«Пьянта су!» или горные лыжи глазами тренера
Шрифт:
Для выработки ощущения чистой дуги рекомендуется выполнять отлогие повороты вдоль линии падения склона. В фазе 3 важно поддерживать стабильное положение корпуса, что позволяет ногам чисто вести лыжи на кантах. Дети должны чувствовать языки ботинок, причём незначительно большее давление должно ощущаться на внутренней стороне языка наружного ботинка и на наружной у внутреннего для поддержания давления на канте в центральной зоне лыжи.
Перенос давления на пятки лыж в фазе 3 не является навыком, который культивируется у детей на начальном уровне.
При завершении фазы 3 для входа в фазу 1 следующего поворота дети должны выполнять укол палкой. Очень важной именно на начальной стадии обучения является правильная постановка укола и его координация с перебалансировкой. Автор постоянно видит массу примеров, когда юниоры, не наученные правильному уколу палкой, пытаются им овладеть и испытывают при этом большие трудности.
Спортсмены, не пользовавшиеся уколом, зачастую чувствуют, что он им мешает и даже
Настоящие слаломисты никогда не откажутся от укола палкой, особенно на крутых участках. Дети на самом начальном этапе должны прочувствовать, как укол палкой помогает им перецентровываться и сопрягать повороты. При работе над уколом палкой с детьми младшего возраста не стоит концентрироваться на очень быстрых коротких поворотах. У большинства начинающих детей нет требуемого уровня баланса и координации. Поэтому вполне достаточным будет обучение уколу палкой в поворотах среднего радиуса на пологом склоне. Основной навык, который должен быть развит на начальном этапе, — это координация укола и разгибания ног. Рекомендую начинать с упражнений, выполняемых в косом спуске.
При обучении основам слалома-гиганта и слалома тренеры должны использовать последовательности — так называемые прогрессии упражнений, ведущие к развитию навыков в каждой отдельной фазе поворота.
К сожалению, я не имею возможности привести в данной книге примеры подобных прогрессий. Возможно, они будут включены в следующее издание. Наиболее важными, на мой взгляд, являются даже не конкретные упражнения, а понимание и применение описанного подхода к начальному обучению детей. Огромную роль для достижения быстрых и весомых успехов на начальном уровне играет создание правильных и безопасных условий. Дети уже вначале должны демонстрировать разностороннее техническое развитие и разнообразие в своём катании. Спортсмены на верхней ступеньке начальной подготовки (ориентировочно в возрасте 9-10 лет) должны уметь выдерживать ритм поворотов и в ряде случаев приспосабливать свои технические навыки к различному снегу и разнообразным по крутизне и профилю склонам, прежде чем начинать работу с вешками.
Детские тренеры должны быть полностью уверены, что их подопечные овладели фундаментальными навыками в свободном катании, прежде чем переходить к применению и совершенствованию техники на трассе. Более того, начинающие спортсмены должны быть готовы к свободному катанию на существенно более высокой скорости, чем на трассе.
К сожалению, нужно отметить, что на данный момент в России дети и юниоры в среднем начинают спуски по трассе слишком рано, еще не овладев необходимыми фундаментальными навыками. Развитие этих навыков на трассе тоже возможно, но это существенно более медленный процесс с гораздо более низкой вероятностью успеха. Это приводит к потере многих юниоров в возрасте 15-16 лет, когда фундаментальные пробелы в технике становятся наиболее явными.
Очень надеюсь на то, что, прочитав эту главу, детские тренеры и инструкторы хотя бы немного пересмотрят свой подход к обучению детей. Те же коллеги, кто делал и делает это правильно, просто найдут здесь ещё одно подтверждение верности своего подхода и с воодушевлением продолжат свою непростую работу.
Глава 3. Трассы
3.1. Трассы и их постановка (по дисциплинам)
Постановка трасс является важным компонентом работы тренера. По тому, как поставлена та или иная трасса, всегда можно судить о профессиональном уровне тренера-постановщика. Проводя тренерские семинары и бывая на юношеских соревнованиях, я довольно часто сталкиваюсь с очень слабой постановкой трасс. Чем это вызвано? На мой взгляд, неграмотная, нелогичная и откровенно слабая постановка трасс связана с тем, что в правилах ФИС нигде конкретно не сказано, как правильно ставить трассы. Вместо этого ФИС предлагает лишь «сухие» стандарты и весьма расплывчатые рекомендации. При этом трасса, поставленная в соответствии с требованиями ФИС и на основе того, как тренер интерпретирует рекомендации, может быть абсолютно нелогичной и едва проходимой. Парадокс заключается в том, что если стандарты постановки не нарушены и требования по безопасности удовлетворены, то ни технический делегат, ни судьи не могут не принять трассу как «легальную» для проведения соревнований. Поэтому весьма часто, особенно на соревнованиях низкого уровня, можно видеть просто отвратительно поставленные трассы. Страдают от этого, как правило, более техничные спортсмены и, конечно, зрители. Например, автор был свидетелем того, как несколько лет назад на показательной презентации лыж Rossignol в США была поставлена трасса слалома, по которой помимо нескольких молодых спортсменов должен был пройти и Альберто Томба, находящийся тогда на пике своей карьеры. Трассу поставил тренер местного клуба, не имевший опыта постановки трасс для спортсменов уровня Кубка мира. В результате Томба, пытавшийся пройти по трассе, трижды вылетал, потому что набирал такую скорость на выходе из комбинаций, что просто пролетал мимо поставленных слишком близко следующих ворот. Умышленно и явно притормаживать Томба, конечно, не хотел, и после третьей попытки просто отказался от этой затеи.
Прежде чем переходить к их описанию, я хотел бы остановится на рекомендациях ФИС по постановке трасс во всех дисциплинах. Не претендуя на абсолютную точность перевода, могу сказать, что в моём понимании рекомендации ФИС сводятся к следующему:
• при постановке трассы должны соблюдаться правила безопасности, в частности приниматься во внимание возможные зоны падения;
• трасса должна быть поставлена так, чтобы её можно было плавно пройти без остановок или умышленного снижения скорости;
• при постановке трассы должен оптимально использоваться рельеф склона;
• трасса должна быть поставлена так, чтобы для её прохождения спортсмену не нужно было прибегать к акробатическим трюкам.
В качестве шутливого отступления хотел бы отметить, что, наблюдая прохождение трасс слалома в исполнении Боде Миллера, можно подумать, что последняя из рекомендаций ФИС почти всё время не выполняется опытными постановщиками трасс на Кубке мира. На мой взгляд, это ещё раз подчёркивает тот факт, что рекомендации весьма относительны и могут применяться тренерами по-разному. Например, кто-то из тренеров может поставить «змейку» прямо перед крутым перегибом и после этого быть уверенным в том, что он оптимально использует рельеф склона. Кто-то может поставить трассу на относительно узком склоне таким образом, что рельеф склона будет оптимально использоваться, но при этом постановка трассы второй попытки будет предельно осложнена тем, что избежать пересечения ям, образовавшихся во время первой попытки, почти невозможно. Какой-то тренер может поставить трассу второй попытки, «соблюдая» требования безопасности так, что почти все защитные заграждения придется переставлять или менять местами, в результате чего старт будет задержан на час. Я неоднократно видел не слишком грамотных тренеров, осознанно стремящихся поставить «затычку» на одном из сложных участков трассы в надежде на то, что кто-то из соперников в неё попадётся. При этом такой тренер вполне может дать чёткую инструкцию своим подопечным притормозить в этом месте. Всё это говорит о некомпетентности тренера как постановщике трасс.
Итак, как же правильно и грамотно ставить трассу? Приведу здесь несколько чисто практических правил, которыми руководствуются опытные тренеры вне зависимости от того, для какой дисциплины ставится трасса. В первую очередь тренер должен понимать, что трасса — это не натыканные в беспорядке вешки, а совокупность ритмичных коридоров. Под коридором понимается последовательность ворот, поставленных с одинаковым горизонтальным разводом R и на одинаковой дистанции d друг от друга, как показано на рис. 3.1.1.
Рис. 3.1.1
На данном рисунке приведён пример коридора слалома-гиганта. Таким же образом коридоры ставятся в скоростных дисциплинах и в слаломе. Коридоры в скоростном спуске могут быть явно не видны, но принцип постановки трассы как сочетания коридоров тоже сохраняется. Коридор задаёт ритм трассы на данном участке. Как правило, горизонтальный развод ворот трассы может меняться в соответствии с крутизной склона. На протяжении ряда лет на крутых участках ворота выставлялись с максимальным разводом, а на пологих — с минимальным. С появлением лыж современной геометрии и развитием техники постановка трасс изменилась в сторону большего развода ворот по всей трассе. В технических дисциплинах на соревнованиях высокого уровня развод ворот почти не меняется или меняется весьма незначительно при переходе с крутого участка на пологий. Это вызвано тем, что на участках средней крутизны спортсмены могут наиболее эффективно использовать современные лыжи и технику. Именно на пологих и средних участках спортсмены чисто сопрягают дуги и развивают наибольшую скорость. Поэтому вполне логично, так же как и на крутых участках, контролировать скорость лыжников и заставлять их демонстрировать технику, а не подготовку лыж. В связи с этим грамотный постановщик современных трасс слалома и слалома-гиганта будет стремиться поставить трассу, сохраняя одинаковую дистанцию и очень незначительно меняя развод ворот. Такая трасса при прохождении задаст плавный ритм спуска и поможет выявить спортсменов, обладающих лучшей технико-физической подготовкой, а не просто имеющих определённый вес и быстрые лыжи. Кроме того, на такой трассе никогда не будет явных «затычек» или ворот, требующих какого-то «секретного» прохождения.