Россия и Германия. История военного сотрудничества
Шрифт:
В начале 1940 г. немцы предложили продать для крейсеров типа «Чапаев» трехорудийные башенные установки ЭгЬ ЬС/25 фирмы «Рейнметалл* с 15-см пушками 5КС/25. Пушки стреляли снарядами весом 45,5 кг с начальной скоростью 960 м/с на дальность 25,7 км. Скорострельность составляла 8 выстр./мин на ствол. Трехорудийные установки ОгЬ БС/25 имелись на германских легких крейсерах «Лейпциг* и «Нюрнберг».
А в качестве универсальных орудий немцы предложили 10,5-см универсальные щитовые установки с пушками 5КС/33. Пушки стреляли 15,1-кг снарядами с начальной скоростью 900 м/с. Дальность стрельбы составляла 17,7 км, а потолок при угле возвышения 80* —12,5 км.
Замечу,
Советская сторона решила закупить комплект вооружения для одного крейсера проекта 68, то есть четыре 15-см и четыре 10,5-см башни вместе с ПУС. Крейсер «Чкалов*, заложенный 31 августа 1939 г. на Балтийском заводе (№ 189) в Ленинграде, было решено достраивать по проекту 68И. Кроме германских башен главного и универсального калибров, на «Чкалове» должны были установить германские ПУС стремя дальномерами с базой 10,5 м в носовом командно-дальномерном посту и на крышах II и III башен, и два дальномера с базой 7 м — на крыше боевой рубки и кормовом командно-дальномерном посту.
Но до начала Великой Отечественной войны немцы так и не поставили в СССР 15-см и 10,5-см башенные установки для крейсера «Чкалов», ион, какидругие крейсера типа «Чапаев*, был дос троен по проекту 68.
Однако на базе германской 10,5-см стабилизированной установки в ЦАКБ в 1943 г. был разработан проект первой отечественной стабилизированной 100-мм спаренной установки С-44. В конце 1945 г. работы по С-44 были переданы отколовшейся от ЦАКБ ленинградской группе, которая с 1948 г. стала именоваться ЦКБ-34. Там установку переименовали в СМ-5. В 1947 г. завод «Большевик» изготовил ее первый образец, а в следующем году она пошла в серию и производилась до 1955 г. СМ-5 состояла на вооружении крейсеров проектов 68 и 68бис.
В сентябре 1939 г. советская сторона предложила Германии продать два строившихся на плаву тяжелых крейсера «Зейд-лиц» и «Лютцов», а также техническую документацию для строительства двух кораблей этого типа на отечественных верфях и получить техническую помощь специалистами и оборудованием со стороны судостроительной промышленности Германии.
В рамках соглашения о товарообмене, заключенного СССР и Германией ^сентября 1939 г., последняя согласилась в счет ответных поставок продовольствия и промышленного сырья продать только один тяжелый крейсер — «Лютцов*. Решение о его покупке было принято без согласования с Наркоматом, по личной инициативе Сталина.
В декабре 1939 г. советская делегация, возглавляемая наркомом судостроительной промышленности И.Ф. Тевосяном, выехала в Германию для решения вопросов по закупке крейсера.
«Лютцов* был заложен на верфи «АГ Везер» в Бремене в 1937 г., 1 июля 1939 г. спущен на воду и достраивался на плаву. Ко времени передачи его Советскому Союзу были установлены все башни главного калибра (причем башня № I была с орудиями), также были установлены валы, винты, машины, оборудование и остальное вооружение. Для завершения строительства Германия обязалась к маю 1941 г. поставить все недостающие системы и боекомплект и оказать помощь специалистами. Закупочная стоимость крейсера составляла 116 млн руб. по курсу того времени (10 655 млн рейхсмарок).
31 мая 1940 г. германские буксиры привели корпус крейсера в Ленинград. Достройка корабля велась на Балтийском заводе (№ 189). Техническое руководство достройкой осуществлял «штаб особого назначения», как именовали в немецких документах груп пу германских специалистов, насчитывавшую около 100 человек. Возглавлял «штаб» военно-морской атташе Германии в СССР фон Баумбах. В советских же документах этот «штаб» назывался «Бюро Л*.
Управление кораблестроения Наркомата ВМФ считало «Лютцов» «весьма ценным приобретением», представляющим большой интерес в отношении конструкции корпуса (целиком сварной, за исключением бортовой брони), системы бронирования (развал бортов), машинно-котельной установки (котлы системы «Вагнер-Деши-маг*, 450'С, 58 кгс/смг) и успокоителей качки системы Фрама.
Особый интерес вызвало вооружение крейсера. Главный калибр был представлен восемью 20,3-см пушками 5КС/34 в четырех башнях ДгЬ ЬС/34. Пушки стреляли 122-кг снарядами с начальной скоростью 925 м/с на дальность 33,5 км.
Универсальная артиллерия была представлена двенадцатью 10,5-см пушками 5КС/33 в шести стабилизированных установках ЬС/31. Кроме того, имелось восемь спаренных 3,7-см и восемь 2-см зенитных автоматов.
Авиационное вооружение включало в себя катапульту и три гидросамолета «Арадо-196».
2 июня 1940 г. от наркома ВМФ Кузнецова поступило предложение назвать крейсер « Выборгом», но принято оно не было, и 2 октября 1940 г. крейсеру было присвоено название «Петропавловск». Причем «Петропавловск* был назван нелегким крейсером, как «Киров», и нетяжелым крейсером, как проект 69, а просто крейсером проекта 83.
Данные крейсера «Петропавловск» (*Лютцов») приведены в Приложении.
До конца 1940 г. достройка крейсера шла удовлетворительно, но с января 1941 г. германские власти начали тормозить и срывать поставки оборудования и механизмов. В апрсле-мае поставки оживились, но шли некомплектно, что препятствовало завершению работ на отдельных агрегатах и постах. В частности, вотчете по вооружению, выпущенному в мае 1941 г., указывалось: «Вследствие отсутствия стволов и качающихся частей, начиная с мая месяца, завод может производить работы только побочного характера, не связанные с отсутствующими деталями*. К середине июня поставки из Германии практически'прекратились.
Из артиллерийского вооружения к июню 1941 г. были поставлены в полном комплекте две башни главного калибра, часть мелкокалиберных зенитных автоматов и боекомплект к ним. Д ля ввода в строй комплектных башен главного калибра потребовалось вложить очень много труда, и в 1941 г. они были оснащены только вспомогательными механизмами, главные механизмы удалось ввести в строй только в 1943 г.
В мае-июне 1941 г. под разными предлогами начали уезжать в Германию немецкие специалисты, руководившие достроечными работами. В июне 1941 г. фон Баумбах последним пересек фаницу за несколько часов до начала войны.
К июню 1941 г. экипаж крейсера, составленный из командиров и матросов, направленных с других крейсеров, военных училищ и учебных отрядов, был почти полностью укомплектован и изучал и осваивал новую технику. Интенсивно велись судостроительные работы. Были смонтированы все главные и вспомогательные механизмы, главные котлы, турбо- и дизель-генераторы, водоотливные средства с трубопроводами и арматурой, завершилась установка орудий в башне IV главного калибра. Техническая готовность корабля к концу июня достигла 64%. Пробный выход на ходовые испытания планировался на ноябрь 1941 г.