Последний Бастион
Шрифт:
Когда на их землю пришли американцы, исламисты и боевики хабр гадир сражались плечом к плечу. Но генерал Айдид был националистом и атеистом, в мечеть он не ходил. И получив власть, он решил расправиться со своими политическими противниками.
В июле девяносто шестого года боевики Хабр гадир, которых вел в бой лично генерал Айдид, осадили южный район столицы страны Могадишо – Медину, цитадель радикальных исламистов. По численности и оснащению войска генерала значительно превосходили исламских боевиков – но тут случилось ниспосланное Аллахом чудо.
Двадцать четвертого июля тысяча девятьсот девяносто шестого
– Да, девяносто шестой… – мечтательно произнес Али Мохаммед, вспоминая те тяжелые и кровавые дни – ты тогда здорово помог братьям…
– Пустое… – произнес Мумит – у каждого из братьев свой путь на Земле, но каждый путь – это путь к джихаду, войне с неверными…
– Иншалла! – согласился Али Мохаммед – а откуда ты прибыл сейчас?
– Я прибыл издалека… – туманно ответил Мумит – я всегда там, где притесняют братьев по вере. Алжир, Марокко, Египет, Ирак, Афганистан. Слишком много правоверных встало на путь предательства и дружбы с неверными. Хотя какие это правоверные…
– Тяжело покарает Аллах тех поганых псов, что предали святое дело джихада и продались неверным! Каждый их вдох на Земле является оскорблением Аллаха! – выкрикнул генерал, моментально входя в раж – говори, что у тебя ко мне за дело!
Помочь такому человеку как ты – святой долг любого правоверного…
– Мне нужны люди, брат… – ответил Мумит – самые лучшие из тех, которые у тебя есть – Разве у тебя нет своих людей, брат? – удивился Али Мохаммед – Нет – ответил Мумит – для каждого нового дела я заново набираю команду. Если бы я поступал по-другому, давно бы уже был в лагере X-ray в Гуантанамо, или где-нибудь похуже…
– Кто им заплатит?
– И им и тебе я щедро заплачу. Об оружии и переброске туда, где им предстоит работа, я тоже позабочусь…
Южно-африканская республика
Район Карру, ферма "Редбуш" 04 июля 2009 года – Где оружие будем крепить?
– Уж явно не на виду… – отозвался Ник – глянь-ка, а ведь неплохо получается!
– Неплохо…
Последние дни мы не вылезали из мастерской – резали, пилили по металлу, приваривали. Ник, оказывается умел работать болгаркой, сварочным аппаратом и токарным станком как заправский автомеханик, чего я никак не ожидал. Мне же оставалась роль простого помощника. И за несколько дней из обычного армейского внедорожника нам удалось сделать вполне даже приличную экспедиционную машину.
Первым делом мы сварили из толстых труб своего рода защитный каркас и приварили его к машине. Если некоторые халявщики прикрепляют защитный каркас машины к непрочному материалу кузова, то мы сделали как надо – приварили к раме и спереди и сзади, причем не точечной сваркой, а сплошным швом. А сверху наложили и закрепили еще и своего рода ребра жесткости из толстых, изогнутых по месту стальных прутков.
Сам каркас представлял собой конструкцию из двух толстых стальных труб, которые выходят из-под бампера, проходят перед радиатором машины (защищая одно из уязвимых мест машины – радиатор
В трех местах мы сделали небольшие доработки для того, чтобы при необходимости превратить обычную экспедиционную машину в боевую. Ник просверлил три пары отверстий – на третьем по счету ребре жесткости справа и слева, и на четвертом – посередине. После чего отверстия эти мы зашпаклевали и покрасили так, чтобы их невозможно было бы выявить при обычном осмотре.
На самом деле эти отверстия представляли собой подготовку под установку самодельных переходников под пулеметы. С собой мы пулемет брать не стали – его невозможно было спрятать так, чтобы не обнаружили при прохождении пограничного контроля на границе ЮАР и Зимбабве. Но в то же время пулемет мог попасться нам в дороге. Переходники у Ника уже были, как он объяснил, их делает он сам, потому что в ЮАР такие переходники пользуются спросом.
Сзади, в багажнике (а мы за основу взяли длинный, так называемый 130-й внедорожник) мы приварили две большие емкости для питьевой воды. Сделанные из толстой стали, с тремя перегородками внутри и емкостью по сто пятьдесят литров каждая. Для автономного передвижения в условиях Африки такая доработка была жизненно необходима, а при попадании в емкость пули, если даже она пробьет сталь, мы в худшем случае потеряем лишь одну шестую часть нашего запаса воды.
И спереди и сзади машины мы приварили по лебедке модели premier-winch с тяговым усилием три тонны каждая. Такая лебедка во внедорожных приключениях была жизненно необходима, а ее мощность позволяла при необходимости даже втащить автомобиль на гору, если на вершите найдется, за что зацепить трос. На всякий случай мы положили в багажник запасную пятидесятиметровую бухту стального троса.
Заменив пружины подвески, мы немного "лифтанули" наш ЛэндРовер, всего на восемьдесят миллиметров. По трассе удобства вождения это не прибавит – но в Африке, в тех местах, куда мы направлялись хорошая дорога – это не правило, это исключение…
Переделали воздухозаборник, на левом борту машины поставили длинный шнорхель, чтобы была возможность сходу преодолевать водные преграды, не заливая при этом мотор. Конечно, Замбези с таким оборудованием сходу не преодолеешь – но хоть что-то.
Поставили дополнительные фары – искатели, настоящие прожектора спереди и сзади.
На защитном каркасе поставили легкосъемный багажник. Машина была дизельной, емкость бака была достаточной – но мы все равно поставили дополнительный бак на сто литров дизтоплива и по обе стороны машины приварили с бортов по три крепления для двадцатилитровых топливных канистр. Заготовили большую маскировочную сеть для машины. Сварили и установили между передним и задним рядами сидений стойку для винтовок.
Это из того, что было сделано открыто. Оставалась проблема скрытной перевозки оружия через границу – и ее мы решили просто. Пол багажника мы подняли на пятнадцать сантиметров, вварив в корпус машины фальшпол. И в образовавшуюся нишу мы положили то, что при досмотре обнаружить были никак не должны.