Современная стратегическая обстановка на Дальнемъ Восток?
Шрифт:
Захватъ Приморья разршаетъ для Японiи еще другой однородный важнйшiй стратегическiй вопросъ. Уже при современномъ состоянiи авiацiи, бомбоносцы дальняго дйствiя могутъ изъ района Владивостока произвести воздушное нападенiе на западное побережье главныхъ Японскихъ острововъ. Захватъ Приморья съ овладенiемъ ркой Амуромъ въ корн искореняетъ эту угрозу, ибо увеличиваетъ радiусъ нападенiя съ 1000 километровъ до 3000.
Все это вмст взятое позволяетъ съ полной увренностью утверждать, что планъ войны противъ СССР, составленный японскимъ генеральнымъ штабомъ, разсматриваетъ дйствiя своихъ вооруженныхъ силъ противъ Приморья, какъ первую главную операцiю. Только посл того, какъ находящiяся тамъ Красныя силы будутъ захвачены или обезврежены посредствомъ блокады, въ томъ случа, если большевики попытаются
Разсмотримъ теперь, каковы т условiя базированiя, которыя создаетъ японскiй генеральный штабъ для розыгрыша этихъ двухъ операцiй.
Въ первой изъ этихъ главныхъ операцiй японскiя силы могутъ использовать для своего базированiя:
1) Непосредственно противъ Владивостока вдоль побережья Японскаго моря, въ связи съ Японскимъ флотомъ, можетъ дйствовать цлая Японская армiя, богато снабженная всмъ ей потребнымъ посредствомъ морского транспорта, имющимъ своей головной станцiей нын расширяемый японскiй портъ Рашинъ.
2) Для непосредственнаго наступленiя въ раiонъ Никольска Уссурiйскаго японцы могутъ использовать восточную втвь (отъ Харбина) Китайско-Восточной желзной дороги. Силы, дйствующiя на этомъ направленiи, могутъ достичь размровъ общаго итога вооруженныхъ силъ Красныхъ, собранныхъ въ Приморь и Приамурь, ибо для снабженiя Японская армiя, наступающая по этому направленiю, будетъ имть въ своемъ распоряженiи желзныя дороги боле могущественныя, нежели Амурская и Уссурiйская.
3) Цлая Японская армiя можетъ предпринять наступленiе вдоль рки Сунгари въ направленiи на Хабаровскъ. Рчной транспортъ вполн обезпечитъ ея снабженiе. Исользовавъ созданный военный рчной флотъ, эта армiя можетъ достигнуть важной стратегической задачи: отрзать красныя войска, сосредоточенныя въ Приморь, и этимъ обречь ихъ на неминуемую катастрофу.
То, что японскiй генеральный штабъ придаетъ большое стратегическое значенiе этому операцiонному направленiю, свидтельствуется слдующимъ фактомъ: Согласно заявленiя только что вернувшагося изъ Японiи француза Robert Poulaine [45] , на р. Сунгари уже имется эскадра рчныхъ канонерокъ, переданная японцами Манчжу-Го.
Къ этимъ тремъ подготовленнымъ для веденiя главныхъ операцiй направленiямъ, нужно прибавить еще два направленiя на флангахъ, для веденiя вспомогательныхъ операцiй:
45
La Revue de Paris, 15/1 — 1934.
а) Для захвата Николаевска на Амур;
б) Для перерыва Амурской желзной дороги.
Захватъ Николаевска на Амур можетъ быть осуществленъ совершенно легко посредствомъ высадки тамъ дессанта. Сила послдняго ограничивается стратегическимъ заданiемъ, а не снабженiемъ, которое будетъ происходить моремъ. Захватъ Николаевска на Амур даже небольшимъ дессантомъ иметъ громадное стратегическое значенiе, такъ какъ даетъ возможность ввести въ Амуръ суда Японскаго флота, годные для этой цли. Наступленiе же японской рчной флотилiи вверхъ по Амуру явится серьезной угрозой тылу Красныхъ войскъ у Хабаровска. Въ такихъ условiяхъ наступленiе красной армiи вдоль Сунгари явится совершенно невозможнымъ. Боле того, въ случа одновременной японской операцiи вдоль Сунгари, судьба Хабаровска будетъ висть на волоск. Съ захватомъ же Хабаровска Японiя станетъ господиномъ на р. Амур и р. Уссури.
Для захвата средняго теченiя р. Амура и перерыва Амурской желзной дороги Японцами подготавляется возможность вспомогательной операцiи противъ Благовщенска и всего участка желзной дороги между этимъ городомъ и Хабаровскомъ. Съ этой цлью уже произведена смычка между желзнодорожными линiями Цициккаръ — Кешанъ и Харбинъ — Хайлунь. Такимъ образомъ, Японiей создана
Широко подготвленная операцiя по овладнiю р. Амуромъ превращаетъ наше Приморье, или точне говоря — раiонъ Владивостока и Никольска Уссурiйскаго, въ стратегическую ловушку для собранныхъ тамъ красныхъ силъ.
Съ овладнiемъ р. Амуромъ и, слдовательно, и Амурской желзной дорогой, Японскiй генеральный штабъ иметъ полную возможность не предпринимать захвата открытой силой крпости Владивостока, а ограничиться одной ея блокадой, которая неминуемо приведетъ къ ея сдач. Осуществленiе такой блокады не потребуетъ отъ Японiи большихъ силъ и поэтому она сохранитъ полную возможность перебросить большую часть свлихъ войскъ, предварительно направленныхъ противъ Приморья, на западъ, навстрчу вторгнувшейся изъ Забайкалья красной армiи. Какъ я уже говорилъ, Японiи даже выгодно втянуть эту армiю на восточный склонъ Большого Хингана. Собранныя здсь японскiя силы будутъ базироваться на Восточно-Китайскую желзную дорогу, но кром того, согласно меморандума Танаки [46] , Японiя предполагаетъ постройку новой желзной дороги, протягивающейся отъ Чанчуна на западъ. Эта новая желзная дорога намчается черезъ Таонанъ на Солунь. Постройка этой желзной дороги чрезвычайно улучшаетъ стратегическое положенiе Японцевъ. Во первыхъ, она позволитъ японскому генеральному штабу сосредоточить двойныя силы противъ Красной Армiи, перевалившей черезъ Большой Хинганъ, во вторыхъ, она позволитъ Японской Армiи базироваться на Солунь и выйти въ правый флангъ и тылъ этой красной армiи, что превращаетъ японскiй успхъ въ катастрофу Забайкальской и Красной Армiи.
46
"Меморандумъ о позитивной политик въ Манчжурiи, представленный 25 iюля 1927 г. премьеромъ Танака Императору Японiи", напечатанный въ журнал "Коммунистическiй интернацiоналъ", № 33/34 отъ 10 декабря 1931 года. — Стр. 53.
Если мы подведемъ теперь итогъ всему сказанному о возможностяхъ стратегическаго маневрированiя Красной и Японской сторонъ, вступившихъ въ войну на Дальнемъ Восток, мы можемъ придти къ слдующему безспорному выводу: Японскiй генеральный штабъ иметъ полную возможность, не обладая общимъ численнымъ превосходствомъ надъ Красной Армiей, создавать такое превосходство и при этомъ значительное, въ нужномъ ему мст въ нужное время.
Дабы подчеркнуть то вниманiе, съ которымъ относится Японскiй генеральный штабъ къ соотвствующему стратегическому желзнодорожному оборудованiю Манчжу-Го, я упомяну еще объ одной желзной дорог, на проведенiи которой настаиваетъ меморандумъ Танаки. Это такъ называемая Жехэйская желзная дорога, долженствующая быть проведенной отъ Тунляо на Жэхолъ. Сооруженiе этой желзной дороги создаетъ для Японiи охватывающую стратегическую базу для дйствiй противъ Пекина.
Для того, чтобы закончить разсмотренiе вопроса о количеств силъ, необходимыхъ Японiи для борьбы съ большевиками, я сравню еще возможности, которыя будутъ имть каждая изъ воюющихъ сторонъ для использованiя современной техники.
Какъ мы видли изъ сказаннаго выше, возможности большевиковъ въ этомъ отношенiи будутъ ограничены провозоспособностью Сибирской магистрали. При полномъ возстановленiи послдней, Красныя Армiи, сосредоточенныя на Дальнемъ Восток, будутъ имть для своего снабженiя лишь немного боле 1 1/2 позда на пхотную дивизiю.
Посмотримъ теперь, до какой величины можетъ быть доведена эта норма для Японской армiи.
Обсервацiонная армiя (или армейская группа) оставленная Японiей противъ Китая на южной границ Манчжурiи и Жехола, можетъ получить все свое снабженiе изъ портовъ Инкоу и Хултай и потому совершенно не займетъ трафика по остальной Манчжурской желзно-дорожной сти.
То же самое можно сказать по отношенiю къ той армiи (или групп силъ), которая будетъ предназначена для непосредственныхъ дйствiй противъ Владивостока (вдоль побережья). Она будетъпрямо базироваться на портъ Рашинъ.