«Танковая дубина» Сталина
Шрифт:
6. Неудачная тесная башня. Непонятно, как в ней можно работать в зимней одежде (однако ж как-то работали…).
7. Очень плохой механизм поворота башни.
8. Слишком слабая гусеница: часто рвется, может быть повреждена снарядами малых калибров и минами.
9. «Негодная» подвеска «Кристи» у Т-34. У КВ торсионная подвеска оценивалась американцами выше.
10. Дизель — хороший. Хорошая идея — применять его в танке. Однако масляный воздухоочиститель на Т-34 — отвратительный («только саботажник мог сконструировать подобное устройство»), на КВ — немногим лучше (к слову, по имеющимся описаниям, этот «вредительский» воздухоочиститель удивительно напоминал аналогичные германские устройства той поры, оказавшиеся столь же неудачными. — Прим. авт.).
11. Низкое качество стартеров (прим, автора: ничего не сказано о дублирующей системе запуска двигателя сжатым воздухом).
12. Очень низкое качество трансмиссии у обоих танков. На КВ она оказалась копией украденной американской же неудачной тракторной трансмиссии 15-летней
13. Бортовые фрикционы — вне всякой критики.
14. Безобразная конструкция коробки передач.
15. Оба танка — менее скоростные и маневренные, чем любой американский танк.
Основные выводы военных и конструкторов США: «Сравнивая американские и русские танки — очевидно, что вождение последних значительно труднее. От русского водителя требуется виртуозность при переключении передач на ходу, особый опыт в пользовании бортовыми фрикционами, большой опыт и умение поддерживать танк в ходовом состоянии (регулировка и ремонт непрерывно выходящих из строя деталей), что сильно усложняет подготовку танкистов-водителей… Судя по образцам, русские при производстве танков мало уделяют внимания тщательности обработки, отделке и технологии мелких частей и деталей, что приводит к потере всех преимуществ, вытекающих из хорошо, в общем-то, продуманной конструкции танков… Несмотря на преимущества применения дизеля, хороших контуров танков, толстой брони, хорошего и надежного вооружения, удачной конструкции гусениц и т. д., русские танки значительно уступают американским по простоте вождения, меневренности, силе огня, скорости хода, надежности механических конструкций и простоте регулировок» (там же, с. 242).
Еще раз подчеркну: некоторые выводы, содержащиеся в отчете и приведенные М. Зефировым и Д. Дегтевым — вроде более высоких маневренности, скорости хода и силе огня американских танков, — ничего, кроме недоумения, вызвать не могут, так как противоречат не только хорошо известным ТТХ боевых машин той поры, но также и воспоминаниям танкистов. Позволю себе в этой связи сделать короткое отступление. Соперничать в скорости со средним 28,5-тонным Т-34-76 образца 1941 г. в то время в США могли разве что легкие машины. К таковым, например, относились 11-тонный танк М2А4 и прототип 7,5-тонного десантного танка М22 «Локуст»: оба обладали скоростью по шоссе 56 км/ч (против 54 км/ч у Т-34-76). Многочисленные модификации «Шермана» никогда не ездили по шоссе быстрее 42 км/ч, а самая «медленная» «тридцатьчетверка» — изрядно потяжелевшая последняя модификация Т-34-85 образца 1944 г. — тем не менее развивала скорость в 51 км/ч. Максимальная скорость «Гранта» производства 1941 года — 40 км/ч; скорость первого «Шермана» М4А1, рожденного в том же году, — 39 км/ч. Скорость прибывшей в Америку на «смотрины» «тридцатьчетверки» образца 1941 г., напомню, составляла 54 км/ч. Американский тяжелый танк М26 «Першинг» образца 1945 года выдавал по шоссе 32 км/ч против 34 км/час у КВ-1 образца 1941 г.
Ни один средний танк Второй мировой не обладал большей маневренностью на поле боя, чем Т-34: соперничать с ним в этом плане могла разве что тяжелая германская «Пантера». «Шерман» образца 1941 г. имел удельную мощность в 12,2 л.с./т и удельное давление на грунт, равное 0,82 кг/кв. см. Он легко опрокидывался на бок, из-за неудачных гусениц и слишком высоко расположенного центра тяжести, а также не имел возможности развернуться «на месте»: только по кругу — как автомобиль. Так как мог М4А1 «Шерман» превосходить в маневренности Т-34-76 той поры — с удельной мощностью 17,5 л.с./т и удельным давлением на грунт, равным 0,62 кг/кв. см?.. Американский средний танк М3 «Грант» («Ли»), являвшийся предшественником «Шермана» и тоже массово выпускавшийся в 1941 году, был настоящим уродом, который и радом не стоял даже с «недоделанным» Т-34-76, произведенным эвакуированными советскими предприятиями. Его удельная мощность — 13,1 л.с./т, что было немногим больше, чем 12,6 в случае тяжелого советского танка КВ-1; удельное давление на грунт — 0,94 кг/кв. см, что значительно выше, чем 0,83 у еще более тяжелого КВ-2. «Грант» мог порадовать разве что английских танкистов, истосковавшихся в Северной Африке по любой танковой пушке, способной поражать немецкие танки с больших дистанций. Даже если эта пушка нелепо торчала из правого бока танка и по удобству ведения огня была сопоставима со стрельбой из револьвера, засунутого в брючный карман. Не может не вызывать изумления и другая выдержка из доклада американцев, касающаяся низкой начальной скорости снаряда советской танковой пушки Ф-34: она якобы была 385 м/сек. Во-первых, как уже отмечалось выше, на самом деле у бронебойного снаряда Ф-34 она составляла 662 м/сек. Во-вторых, именно такой — 385 м/сек — начальной скоростью обладали снаряды 75-мм «обрубков» первых немецких «четверок», предназначавшихся для поддержки пехоты. Начальная скорость снаряда советского аналога — 76-мм пушки-«окурка» КТ-28, стоявшей на многобашенных танках Т-28 и Т-35, — 381 м/сек. Если бы дело действительно обстояло так плохо, Т-34 и КВ-1 были бы абсолютно бесполезны против германских танков! Неужели американцы могли так напутать со своими испытаниями и отчетами?.. В общем, подозреваю «трудности перевода»… Надеюсь, в мои руки когда-нибудь попадет оригинал американского доклада: некоторым положениям версии, предложенной М. Зефировым и Д. Дегтевым, я просто отказываюсь верить.
Далее М. Зефиров и Д. Дегтев перечисляют еще целый «букет» недостатков Т-34: «сухой» фрикцион, часто выходивший из строя (у большинства немецких танков он работал в масле); неудачное боковое расположение бензобаков, из-за которого они часто взрывались при попадании бронебойных снарядов; ограниченный обзор изнутри — в результате командиры первых Т-34 предпочитали идти в бой с открытыми люками. Отсюда, кстати, и немецкое прозвище — «Микки-Маус»: как и в случае БТ, открытые люки Т-34 напоминали ушки мультяшного персонажа. Впрочем, следует отметить, что немецкие танкисты держали люки открытыми точно таким же образом, а в сегодняшней израильской армии идти в бой с открытым люком вообще является (или как минимум являлось в 80-х годах прошлого века) требованием устава. Цитирую М. Зефирова и Д. Дегтева: «Без сомнения, средний танк Т-34 не только не являлся лучшим танком войны, но и вообще не представлял собой чего-то выдающегося в техническом отношении… Фактически «тридцатьчетверка» представляла собой не гармоничную конструкцию, а сборную солянку из узлов и деталей, собранных с миру по нитке: ходовая часть от американского танка типа «Кристи»… пушка с малой начальной скоростью снаряда, навязанная КБ Грабина, и т. д. и т. п.» (там же, с. 243). И добавили: «В СССР поступили 4063 танка М4А2 «Шерман», и эта машина, без сомнения (!), стала лучшим танком Красной Армии» (там же, с. 231). Ну, о «шерманах» мы уже упоминали, а чуть позже поговорим о них дополнительно — с учетом мнений советских, американских, британских и немецких танкистов…
И М. Барятинский, и М. Зефиров с Д. Дегтевым сообщают, что самое значительное первоначальное преимущество Т-34 и КВ — их относительно сильное бронирование и, соответственно, неуязвимость по отношению к огню противника — сошло на нет уже к концу 1941 года, когда немецкие артиллеристы начали получать подкалиберные, а потом и кумулятивные противотанковые боеприпасы. Впрочем, согласно М. Барятинскому, последние немцы использовали крайне редко («Т-34 в бою», с. 107). Также, согласно многим источникам, в течение всей войны во всех воюющих армиях были в дефиците и подкалиберные боеприпасы: сказывалась всеобщая нехватка использовавшегося в них сердечника из карбида вольфрама. Сразу бросаются в глаза совпадения в оценках, сделанных сотрудниками двух полигонов — советского в Кубинке и американского в Абердине: «слепая» оптика, тесная башня, никуда не годная ходовая часть. И это — «лучший танк Второй мировой войны»?.. Неужели действительно очередной пример сказочного сюжета на тему «Россия — родина слонов»? Переведя дух, я все же решил не торопиться с окончательными выводами, а сначала изучить все имеющиеся в моем распоряжения точки зрения на Т-34 образца 1940–1943 г…
Т-34 глазами немцев: «С уважением, но без истерики…»
Считаю, что немаловажным в этом плане является мнение немцев, которым пришлось сталкиваться с Т-34 в бою чуть ли не с первых дней войны. Начну с того, что любой, кто когда-либо читал воспоминания Гудериана, Манштейна, Гальдера, Люка, Макензена и прочих немецких военачальников, согласится: все эти мемуаристы были в целом невысокого мнения о профессиональных качествах солдат, офицеров и генералов Красной Армии. Практически для всех этих «утерянных побед» и «воспоминаний солдата» характерны частые уничижительные высказывания о «русских массах», их «тупом безразличии», «полном отсутствии фантазии» и скотоподобном «фатализме». Практически каждый бывший гитлеровский военный клянет в конечной неудаче «блицкрига» осенью и зимой 1941 года не мужество советского солдата и его техническое оснащение, а «варварский» холод, «чудовищную» грязь, «отвратительные» дороги и «вмешательство фюрера». Не буду сейчас останавливаться на корректности подобных точек зрения, подчеркну лишь: все эти мемуаристы служили в армии, потерпевшей в ходе Второй мировой войны полное и сокрушительное поражение. Германии не помогли безусловно выдающиеся боевые качества немецкого солдата. Несмотря на то что «варвары-монголоиды» страдали от русских холода и грязи, а также «ценных» указаний своего собственного вождя в ничуть не меньшей мере, что и носители передовой нордической цивилизации, первые полностью разбили последних. И, замечу, разбили так, что у немцев навсегда пропало желание воевать в будущем. За что им, несмотря на все безусловно имевшие место ужасы советского вторжения, надо бы почаще благодарить своих бывших противников. Но точно так же, на контрасте, бросается в глаза и уважение — высказываемое или подразумеваемое — бывших генералов и офицеров Вермахта по отношению к советской военной технике, вооружению и снаряжению.
Интересно, что до начала войны в германской армии в отношении советской бронетехники (да и техники вообще) в целом превалировало «шапкозакидательское» отношение. Чтобы проиллюстрировать это, приведу несколько фрагментов из дневников Ф. Гальдера:
23 декабря 1940 года
«Скудные данные о русских танках. Уступают нашим танкам в толщине брони и скорости. Максимальное бронирование — 30 мм. 45-мм пушка (Эрхарда) пробивает наши танки с дистанции 300 м. Предельная дальность прямого выстрела — 500 м. На дистанции 800 м — безопасна. Оптические приборы — очень плохие; мутные стекла, малый угол зрения. Механизм управления — неважный» (том 2, с. 316).
2 февраля 1941 года
«Количество танков в целом (пехотные дивизии + подвижные соединения) очень велико (до 10 тысяч танков против 3,5 тысячи немецких танков). Однако, учитывая их качество, это превосходство незначительное. Тем не менее не исключены неожиданности» (и какие — Т-34 и КВ! — Прим. авт.) (там же, с. 347).
30 марта 1941 года (большое совещание у фюрера)
«Высказывания о русских танках (заслуживают уважения). 47-мм пушка, неплохие тяжелые танки (по-видимому, имеются в виду «устаревшие» трехбашенные Т-28 и пятибашенные Т-35 — о существовании КВ немцы тогда даже не подозревали. — Прим. авт.), но в своей массе — устаревшие типы. По численности танков русские сильнее всех в мире, однако они имеют лишь небольшое количество новых гигантских танков с длинноствольной 105-мм (?) пушкой (танки-колоссы весом в 42–45 тонн)» (там же, с. 429).