Под флагом России

Кузнецов Никита Анатольевич

21 июня 1922 г. в шестидневный поход с аналогичными целями вышел в море охранный крейсер «Лейтенант Дыдымов». 24 июня в районе мыса Сосунова в устье реки Светлая был обнаружен незаконно действовавший японский крабовый завод. Было изъято 217 ящиков крабовых консервов. При этом основное оборудование (кунгасы, орудия лова) и полуфабрикаты конфискованы не были, так как не было возможности погрузить их на корабль. Представители Управления рыбных промыслов рассматривали данную операцию «...больше не с материальной стороны, а с моральной» [41] . Также в ходе этого похода был захвачен японский пароход с незаконно вырубленным лесом.

41

Старк Ю.К. Указ. соч. С. 147.

20 июля — 20 августа 1922 г. в очередной поход отправился отряд кораблей, в составе посыльных судов «Илья Муромец», «Аякс» и «Охотск» и охранного крейсера «Лейтенант Дыдымов». Помимо решения военных задач моряки занимались и охраной природных ресурсов. «Во многих местах были обнаружены различного рода незаконные действия японских промышленников, причем иногда приходилось прибегать к репрессиям, так, например, капитан одного японского парохода, отказавшийся заплатить штраф, был арестован и привезен на флагманский корабль, а пароход с посланной на него нашей командой начал сниматься с якоря, чтобы следовать за отрядом. Только тогда у капитана нашлись средства,

чтобы заплатить штраф. Вообще, японцы старались изыскивать все способы, чтобы не заплатить штрафы и налоги, и всячески тянули время», — отмечал в своем отчете Старк [42] . 16 августа японское правительство заявило протест по поводу действий русских кораблей. С крейсера «Ниссин» на «Илью Муромца» прибыл японский офицер, высказавший претензии по поводу мер по борьбе с японскими незаконными промышленниками. «В дальнейшем было выработано, что вопрос о действиях японских рыбопромышленников, работавших на основании разрешений, выданных официально японским правительством, и об аресте имущества в целом подлежит разрешению путем соглашения между русским правительством во Владивостоке (Временное Приамурское правительство до этого времени усиленно, но безуспешно добивалось, чтобы, японцы вступили с ним в переговоры по вопросу об эксплуатации рыболовных участков) и японским правительством, что поэтому сейчас этот вопрос остается открытым. Арестованное имущество, находящееся на военных кораблях, ни осмотру, ни сдаче не подлежит (равно как взысканные денежные штрафы) и будет доставлено русскими во Владивосток, где будет храниться до решения дела между правительствами. Часть арестованного имущества, находившегося на транспорте “Охотск” (вольнонаемный капитан, личный состав и флаг не военный), будет передано в распоряжение командира “Ниссина”, чтобы, с одной стороны, спасти его лицо перед японским правительством и карьеру, как он говорил, с другой же стороны, чтобы дать японцам обеспечение, что в дальнейшем при разрешении спора обе стороны будут в равно благоприятных условиях. Командир крейсера должен был выдать расписку в приеме имущества с обязательством хранить его до рассмотрения вопроса вышеуказанным порядком. Начальник отряда не счел возможным проявить еще большую неуступчивость, опасаясь испортить отношения нашею правительства с японцами, от которых так много зависело, и утвердил соглашение» [43] . Понятно, что все эти отдельные походы не могли сыграть значительной роли в защите природных ресурсов. Да и основная их цель была преимущественно военная — борьба с партизанами. Главным результатом было поступление в кассу Сибирской флотилии денежных сумм от выплат, которые удавалось получить с японских промышленников. В целом же адмирал Старк так оценивал ситуацию, сложившуюся с незаконными промыслами: «Японские промышленники, привыкшие за 1920-й и 1921 годы к почти полному отсутствию государственной власти на побережье, начали считать себя полными хозяевами. Единственно, с кем им приходилось считаться — это были партизаны, но последние, не будучи осведомлены в законах, приходили всегда к быстрому соглашению с японцами, и конечно к выгоде последних.

42

Старк Ю.К. Указ. соч. С. 170.

43

Старк Ю.К. Указ. соч. С. 173.

Наши корабли, имея на борту чиновников соответствующих учреждений, быстро вводили в законное русло порядок взимания правительственных сборов в районах, находившихся под нашей охраной. Это иногда вызывало сопротивление со стороны японцев и несколько раз приводило к столкновениям» [44] .

В октябре 1922 г. корабли и суда Сибирской флотилии с солдатами и офицерами Белой армии и гражданскими беженцами покинули Владивосток. Завершилась более чем 60-летняя эпопея по участию ее моряков и кораблей в охране русских промыслов на Тихом океане. После ряда походов 1920-х гг., связанных прежде всего с закреплением прав СССР на различные дальневосточные и арктические территории, с 1929 г. охрана ресурсов была возложена на морские части пограничных войск [45] , которые занимаются ей до сих пор.

44

Старк Ю.К. Указ. соч. С. 203.

45

Шугалей И.Ф. Указ. соч. С 84.

* * *

Авторы произведений, вошедших в книгу — А.Я. Максимов, В.Н. Бухарин [46] и М.Д. Жуков, — были не только современниками, но и участниками событий, которые они описывали.

Александр Яковлевич Максимов, ставший первым приморским писателем, родился 3 сентября 1851 г. в Санкт-Петербурге [47] , происходил из потомственных почетных граждан Санкт-Петербургской губернии. В 1868 г. Максимов поступил в Морское училище (так с 1867 по 1891 г. назывался Морской корпус), которое окончил в 1872 г., получив премию в размере 300 руб., также его фамилия была занесена на мраморную доску, в числе лучших выпускников. Со 2 августа по 10 ноября 1872 г. Максимов находился в плавании в Балтийском море на корвете «Аскольд». 30 августа 1873 г. Максимов был произведен в мичманы и 8 декабря переведен в Амурский экипаж Сибирской флотилии, куда прибыл 15 июня 1874 г. На Дальний Восток он отправился на «Аскольде», который в октябре 1872 г. под командованием капитан-лейтенанта П.П. Тыртова ушел в кругосветное плавание по маршруту Кронштадт — Киль — Плимут — Буэнос-Айрес — Магелланов пролив — Вальпараисо — Гонолулу — Нагасаки — Шанхай и с октября 1873 г. находился в составе русской эскадры Тихого океана Под командованием капитана 2-го ранга В.Н. Попова корабль длительное время находился в водах Японского моря, будучи с 1875 г. флагманом начальника отряда контр-адмирала Брюммера, а затем сменившего его контр-адмирала Пузино, посетив многие порты Приморья, Японии и Китая. С 1873 г. Максимов публиковал на страницах журнала «Всемирный путешественник» очерки, посвященные этому плаванию.

46

Справка о В.Н. Бухарине приведена в разделе «Биографическая информация об офицерах Российского флота, упомянутых в книге».

47

Биография А.Я. Максимова приведена по следующим источникам и литературе: РГА ВМФ. Ф. 417. Оп. 5. Д. 1434; Хисамутдинов А.А. Владивостокъ. Этюды к истории старого города. Владивосток, 1992. С. 168—173; Он же. Из Владивостокской старины. Владивосток, 2001. С. 149. Русские писатели 1800—1917. Биографический словарь. Т. 3. К — М. М., 1994. С. 482.

Они составили его первую книгу — «Вокруг света. Плавание корвета “Аскольд”», изданную в Санкт-Петербурге в 1876 г. Интересно, что в послужном списке офицера факт участия в кругосветном плавании не отмечен.

25 октября 1874 г. мичман Максимов получил в командование 2-ю роту Амурского экипажа. С 16 января 1876 г. по 24 апреля 1877 г. он занимал должность экипажного адъютанта. 1 января 1878 г. Александр Яковлевич получил чин лейтенанта, а 9 декабря того же года он был переведен на Балтийский флот. В 1874—1878 гг. молодой офицер активно плавал в водах Тихого океана на шхунах «Восток», «Ермак», «Фарватер», транспорте «Манджур», пароходе «Америка», канонерской

лодке «Соболь». Впечатления от этих походов послужили основой для произведений писателя, посвященных Дальнему Востоку.

Он прибыл в Санкт-Петербург 8 июня 1879 г. В 1879— 1880 гг. Максимов служил в 8-м флотском экипаже и в Морском училище (отделенным начальником). 19 апреля 1880 г. Александр Яковлевич был уволен для службы на коммерческих судах, но через год вновь вернулся на действительную службу, был зачислен в 7-й флотский экипаж и 12 октября 1881 г. утвержден командиром его 1-й роты (4 ноября 1883 г. переназначен на должность командира 2-й роты внутренней брандвахты). 27 июня 1884 г. Максимова прикомандировали к Штабу главного командира Кронштадского порта, а с 1 января 1886 г. он занял должность экипажного адъютанта порта. 1 января 1891 г. А.Я. Максимов получил чин капитана 2-го ранга. 26 сентября 1892 г. Максимов назначен старшим офицером парохода «Днепр», а с 1 января 1894 г. занял аналогичную должность на броненосце береговой обороны «Не тронь меня». С 1895 г. служба Александра Яковлевича Максимова вновь проходила на Дальнем Востоке. 10 апреля он был назначен младшим помощником командира Владивостокского порта и в июле 1895 г. прибыл к месту назначения. По всей вероятности, перевод с Балтики на Дальний Восток не был случайным. А.А. Хисамутдинов пишет о том, что «...вероятно, жизнь в столице не отвечала всем запросам богатой натуры талантливого литератора...» Возможно, что моряк-беллетрист, абсолютно все произведения которого проникнуты любовью к России и Флоту, мог оказаться «неудобным» для начальства, в силу того, что в своих книгах иногда затрагивал «социальную проблематику». Но может быть, Максимова влек на Дальний Восток поиск новых впечатлений, необходимых для создания новых произведений. Современник, известный моряк-писатель, капитан дальнего плавания Д.А. Лухманов вспоминал о встрече с Максимовым по дороге на Дальний Восток. «В поезде познакомился с капитаном второго ранга Александром Яковлевичем Максимовым, довольно известным в то время писателем... Максимов ехал во Владивосток, куда был сплавлен, как человек более свободомыслящий, чем это полагалось по штату флотскому офицеру... Мой спутник хорошо знал, что ожидает его во Владивостоке, но ни он, ни я не предполагали, что его затравят до смерти (через год Максимов покончил жизнь самоубийством)» [48] . Сразу отметим, что версия о самоубийстве нс подтверждается сохранившимися медицинскими документами о смерти Максимова. На самом деле еще по пути на Дальний Восток, он заболел злокачественной анемией. Возможно именно это стало причиной того, что 2 декабря 1895 г. Максимов был отчислен от должности младшего помощника командира Владивостокского порта с переводом на Балтийский флот.

48

Лухманов Д.А. Соленый ветер. Жизнь моряка. М., 1992. С. 229.

Но это назначение осталось лишь на бумаге, и 28 декабря А.Я. Максимов вновь был восстановлен в прежней должности «впредь до особого распоряжения».

21 августа 1896 г. Максимов подал прошение на Высочайшее имя об увольнении в отставку по болезни. На следующий день медицинская комиссия во главе с санитарным инспектором Владивостокского порта подписала акт освидетельствования здоровья капитана 2-го ранга Максимова, в котором говорилось о том, что он «...страдает злокачественной прогрессивной анемией, болезнью тяжкой и совершенно неизлечимой, лишающей его возможности не только продолжать службу, но и обходиться без постоянного постороннего ухода...» В ту же ночь А.Я. Максимов скончался. Перед смертью его успел исповедать священник экипажной церкви Михаил Суслов. Похороны Максимова прошли со всеми причитающимися ему, как военному моряку, почестями. Была назначена команда в составе двух рот от всех, находящихся на рейде судов, приписанных к Сибирскому флотскому экипажу: канонерской лодки «Сивуч», транспорта «Тунгус», портового судна «Силач», пристрелочной станции, минного отряда и плавучих средств порта. «При фронте находиться хору портовых музыкантов, — значилось в приказе командира порта — Параду собраться у экипажной церкви 24 августа в 2 часа дня...» [49] . Отпевали моряка-писателя в Александро-Невской церкви Сибирского флотского экипажа, а похоронен он был на городском (затем Покровском) городском кладбище. В настоящее время на этом месте находится Покровский мемориальный парк, а точное место захоронения первого дальневосточного писателя неизвестно.

49

Максимов Александр. Хищники-золотоискатели (очерк «маньцзинского» восстания). Предисловие // Вечерний гондольер. Газета вольных литераторов. Библиотека. URL: http://gondola.zamok.net/160/160maximov_1.html

(дата обращения 10.09.2012 г.)

За время службы А.Я. Максимов был награжден рядом отечественных и иностранных орденов: орденом Святого Станислава 3-й степени (1 января 1884 г.); австрийским орденом Железной Короны (17 ноября 1886 г.); орденом Святой Анны 3-й степени (5 апреля 1887 г.); германским орденом Красного Орла 4-й степени (25 июля 1888 г.); орденом Святого Станислава 2-й степени (1 апреля 1890 г.); офицерским крестом французского ордена Почетного легиона (2 сентября 1891 г.).

Как уже упоминалось, литературная деятельность Максимова началась практически одновременно с его флотской службой в офицерских чинах. С середины 1870-х гг. на страницах газет «Санкт-Петербургские ведомости», «Новое время» и журналов: «Русский вестник», «Книги недели», «Труд», «Кругозор», «Всемирная иллюстрация», «Природа и люди», «Нива» было опубликовано немало рассказов и очерков Максимова. Их героями были моряки, охотники, собиратели женьшеня, сибирские бродяги и другие персонажи, населявшие Дальний Восток. Автор видел свою задачу «...по силе возможности, познакомить читателей не только с замечательной природой Уссурийского края, а также с нравами, обычаями и характером инородческого населения, с преисполненной всевозможными опасностями и трудностями жизнью русских промышленников и пионеров-топографов, и, наконец, с малоизвестным бытом и внутренней жизнью каторжных, нередко более несчастных, чем преступных, заслуживающих скорее сожаление, чем огульное презрение и осуждение.

При этом считаю нелишним предупредить читателей, что сюжеты предлагаемых мною рассказов не есть плод воображения, а взяты из случаев, действительно имевших место в Уссурийском крае» [50] . Действительно, Максимову удалось стать именно летописцем первых лет активного освоения Приморья, сочетая яркость художественной формы со штурманской четкостью изложения событий. Примером служит предлагаемая читателю повесть «Тюлений остров», все действующие лица которой представлены либо под своими настоящими фамилиями (если речь идет о матросах), или подлинными именами и отчествами (офицеры). Очевидно, что при написании ее автор использовал официальные документы и сообщения в периодике того времени.

50

Максимов А.Я. На Далеком Востоке. Полное собрание сочинений. Кн.1. СПб., 1898. С. VIII.

Помимо художественных произведений перу Максимова принадлежат и публицистические, а также научно-популярные работы. В частности, «Наши задачи на Тихом океане: Политические этюды», увидевшая свет в 1894 г. и, написанная в соавторстве с Е.А. Шакеевым — «Французский флот: Исторический очерк и современное его состояние». В первой он писал: «Действительно укрепившись в Южно-Уссурийском крае, Россия мирно отвоевала полуоткрытую дверь в Тихий океан, которую тщетно мы стараемся прорубить во враждебной нам Европе, справедливо опасающейся богатырского роста великой славянской державы».