Техника и вооружение 1998 09
Шрифт:
Комиссия, конечно, предложила выбрать гаубицу Шнейдера, хотя гаубица Круппа существенно превосходила ее по начальной скорости, дальности и углу возвышения. По воле в. к. Сергея Михайловича и красотки Матильды генералы записали в заключении явную глупость (а может и издевательство над Сергеем), что большой угол возвышения 60° у крупповской гаубицы не нужен, так как «это орудие не назначается для разрушения прочных бетонных построек». Получается, что 203-мм гаубица предназначалась для разрушения окопов и деревянных изб.
В конце 1913 года гаубицу Шнейдера приняли на вооружение под названием «8-дм осадная и крепостная гаубица обр. 1913 г.» Согласно Положению Военного Совета от 19.06. 1914 г. заказ на 32 гаубицы было решено дать Путиловскому заводу. Контракт с заводом был заключен 9.09.1914 г. Общая стоимость гаубиц оценивалась в 2352 тыс. рублей. С выполнением же договора Путиловский завод не спешил, а ГАУ, в свою очередь, не давило на завод. В результате
| Виккерс | Крупп | Шнейдер | |
| Калибр, мм | 203,2 | 203,2 | 203.2 |
| Длина ствола, клб | 19 | 12 | 13 |
| Угол ВН | +40° | +60° | 0°; +43° |
| Вес орудия в боевом положении, кг | 5930 | 5340/5094* | 5389 |
| Система в походном положении: Вес лафета с люлькой на передке, с принадлежностью, но без колесного пояса, кг | 4226 ; | 3391 | 3604 |
| Вес ствольной повозки с орудием, кг | 4226 | 3462 | 3260 |
| Вое снаряда, кг | 98,3 | 98,3 | 98.3 |
| Начальная скорость снаряда, кг | 305 | 366 | 335 |
| Дальность стрельбы, км | 7200/35° | 8500/32° | 8500/39° |
| Скорострельность, выстр/мин | 3-4 | 2—2,5 | 2.5—3 |
* – вместе с летним сошником, зарядной тележкой и лотком/ без них
203-мм гаубица обр. 19)3 г.
В конце 20-х годов руководство Ленинградского машиностроительного треста бомбардировало АК и Реввоенсовет предложениями о восстановлении производства 8-дм гаубиц обр. 1913 г. Но 4.01.1928 г. председатель машиностроительного треста получил окончательный отказ на восстановление производства. Тогда в тресте к 20.01.1929 г. был разработан проект модернизации 8 -дм осадной гаубицы обр. 1913 г.
По проекту модернизации старый ствол гаубицы Шнейдера длиной в 13 клб заменялся новым в 20 клб. Начальная скорость увеличивалась с 335 м/с до 420 м/с. Благодаря этому расчетная дальность новым дальнобойным снарядом была 14 км, а старым снарядом – 11,3 км. При этом давление в канале возрастало ненамного, чтобы не увеличивать прочность лафета. Длина отката гаубицы не менялась, противооткатные устройства претерпели лишь незначительные изменения. Деревянные колеса были заменены металлическими дисковыми от 152-мм пушки обр. 1910/ 30 г.
Чтобы облегчить производство и испытания новой гаубицы попытались отыскать опытный образец 203-мм гаубицы Шнейдера, который после испытаний на ГАП был отправлен 28 мая 1913 года на Путиловский завод. Однако найти гаубицу не удалось, несмотря на то, что 26 апреля 1929 года мобилизационноплановое управление обратилось за помощью даже в ОГПУ.
Заказ на опытный образец 203- мм гаубицы обр. 1929 г. системы «Шнейдер-Красный Путиловец» был выдан тресту «Красный Путиловец» 10.07.1929 г. 21 декабря 1930 г. на НИАП направили опытный образец 203-мм гаубицы обр. 1929 г. № 1. Испытания гаубицы начались на следующий день. Не дожидаясь их окончания АУ (артиллерийское управление) решило выпустить гаубицы обр. 1929 г. малой серией. В 1931 году изготовили 10 гаубиц, но ни одна не была принята заказчиком.
В первой половине 1932 года пять гаубиц прошли полигонные испытания на НИАПе. По результатам испытаний было решено доработать систему, устранить ряд недостатков, а также упрочить лафеты гаубиц.
В 1935 году Кировский завод, бывший «Красный Путиловец», получил заказ на переделку 16 203-мм гаубиц «Е» (бывших обр. 1929 г. – причину переименования автору так и не удалось выяснить). Все гаубицы должны быть сданы заводом в том же 1935 году, но пи в 1935, ни в 1936 году заказ не выполнили. На 1.07.1937 г. не сданными оставались 14 гаубиц.
Данные о дальнейшем использовании гаубиц «Е» (иногда их называли Е-16) автором не найдены. Но, во всяком случае, 203-мм гаубица Е-16 упомянута среди действующих орудий в «Справочнике по боеприпасам» 1943 года издания. [Табл. 5]
| Шнейдера (серийная гаубица) | Завода «Красный Путиловец» | |
| Калибр, мм | 203,4 | 203,4 |
| Длина ствола, мм/клб | 2641/13 | 4100/20,2 |
| Крутизна нарезов (постоянная), клб | 20 | 20 |
| Число нарезов | 64 | 64 |
| Вес ствола с затвором, кг | 2135 | 2878 |
| Угол ВН | 0°: +45° | 0°: +42,5° |
| Угол ГН | ±3” | ±3” |
| Длина отката, мм: | ||
| нормального | — | 1100—1250 |
| предельного | 1400 | 1400 |
| Высота линии огня, мм | 1640 | 1640 |
| Толщина щита, мм | 6 | 6 |
| Вес лафета без ствола,кг | 3250 | 4574 |
| Скорострельность, вы стр./мин | 2,5-3 | около 3 |
| Расчет, чел. | 7 | |
| Время перехода из походного положения S боевое, мим | 65-75 | |
| Скорость возки, км/час | — | 6-10 |
Боеприпасы и баллистика 203-мм гаубицы обр. 1929 г.
[Табл.4]
В июле 1932 года при испытаниях двух гаубиц № 4/6 и № 9/9 снарядом весом 98 кг и зарядом весом 6,5 кг марки 9/7 была получена средняя начальная скорость 438,5 м/с.
Вес снаряда, кг 100
Все заряда, кг 6,5
Начальная скорость, м/с 430
Дальность, м 14 000
Давление в канале ствола, кг/см^3 1679
| Снаряд | Ф-621 | Г-620 |
| Вес снаряда, кг | 90,7 | 100 |
| Заряд | полный | полный |
| Дальность, м | 9740 | 10910 |
| Давление в канале ствола, кг/см^3 | — | 1670 |
Из-за недостаточной прочности лафетов баллистику гаубицы пришлось ухудшить. В декабре 1939 года были утверждены таблицы стрельбы 203-мм гаубицы E-I6 для снарядов от гаубицы Б-4 и английских гранат Ф-621. Гаубица Е-16 имела четыре заряда (полных и три уменьшенных). Заряжание раздельно-гильзовое. Вес полного заряда для снаряда в 100 кг – 5,3 кг. [Табл. 5]