Попаданец - учитель Сталина
Шрифт:
Пройдя некую условную точку в воздухе, после которой менять решение поздно, пилот вдруг вспомнил подводную лодку в Крыму, Николая I на мушке "парабеллума", острый кол Петра... Где наша не пропадала! И ещё много где может пропасть.
Рывок верёвки за гак почти совпал с ударом колёс по доскам, Алекс рванул рычаг реверса тяги, дал максимальный пар в цилиндры и вдавил обе педали до упора. Пароплан застыл метрах в десяти от мешков. Виктория! В смысле - не зов мёртвой королеве, а всё хорошо.
Он выбрался из кабины, получил водопад поздравлений, в том числе от обычно сдержанных морских офицеров, потом обернулся
Самолёт как самолёт, похож на У-2, на котором попаданцы из СССР убежали к распутинским (распутным? точно не путинским) дамам. Только мотор блестящий, нет брызгающего масла, весь в трубках из меди и нержавейки, сверкает на солнце крышками бычков, вентилями, штуцерами. Даже капот не закрывает полностью стимпанковое великолепие. Из топки под котлом выходит короткая дымовая труба, нужная только при разведении паров - в полёте и так достаточная тяга для сгорания угля. Топливные баки толстые. Если бензин-керосин можно налить хоть в плоский бак, мелкодисперсная угольная пыль засыпается в круглые контейнеры, откуда вентиляторами гонится в топку. Из трубы идёт дым - догорают последние крошки после отключения подачи топлива. Уютно булькает вода, мотор потрескивает, остывая. Алексу захотелось подойти ближе и обнять летучего друга, хотя бы за пропеллер. Но - люди смотрят. Истинный джентльмен должен быть корректен и не выдавать чувств.
– Передайте механику проверить давление в шинах, - бросил он небрежно и отправился в радиорубку писать отчёт адмиралтейству об успешной пробной посадке.
Командир крейсера не знал, радоваться ему или смеяться. Корабль водоизмещением семнадцать тысяч тонн водоизмещением, с командой в семьсот человек сжёг сотню тонн угля, чтобы одна персона на матерчатой этажерке массой в полтонны опустилась на изуродованную реконструкцией заднюю палубу.
Только в октябре, освоив взлёт с катапульты, работу с оружием, испытав финишёр новой конструкции, где пошлые мешки заменены на сложное пружинное устройство, Алекс отчитался перед адмиралом Бонгтинтоном, что авиация крейсера готова к боевому походу. Они вышли из Портсмута на юг, к африканским берегам, где чаще всего исчезают бесследно британские торговые суда. В колонну со старичком "Инфлексиблом" выстроились два крейсера поновее и полдюжины эскадренных миноносцев.
Адмирал Гочкис, командующий походом, решил держать флаг на авианосном крейсере.
– Мистер Покет! Почему вы отказались от воинского звания? Мне неловко так обращаться к военному пилоту.
– Позволю заметить, сэр, я - не лётчик, а изобретатель. Моя задача - создание ВВС, самолётов, обучение управлению. Позже я уйду в тень, издалека наблюдая за славой нации.
"И тогда меня снова швырнёт в другое время. Всё равно, рано или поздно это случится".
– Именно из-за вашего изобретательского зуда я на этом корабле. Акустические устройства на эсминцах, глубинные бомбы, дальнодействующее радио - сплошь ваши выдумки. Порой изумляюсь, вы один это придумали или украли знание целой цивилизации?
– Джентльмену не пристало красть. Что поделаешь, родит щедрая английская земля всяких ньютонов. Периодически. И Нельсонов тоже, - Алекс чуть поклонился, чтоб намёк не ушёл мимо цели, а адмирал не смог сдержать удовольствия. Даже один глаз прищурил. Каждому моряку хочется почувствовать
В зоне риска за Канарскими островами четыре маленьких паролёта регулярно прочёсывали тысячи квадратных миль, не обнаруживая ничего, кроме британских и нейтральных торговцев, рыбаков и пустой водной глади. По инструкции адмиралтейства аэроплан не должен садиться на "Инфлексибл" с оружием на борту, тем более с тяжёлой самоходной миной в четверть тонны массой. Предвидя это, Алекс придумал малые торпеды всего в пятьдесят фунтов, носимые над нижним крылом. Никакой корабль ими не потопить, разве что катер или шлюпку. Но задача у мелких снарядов другая.
Услышав, что мины вылетают "ниоткуда", то есть с подводной лодки, изобретатель добился разрешения осмотреть британские субмарины. Увиденное расстроило. Подводный флот в первую очередь развивается у слабых в морском отношении стран для партизанской войны на чужих коммуникациях. Британия, чувствуя себя царицей морей, строит только очень маленькие субмарины с паровым двигателем надводного хода, французы не достигли большего. С водоизмещением каких-то сто пятьдесят, максимум - двести тонн, подводные пароходы имеют боевой радиус действия в две-три сотни миль. О походах к берегам США и речи быть не может.
Самая распространённая английская лодка класса W по длине вдвое уступает "Косматке", но, естественно, гораздо лучше освоена в производстве и эксплуатации. Алекс с интересом осмотрел топочный и машинный отсеки, похвалив себя - если бы перед Крымской компанией захотел непременно поставить на субмарину паровую машину надводного хода, шансы поспеть к боям свелись бы к нулю. Он спросил командира:
– Как вы считаете, сэр, попадание какого заряда на корпус лодки, находящейся в надводном положении, не позволит ей уйти под воду?
– К сожалению, малышка серии W - нежная. Трёхдюмовая болванка пробьёт её корпус в любом месте.
– А если бомбу сбросит дирижабль?
– Вряд ли, мистер. В лодку сложно попасть.
– И всё же? Десять фунтов пироксилина на корпусе создадут проблему?
– Определённо. С дыркой в прочном корпусе я не погружусь.
– А в балластной цистерне?
– Есть шанс погрузиться навсегда. В надводном положении закрыты захлопки, это большие воздушные клапаны в верхней части, а ближе к килю вода свободно проникает в цистерну через широкие отверстия - шпигаты. Они не имеют крышек и задраек. То есть если выпустить воздух хотя бы из одной цистерны, её заполнит вода. Субмарина получит диффирент и основательный крен на тот борт. Нырнуть, конечно, можно, но я не пожалею два шиллинга, чтобы увидеть смельчака, чтобы рискнул погрузился с таким повреждением и всплыл.
– Спасибо! Последний вопрос. Как быстро вы можете осуществить срочное погружение и от чего это время зависит?
– Очень быстро, мистер, как только увидим на горизонте американский корабль. Не более трёх минут. Дольше всего занимает опускание дымовой трубы, воздухозаборной трубы, герметизация обоих люков.
Дизельные субмарины скрываются под водой менее чем за минуту, но здесь их не существует. Кроме того, они могут продолжить движение, не убирая воздухозаборную трубу (шноркель) и выпуская выхлоп в воду позади рубки. Алекс уточнил и получил отрицательный ответ.