Ремонтник
Шрифт:
Вернувшись на борт буксира, я отстыковался, отлетая в сторону, встав на парковке, и направился к медкапсуле. Вот теперь нужно учиться срочно, и быстро тратя на это все ночи. До начала рабочего дня осталось едва шесть часов, но и это хлеб. Все базы подниму хотя бы в первом ранге, может кого и во втором успею. Хотя нет, почти два десятка баз, а свои возможности я уже знал. В первом все успею, а вот втором максимум одну базу. Посмотрим. Эх, а ведь на семь процентов медицинская недоучена. Завтра доучу, ночь больше будет, должно хватить, это тут я бегал часть вечера и ночи, вот и доучу.
Как я и прикидывал, так и вышло, все в первом, и одна, «Техник малых и средних кораблей», во втором. Ничего за следующие ночи так потихоньку и буду поднимать. К моменту, когда прибудет заказ, надеюсь, что все будут во втором ранге, а «Техник» в третьем. Да и медицинскую доучу. Это уже позволит мне сдать на сертификаты врача, и техника в минимальном ранге, и приступить к сборке, проводя небольшие работы, например, восстанавливать целостность обшивки. А по мере дальнейшего подъёма баз, буду приступать к более серьёзным работам. В общем, пока вроде укладываюсь. Хм, а «Повара» снова придётся отложить. Когда же у меня до него очередь дойдёт? Теперь уже и не знаю. Ничего, и на него время найду, но это явно не в ближайший год, слишком тяжёлую ношу на себя взвалил, а знаний маловато.
Восемь дней в ожидании заказа пролетели как миг. Вроде только договаривался о заказе и раз, уже пришло сообщение что буксир прибыл и маневрирует, двигаясь в нашу систему на разгонных. Нужно указать место сброса. То есть, где корпус будет висеть. С военными договорится начёт их парковок не удалось, даже связи через особиста не помогли, из-за недавнего нападения меры ужесточены были, безопасность тоже. Так что частным судам в военном секторе делать нечего. Ладно, я тогда вышел на наших диспетчеров и забронировал за собой на год две парковки, корпус должен как раз войти в размеры. Сразу и оплатил, чтобы потом задний ход не дали. Никто не знал зачем мне это нужно, возможно предполагали, что я свой трюк с найденным корпусом решил повторить, но догадки оставались догадками. А тут наконец заказ прибыл. За эти восемь дней я успел многое. Да и то благодаря тому, что брал два дня за счёт накопившихся отгулов, проведя их в капсуле. Для начала я поднял базы техника до того уровня, когда можно сдавать на сертификат, чтобы использовать по полной технический комплекс, также находившийся на борту. И ведь сдал. Помимо этого, я доучил медицинскую базу и сдал в назначенное время экзамен на сертификат, так что я обученный специалист, врач третьей категории. Ну и на противоабордажника сдал, тяжело, но справился. Теперь у меня тринадцать единиц в рейтинге социальной безопасности. Надо бы побыстрее четырнадцатый получить, а то мне эта чёртова дюжина не особо нравится.
Пока груз доставлялся, я успел обдумать свои дальнейшие шаги. Поначалу я планировал взять дней десять за свой счёт и начать делать упор на восстановление-сборке, однако решил пока не торопится. Успею, нужно базы повыше поднять, что-то из инженерных купить и подучить, а то что там выучил, мизер. Дальше по мере подъёма баз и буду потихоньку, в свободное от работы время восстанавливать. Торопиться в учёбе я решил по той же причине, околобортовое пространство не контролируется, а у меня на борту много ценных вещей. Мало ли что, зачем у людей вызывать желание что-то стырить или просто напакостить мне. Это среди пилотов у меня хорошее отношение, техники, и кладовщики нет, у нас холодная вражда. А сделать я решил по-другому, у меня же три маломерных судна на борту, сюда я и буксир включил. Активирую их, запуская все системы, потом выгоню наружу и стабилизирую по бортам, нарезав круг задач по контролю околобортового пространства «Крепыша». Если что, а зона контроля будет расширена, те поднимут тревогу, если кто без разрешения вторгнется в эту зону. Одного случая с тем корпусом малого грузопассажирского судна мне хватило. Нужно побыстрее вооружить судно, во избежание, как говорится. Правда раздавить, его вряд ли получаться, это он кого угодно раздавит, хе-хе.
Вот так получив долгожданное сообщение, я сразу отправил информацию дежурному диспетчеру корпорации о том, что мне доставляют груз, мол, оставят его на арендованной мной парковке, и тот связался с пилотом буксира, скидывая тому маршрут, чтобы тот побыстрее оказался на месте. Ну это их дела, а на меня вышел интендант Бад, тот самый что заявку оформлял. Именно он ведёт её, ему и оплату получать, переводя её на счёт флота. Кстати, он же и поможет мне с оформлением судна в филиале Гражданского флота Содружества, там нужна отметка от интендантской службы что сделка прошла официально. Всё же бывшее военное судно, практически боевой корабль. Сам я работал в данный момент у перерабатывающего завода, подавал на приёмник один за другим контейнеры с металлолом, сегодня была моя очередь на этой нудной и тяжёлой работе, постоянно приходилось маневрировать. Добровольцев тут постоянно работать нет, поэтому и пришлось составлять график, по нем я раз месяц на этой смене стоял. Поэтому пришлось просить замену, обещая отработать позже вне графика и полный день. Вот на это сразу желающие нашлись, так что, когда меня сменили, девушка-пилота одна, я за неё через три дня эту смену отработаю, и полетел к месту парковки. А вообще, о прибытии мне ещё утром сообщили, но до обеда пока буксир с грузом полз в нашу систему, я продолжал работать. Так что когда тот стал подходить к парковке, то я сменился и полетел встречать. Туда же направлялся и флотский челнок с интендантом.
До самого вечера я принимал как корпус, так и все заказы. Приходилось работать дефектоскопом, это такой технический сканер, чтобы просвечивать силовые балки корпуса судна. Однако мне не солгали, состояние корпуса идеальное. С остальными заказами тоже было всё в норме, я даже запустил реакторы всех трёх судов и идентифицировался пока как покупатель, проводя их тестирование. Новые, без износа. Коды мне проверочные сбросили. После этого я прямо на борту челнока интенданта перевёл все средства за заказы, что тот подтвердил и выслал документы на моё новое имущество. Более того мой ремонтный дроид вынул из шахты рубки, а та была в сборе, управляющего искина, и доставил его на мой рабочий буксир, где я пробросил времянку питания и кабелей, на живую подключая к шурфам, и запустил искина. Идентифицировался как владелец, предоставив соответствующие документы купли-продажи, после чего с помощью интенданта зарегистрировал судно под именем «Крепыш». Очень уж оно на накаченного парня походило, да и название мне нравилось. Поэтому особо размышлять насчёт этого я не стал. Потом интендант довольный отбыл, всё прошло нормально, а я до самой ночи занимался делами. Для начала также провёл регистрацию в филиале Гражданского флота империи буксира, приписав новый идентификатор к его искину. Даже название было, «Скорпион», очень этот буксир походил на это насекомое. Челнок и бот регистрировать не требовалось, хватит того что я к «Крепышу» их припишу. Потом я выгнал бот и челнок наружу, в их управляющих искинах я тоже провёл регистрацию себя как владельца и сменил коды. Оба судна установил по бортам и активировал на охрану. Управляющий искин я вернул в шахту. Вот это всё что я успел. Уже отправляясь в капсулу, учёбу на всю ночь никто не отменял, вдруг получил отклик от технического комплекса, который наконец полностью запустился, провёл тестирование всех дроидов, и сообщал что готов к работе. Подумав, я отдал приказ искину комплекса на диагностику обшивки корпуса. Пусть всё изучит и утром сообщит сколько нужно докупить элементов брони и обшивки, а также сколько датчиков, сенсоров и эммитеров щита на неё потребуется. Будем восстанавливать. Только после этого я лёг в капсулу.
Пока я принимал судно и все остальные заказы, в системе творилось чёрт знает что. Слух, что это моё приобретение, мигом разнёсся среди пилотов и остальных, так что в канале обсуждали подобную покупку и меня в частности. Также шли поздравлении в личку за подобное ценное и дорогое приобретение. Подобные типы судов, военные не особо охотно продавали, как я уже говорил. Так что оценить мои деловые качества и хватку вполне могли, с этим и поздравляли. К тому моменту, когда я закончил приём, страсти уже поутихли, а когда ложился в капсулу, так совсем свелись к минимуму.
Утром, когда я сообщил диспетчеру что готов к новому трудовому дню, то получил не задание на работу, а приказ прибыть на станцию. Руководство со мной пообщаться желало. Ага, что будет темой разговора, я кажется начал догадываться, вот только о причинах, побудивших меня вызвать, оставалось лишь предполагать. Ну купил я судно, и что? Возится с ним собираюсь в сводное время, аренда парковки официальная, со всеми положенными договорами, в чём тогда причина вызова? Вот это и было для меня загадкой. Ничего сейчас узнаю.
Сам я, встав сегодня утром из капсулы, посмотрел сколько успел выучить. А поднимал базу «Техник малых и средних кораблей» с третьего до четвёртого уровня, пока об окончании можно только мечтать, но ничего, подниму. Так вот, поднявшись из капсулы, пока готовил завтрак, а делал я из натуральных продуктов, уже совсем отказавшись от синтезатора, у меня и стазис-камера имеется на борту, продукты на станции заказывал, я мысленно работал с техническим комплексом. Получал от него отчёт. Всё было не так и плохо, как я думал. Примерно неделя работ и обшивку можно полностью восстановить силами комплекса. Было бы их два, время на работу уменьшилось бы вдвое. Однако, как уже говорил, я пока не торопился. Так что подумав, отдал приказ пока заняться мелкими ремонтами. На борту судна было четыре шлюзовых, одну можно восстановить, две в порядке, а для четвёртой требовался ремкомплект для ремонта. Дальше систематизировав данные искина комплекса, я составил заявку, как раз уже к завтраку приступил, жаренная с копчённой колбасой яичница, и отправил эту заявку Баду, с просьбой доставить груз по мере срочности. То есть будет свободное грузовое судно, вроде бота, оно и доставит. Тот уже через пятнадцать минут прислал ответ, с ценой за весь заказ, с указанием что за доставку тоже берётся процент. Блин, по системе бесплатно привезти груз не могут. В следующий раз надо самому лететь, благо свой грузовой бот теперь имелся. Всё выходило на сто восемьдесят тысяч. А это и броня, и детали внутренний обшивки, и датчики с сенсорами и эммитерами. У меня на чипе оставалось двести восемьдесят тысяч, плюс немного заработал на поставках восстановленного бытового оборудования. Хозяин ламбада недавно расплатился, так что подумав, заказал ещё выносную антенну для связи с гнездом для установки в сборе, ремкомплект для шлюзовой, и четыре комплекта энергошин класса «А». Они пойдут от реактора в разные стороны, включая маневровые двигатели и искины. Также заказал двенадцать комплектов энерголиний класса «Б», не везде особо мощные нужны. Деньги ещё оставались, оплатил также две турели с лёгкими плазменными пушками для установки внутри судна, для внутренней безопасности. Эти, например, на лётные палубы.
Вот так поев, я отдал приказ техническому комплексу также начать монтировать на место блоки и оборудование щитов летных палуб, указав в каких контейнерах в трюме судна те хранятся и вызвал диспетчера, начинался новый рабочий день. А тут такая неожиданность, вызов к начальнику. Так что отстыковавшись от борта «Крепыша», ночь я к нему пристыкованным провёл, и полетел к станции. После шлюзования, а мне дали шлюз поближе к административному модулю, я сразу направился к офису. Тут минут пять всего идти, так что вскоре оказался на месте. Марш, а именно он меня и вызвал, был на месте, спозаранку на работе, так что когда я сообщил о себе, тот сразу велел заходить. Пройдя в кабинет, я спокойно и вежливо поздоровался. Начальство всё же.