Подводная война кригсмарине. Боевые операции, экипажи и командиры. 1939–1945

Franz Kurowski

An All Wolfe: Angriff U-Boote, Crews und Kommandanten im zweiten Weltkrieg. 1939–1945

Воспроизведение всей книги или любой ее части воспрещается без письменного разрешения издателя.

Любые попытки нарушения закона будут преследоваться в судебном порядке.

После окончания Второй мировой войны появилось большое число книг, посвященных действиям подводных лодок. Этот значительный объем информации позволил дать всестороннюю оценку подводной войне в целом и самоотверженным действиям 35 тысяч солдат и командиров этой войны. Но есть две причины, которые выделяют предлагаемую читателю книгу из общего потока упомянутой литературы: за четыре прошедших десятилетия открылось много новых, до сих пор неизвестных фактов и обстоятельств в этой области, которые следует теперь учитывать при оценке событий.

Вместе с тем именно в последнее время зачастую уничижительной трактовке подвергались действия командиров-подводников и, в частности, их командующего, гроссадмирала Карла Дёница.

Из приведенных в настоящей работе историй боевых действий более чем тридцати отмеченных высшими наградами командиров германских подводных лодок и ряда других участников событий подводной войны, сделавших все возможное для выполнения своего солдатского долга, становится ясно, что они не были одержимы слепой ненавистью и не питали заведомо гнусных намерений.

Все они знали, что «победа или поражение на всех других театрах военных действий в конечном счете зависит также и от исхода их борьбы», как это сформулировал С. У. Роскилл [1] .

За то, что ему удалось написать книгу в подобной форме, автор выражает свою признательность всем оставшимся в живых подводникам и гроссадмиралу Карлу Дёницу, которые в годы работы над ней оказали ему неоценимую помощь своими советами и делами.

Архив подводного флота в Вестерланде [2] во главе с его руководителем Хорстом Бредовом дал автору возможность ознакомиться с самыми последними исследованиями в этой области.

К этим словам Уинстона Черчилля более ничего невозможно прибавить.

Франц Куровски

Не будет преувеличением сказать, что победа или поражение на всех других театрах военных действий зависели в конечном счете от исхода той борьбы, которая развернулась на просторах Атлантики. Если бы Великобритания позволила вырвать из своих рук успех в этой борьбе, то тогда, спустя очень краткое время, это привело бы к окончательной катастрофе.

С. У. Роскилл. Из книги «Война на море»

Таким образом, спустя 30 часов после начала Польской кампании и непосредственно после объявления Англией и Францией войны Германскому рейху 3 сентября 1939 года в войну вступили и подводные силы Германии.

Первыми подводными лодками, которые начали боевые действия, стали U-30, U-48, U-47 и U-29, а также некоторые другие. В общем и целом все они в течение первого месяца войны одерживали победы, несмотря на то что мощь подводного флота все еще оставалась ниже тех требований, которые предъявлял к ним командующий подводными силами военно-морского флота капитан 1-го ранга Карл Дёниц.

Тем не менее горстка германских подводных лодок потопила торговые суда общим тоннажем 175 тысяч БРТ [4] .

Среди потопленных судов было судно, потопление которого вызвало сильнейшее возбуждение как в Англии, так и в Германии: пассажирский пароход Athenia, который как войсковой транспорт атаковала и пустила на дно подводная лодка U-30 под командованием обер-лейтенанта Фрица Юлиуса Лемпа.

Какие же силы состояли на вооружении подводного флота Германии в первые дни войны? И сколь значительными были эти подводные силы?

На 3 сентября 1939 года в составе флота имелось в общей сложности более 46 боеготовых подводных лодок, из которых только 22 могли вести боевые действия в акватории Атлантического океана. Все же остальные были подводными лодками, носившими вполне определенное прозвище «корыт» и имевшими возможность действовать только в прибрежных водах.

Командующий подводными силами считал необходимым иметь в составе флота 300 подводных лодок. Он обосновывал это следующим образом: «Для ведения успешной войны с торговым мореплаванием – во время которой противник, как я полагаю, будет осуществлять свои морские перевозки грузов караванами судов с охранением – требуются по крайней мере 300 подводных лодок. Из этого количества лодок в каждый текущий момент времени 100 подводных лодок будут находиться на верфях для ремонта и отдыха экипажей, еще 100 будут следовать в районы ведения боевых действий или возвращаться из них, а 100 лодок будут крейсировать в оперативных районах, осуществляя перехват конвоев противника. Лишь с таким количеством боевых единиц, по моему убеждению, будет возможно вести победоносную борьбу с противником и одержать победу в борьбе с торговым мореплаванием» (см.: Дёниц К. Десять лет и двадцать дней).

Эти рассуждения Дёниц завершил следующими словами: «С имеющимся в настоящий момент числом подводных лодок, а также принимая во внимание выделенные на следующий год лимиты судостроительных мощностей и темпы строительства, в подобной торговой войне мы обречены наносить не более чем булавочные уколы».

Эти рассуждения германского флотоводца подтверждают и мысли, высказанные самым значительным врагом командования германского подводного флота, премьер-министром Англии периода войны сэром Уинстоном Черчиллем, который несколько позднее заявил:

Уже на первом этапе подводной войны, которая велась под условным названием «торговой войны» по нормам призового права, выяснилось, что противник на море, Англия, отнюдь не намерен ни в каком смысле позволить определять правила этой войны исключительно военно-морскому командованию рейха.

Германское военно-морское командование во главе с гроссадмиралом Рёдером было намерено продолжать вести эту «торговую войну» по нормам призового права так долго, как это ему позволит делать противник. Такая концепция войны была недвусмысленно изложена им в «Наставлении по действиям для подводных лодок» от 3 сентября 1939 года.