Путешествия П. А. Кропоткина
Шрифт:
во все прежние географические карты.
Кропоткин установил, что перевальная дорога через
Большой Хинган не представляет затруднений. Впоследствии, через
тридцать пять лет после путешествия Кропоткина, его описание
было использовано при постройке Маньчжурской железной
дороги.
В этой же экспедиции Кропоткин открыл вулканы в округе
Холдонзи, о которых никто из географов ничего не знал.
Спутники Кропоткина — забайкальские казаки разнесли славу
о плодородном крае, и приток новых переселенцев в эти края
заметно усилился.
Составляя отчет, Кропоткин подсчитал расходы экспедиции.
Оказалось, что после продажи лошадей, товаров и повозки
экспедиция Кропоткина обошлась правительству всего в двадцать два
рубля!
ГЛАВА ТРЕТЬЯ
ЭКСПЕДИЦИЯ ПО РЕКЕ СУНГАРИ
Первое путешествие по Маньчжурии дало Кропоткину
большой опыт. Оно рассеяло страхи перед условиями путешествий по
Китаю и входившей в его состав Маньчжурии.
Вторая экспедиция, по реке Сунгари, должна была дополнить
материалы, собранные в первом путешествии. И, таким образом,
уже можно было составить общее представление о Маньчжурии,
ее природе и населении.
Экспедиции по Сунгари предстояло пересечь Маньчжурию с
севера на юг — на протяжение больше тысячи километров.
Чтобы скрыть подлинную цель экспедиции, Корсаков поручил
отвезти дружеское дипломатическое письмо генерал-губернатору
Гиринской провинции.
Кропоткин, как никто другой, высоко оценивал всю важность
этого путешествия. Сунгари — главная река Маньчжурии, длиной
около тысячи трехсот километров. Она — главная водная артерия
всего края. Когда впоследствии была построена Восточно-Китан-
екая железная дорога, то именно на пересечении ее с рекой
Сунгари вырос центральный город северной Маньчжурии — Харбин.
Сибирское начальство не проявило должной заботы при
подготовке экспедиции. Все было организовано из рук вон плохо.
Кропоткину и его спутникам был предоставлен маленький,
слабосильный пароход «Уссури». Разместились в тесных каютках, где в
дождливые дни протекали потолки, на всех даже нехватало коек.
Пароход должен был тащить за собой на буксире баржу с углем
в пять тысяч пудов. На всякий случай, на баржу посадили отряд
в двадцать пять солдат. Поскольку вооруженная охрана была
незаконна, оружие спрятали под углем. Кропоткин протестовал
против охраны, убеждал, что исследователь должен путешествовать
без всякого оружия, чтобы не вызывать подозрений в агрессивных
целях.
Как впоследствии оказалось, эта предосторожность поставила
экспедицию в очень тяжелое положение. Китайцы узнали о ружьях
от своих агентов раныце, чем путешественники тронулись в путь,
и все плавание было отравлено подозрительностью китайских
властей.
Участниками экспедиции были ее начальник полковник Черняев
и пять научных работников: «историограф» Кропоткин, доктор
Конради, астроном Усольцев и два топографа. С ними ехал еще
русский консул Шишмарев. Ему-то и было поручено передать
дипломатическое послание.
С раннего утра Кропоткин был на палубе, заносил в дневник
все, что видел, все, о чем мог расспросить. В походном альбоме
он часто делал зарисовки берегов, уточнял карту Сунгари. Через
каждые два часа измерял и записывал температуру воздуха и вел
другие метеорологические наблюдения.
На каждой остановке неутомимый географ садился в шлюпку,
отправлялся на берег исследовать растительность, характер
рельефа и собирал образцы горнькх пород.
Кропоткин скоро объединил вокруг себя всех спутников, и
работа шла дружно.
* * *
В последних числах июля пароход «Уссури» вошел в устье
Сунгари. На правом ее берегу, среди зеленых лугов, березсюых
и дубовых рощ, были разбросаны нанайские юрты и стояли
маньчжурские караулы.
Не успел «Уссури» показаться на реке, как с караульного
поста отчалила лодка с чиновниками. Начальник караула
настойчиво пытался отговорить путешественников от плавания по Сунга-
ри. Он пытался уверить, что вода очень мелка и они не пройдут,
но его уговоры не подействовали.
Протока была с полкилометра шириной и глубиной в восемь
футов. При осадке «Уссури» на три фута он мог итти
совершенно свободно. Далее река расширялась, в нее впадало множество
протоков. При большой воде протоки сливаются с Сунгари, тогда
устье реки разливается на несколько километров, и берегов
становится не видно.
Однако были сведения, что Сунгари мелка и на ней много
перекатов, что в двухстах километрах от устья есть такие мели,
которые не позволят плыть по реке.
Встал вопрос: не ехать ли по берегу и на чем? Но после
первых же встреч и переговоров с китайцами выяснилось, что