¬
мандир отдал приказ: «Оставить нижние помещения
корабля, поджечь помещенные в машине подрывные
патроны, шлюпки держать готовыми к спуску».
Первые два приказа были выполнены, но шлюпки ле¬
вого борта из-за крена спустить на воду уже не предс¬
тавлялось возможным. Из шлюпок правого борта часть
оказалась разбита. Спустить на воду удалось только
три шлюпки. Сразу вслед затем «Кап Трафальгар» с
развевающимся флагом затонул носом вперед. Судьбу
своего корабля разделил и его храбрый командир кор-
веттен-капитан Вирт. Тело командира (по медицинско¬
му заключению, он умер от сердечного приступа; по¬
пытка реанимации осталась безуспешной) было подоб¬
рано шлюпкой с «Элеоноры Верманн». Тела погибших,
которые удалось поднять из воды, были на следующий
день торжественно погребены в море.
Всего потери вспомогательного крейсера «Кап Тра¬
фальгар» составляли:
1. В бою погибли помощник штурмана и один матрос.
2. При гибели корабля погибли командир, два офи¬
цера и 10 матросов.
3. В бою были тяжело ранены два офицера и три мат¬
роса, еще несколько человек получили легкие ранения.
Всех раненых удалось спасти, частью в трех спу¬
щенных на воду шлюпках, частью они, плавая в спа¬
сательных жилетах, были подобраны шлюпками
«Элеоноры Верманн». Однако впоследствии один из
раненых скончался в немецком госпитале в Буэнос-
Айресе. Уход за тяжело раненными на борту «Элео¬
норы Верманн» происходил в очень трудных услови¬