Школа вождения для женщин
Шрифт:
3. Торможение у светофора
Остановку у светофора я советую делать следующим образом: плавно погасить скорость метров за 20–30 до остановившегося впереди вас автомобиля и медленно подкатиться к нему. Этот прием уменьшит вероятность наезда сзади идущего автомобиля, так как его водитель вынужден будет среагировать на ваше торможение заранее. К тому же впереди вашего автомобиля будет достаточно места, чтобы успеть среагировать на возможную аварийную ситуацию. Подкатываясь к стоящему впереди автомобилю с маленькой скоростью, вы должны остановиться от него на достаточном расстоянии. Каком именно? Рекомендую пользоваться таким приемом: подкатывайтесь к нему, пока не начнет скрываться из поля зрения место контакта его задних шин с асфальтом. «Прицелом» могут служить дворники, нижняя кромка лобового стекла или капот вашей машины – все зависит от ее конструкции. Если по каким-то причинам на зеленый сигнал светофора автомобиль впереди вас не двинется с места, вы сбережете свои нервы. Возможность
4. Старт с места
Какая там независимость при троганье с места у светофора на перекрестке? – воскликнет иной читатель. Один «заснул», другой мечтает, третий просто не собран за рулем. В развитых странах поток транспорта, когда вспыхивает зеленый глаз светофора, трогается с места абсолютно синхронно. Может, так когда-то будет и у нас. В настоящее время поток движется хаотично – кто замечтался, а кто, особенно на старых отечественных машинах, по-другому и не умеет, да и техника не позволяет. Так или иначе, не сигнальте замешкавшемуся перед вами водителю. Вы ведь не знаете точно, из-за чего он не едет, верно? Может быть, перед ним возникло препятствие, а вам его не видно. Например, «припозднившийся» с переходом улицы пешеход. Ваш сигнал добавит стресса и ему (а им может оказаться и женщина с коляской), и водителю, перед капотом автомобиля которого он находится.
5. Этика вашего поведения
Этика поведения на оживленных улицах – вопрос особый. Что может изменить один дисциплинированный, с уважением относящийся к окружающим водитель? Каждый имеет в виду себя и сам себе отвечает: ничего не изменишь, поэтому остается только быть хамоватым эгоистом, как все вокруг. Во-первых, это не совсем так. Чем больше на улицах наших городов появится водителей, демонстрирующих корректное поведение, тем цивилизованнее, культурнее станет климат на российских дорогах. Во-вторых, вежливых водителей можно встретить уже сегодня! Водители престижных иномарок наверняка меня поддержат. Как это ни кажется парадоксальным, но они уже сегодня пропускают друг друга и пешеходов и в Москве, и в Санкт-Петербурге, и в других городах России. Хотите – верьте, хотите – нет, но, например, в Германии водители БМВ в первую очередь пропустят водителей, управляющих машинами той же марки. То же самое относится и к водителям «мерседесов». Кажется, и у нас зарождаются подобные негласные правила, и в этом нет ничего дурного. Попробуйте выполнять простое правило, хотя оно и потребует от вас спокойствия, «холодной» головы и крепких нервов: никогда не пытайтесь научить или проучить кого-то на дороге. Повлиять на других водителей или пешеходов, сделать их лучше вряд ли получится. А что же делать? Ответ прост: показать остальным достойный пример.
Однажды автор ехал на автомобиле в качестве пассажира и стал свидетелем непростой, но, к сожалению, довольно типичной ситуации. Водителю не понравилось, что две девушки, переходившие улицу, совершенно не смотрели в его сторону. Подруги уже благополучно достигли середины проезжей части, как вдруг водитель начал сигналить, нервно вскрикивая: «Они не смотрят, что на них едет машина!», и… о ужас! – направил автомобиль прямо на них. Девушки, к счастью, уже оказались на другой стороне улицы, а горе-водитель просто чудом увернулся от встречной машины, которую он заметил, увлеченный своим «педагогическим» порывом, только в самый последний момент. К счастью, все обошлось без эксцессов. Девушки наверняка так и не заметили рискованного «учительского» маневра новоиспеченного «Макаренко». А сколько водителей совершают аварии, доказывая свою правоту с единственной целью – наказать обидчика? Поверьте, водитель выглядит полным идиотом, когда пытается во что бы то ни стало догнать подрезавший его автомобиль лишь с одной целью – обернуться в его сторону чтобы внимательно посмотреть, кто там за рулем, что за дурак, и покрутить у виска пальцем. Но сам-то он в этот момент на дорогу не смотрит! А потом, не все ли равно, кто там за рулем? Недопустимо гнаться за кем-то, подрезать или зажимать обидчика с единственной целью проучить или наказать его. Не будем забывать, что автомобиль – источник повышенной опасности.
Михаил Ухов, чемпион России по кольцевым автогонкам в классе «Туринг» 2003 года: «Как я езжу? В двадцатилетнем возрасте я ездил быстро и нарушал правила. Сегодня я назову это хулиганством. Свой гоночный опыт я стараюсь не распространять на повседневное вождение и езжу очень аккуратно. Нарушаю только скоростной режим, и то только очень обдуманно. Мое главное правило – не создавать помех другим водителям. Я всегда стараюсь не провоцировать других на быструю езду. Если я вижу, что другой водитель начинает за мной гнаться, тут же уступаю ему, показывая этим, что он выиграл. В городском цикле я спокоен, сконцентрирован, хотя и расслаблен внешне. На гонках – по-другому. Там порой нет времени посмотреть на приборный щиток. Например, на широких московских проспектах случается множество аварий с тяжелыми последствиями. Анализируя их, я понимаю, что твой навык тебя не спасет, когда тебе в лоб летит „неуправляемый снаряд“, а уйти от него некуда. Поэтому в левом ряду стараюсь не ездить».
6. Независимость при маневрировании
Чтобы вам никто не мешал, свободно маневрируйте в потоке, делая это безопасно для окружающих. Старайтесь двигаться по собственной траектории движения, и, если вам кто-то мешает, спокойно измените эту траекторию. Такой стиль позволит вам двигаться, безопасно минуя помехи. Готов повторять многократно: при каждом перестроении обязательно включайте «мигалку». Не сделать этого – все равно что войти в комнату, не постучавшись и не поздоровавшись. К сожалению, водителей, соблюдающих элементарную этику, становится все меньше. А таких, которым все вокруг мешают, – становится больше. Вспомним наш мини-тест: если водителю все мешают, значит, он сам делает все неправильно. Происходит это и от недостатка опыта, и от нежелания разобраться в простых ситуациях. Вся беда в том, что некоторым водителям просто не дано здраво мыслить за рулем: все свои ошибки они спихивают на других и искренне уверены, что во всех их неудачах повинны остальные участники движения.
А что, если перестать ворчать и ругаться и пропустить машину, выезжающую из двора или маленького переулка. Пропускать принято во всем мире. Почему «у них» пропускают, а у нас нет? За границей невольно ездишь «по западным» правилам, пропуская каждого, кто в этом нуждается. Почему? Возможно, для собственного удовольствия и удовлетворения. Это улучшает настроение, ведь ты помог коллеге-водителю или пешеходу в трудной ситуации. В результате: взаимопомощь и уважение на дорогах у них, и совсем другая атмосфера – у нас. К сожалению, в России до взаимного уважения участников движения еще далеко. Дорога – это не место для выражения собственных неудовлетворенных амбиций и удовлетворения больного самолюбия.
7. Превышение скорости и его последствия
Помните ситуацию, а такие наверняка были (или будут), когда вас останавливали в городе за превышение скорости. Вы наверняка пытались доказать инспектору, что вы ни в чем не виноваты, дескать, весь поток двигался 80 км/час (при разрешенных 60). На первый взгляд так оно и есть, чего это вам вдруг соблюдать скоростной режим, когда все вокруг его нарушают? Да, но если в аварию попадете вы (а это, упаси господи, может быть и наезд на человека), превышение скорости, как отягчающее обстоятельство, поставят в вину именно вам, а не другим водителям. Наивно думать, что превышение скорости является признаком мастерства и отваги за рулем автомобиля. Кто-то из водителей наверняка думает, что скорости в городе, так или иначе, все равно невысокие и что может случиться на скорости, скажем, в 30 км/час? Поэтому такие гордо заявляют, что пристегиваться в городе они считают ниже своего достоинства, а вот когда они выедут из города на шоссе или автостраду, тогда обязательно пристегнутся! Ошибаетесь, дамы и господа! Во-первых, и вне города, держу пари, вы не пристегнетесь! Во-вторых, последствия для водителя при аварии могут быть плачевными. Немецкий раллист и инструктор по экстремальному вождению Клаус Бульманн сказал об этом следующее: «Фронтальная авария на скорости до 50 км/час будет иметь такие последствия для водителя, как будто он на всем бегу врезался в бетонную стену». Понятно, что, если повезет, отделаться одним лишь тяжелым сотрясением мозга и сильной травмой лицевой части – хорошо! Есть еще и другой, очень важный аспект.
8. Без ремня, но с подушкой
Современные автомобили оснащены подушками безопасности. Так вот если подушка в момент столкновения выстреливает, а водитель не пристегнут, то последствия для него могут быть самые нежелательные. Это вполне логично, так как конструкторы автомобиля, разрабатывая пассивные меры безопасности для каждого автомобиля, даже и предположить не могли, что водитель может не пристегнуться ремнем. Получается парадоксальная ситуация: несмотря на то, что данный современный автомобиль (в данном случае марка неважна) отлично сконструирован в смысле безопасности водителя и пассажиров и получил по результатам крэш-теста все пять звезд, в ваших руках он становится опасным. Это вы по своей халатности перевели его в разряд опасных, собственноручно лишив нескольких звезд!
Вы переедете добровольно в трехзвездочную гостиницу, если у вас оплачен пятизвездочный отель? Думаю, нет, вы ведь себя любите, не так ли? Не надо забывать об этой любви, садясь в машину. Запомните, если имеются подушки безопасности, пристегиваться на современных машинах нужно обязательно (это касается также и пассажира). И пассажиров на задних сиденьях тоже!
9. Поворот на стрелку