Техника и вооружение 2001 08
Шрифт:
В 1976-1990 гг. вертолёты Ка-27 применялись с кораблей проекта 1143., атомного ракетного крейсера проекта 1144, проекта 1155 и др. На кораблях проекта 1143 с 1976 г. выполнено 1 б длительных походов с выполнением поисковых действий, (тяжелый авианосный крейсер «Новороссийск»- 291 сутки). Вертолёты Ка-27, обладавшие более высокими возможностями, в одной из поисковых операции, проводившихся в Норвежском море, производили поиск на удалениях от крейсера «Киев» до 220 км.
Крейсер «Москва»
В
Зарубежные концепции применения противолодочных вертолётов
Вертолетоносец «Оушн» ВМС Великобритании. На взлетной палубе видны вертолеты «Си Кинг» и «Си Линкс»
Борьба с подводными лодками противника, которая в документах США и НАТО именуется противолодочной войной (ASW – antisubmarine warfare), является одним из определяющих направлений военных действий на море. Успешное их ведение командованием ВМС США и НАТО признается в качестве одного из важных условий завоевания господства на океанских и морских театрах.
Однако изменение военно-политичес- кой и стратегической обстановки в мире вызывает необходимость пересмотра некоторых устоявшихся положений и переоценки роли отдельных компонентов противолодочных сил и средств тактического предназначения. Помощник министра обороны США Генри Сокольски в 1990 г. заявил: «…К 2005 г., вероятно, в составе ВМС таких стран, как Алжир, Аргентина, Бразилия, Египет, Индия, Индонезия, Иран, Израиль, Пакистан, ОАР, будет в два раза больше современных неатомных ПЛ, чем сегодня… Все это предъявляет очень высокие требования к противолодочным силам и средствам ВМС США и их союзников и может потребовать изменения сегодняшних способов борьбы с ПЛ. Особенно это касается мелководных районов, таких как Персидский залив».
Не исключено, что подобные высказывания привлекли еще большее внимание к противолодочным вертолётам, незаменимым при поиске и атаке обнаруженной ПЛ в мелководных районах, к которым относят не только Персидский залив, но и арктические моря, Южно-Китайское море, районы, прилегающие к побережью США.
Существуют две концепции применения корабельных вертолётов в борьбе с ПЛ. Первая – это американская концепция системы «Лэмпс», основанная на том, что вертолёт должен являться маневренным элементом, увеличивающим дальность и эффективность средств обнаружения и поражения ПЛ.
В соответствии с принятой в ВМС НАТО концепцией, вертолёт рассматривается как самостоятельное средство обнаружения и уничтожения ПЛ. В соответствии с этой концепцией разрабатывались вертолёты ЕН-101 и NH90. Однако эти концепции весьма условны, если учесть, что ППС современных вертолётов позволяют обрабатывать получаемую информацию на борту.
Вместе с тем происходит дальнейшее совершенствование вертолётов и их оборудования, в первую очередь средств поиска ПЛ. Обращает внимание продолжительный период, в течение которого отмечено довольно равнодушное отношение к ОГАС. Как в свое время и в случае с буями, намечается переход от звуковых частот к более низким. Так, в ходе модернизации вертолётов SH-60 на них устанавливается низкочастотная ОГАС, а кроме того, вертолёты вооружили противокорабельными ракетами.
Предполагается, что вертолёты ЕН-101 и NH90, по всей видимости, будут приняты во всех флотах стран НАТО. Считается, что они намного превосходят возможности вертолётов подобного назначения. Например, продолжительность патрулирования вертолёта NH90 на удалении от корабля до 100 миль (185 км) может составить 4 ч. Гидроакустическая станция, использующая диапазон низких частот, должна обеспечить дальность обнаружения современных ПЛ не менее 10 км с возможностью обработки данных по нескольким целям одновременно. Вертолёт сможет брать на борт до 50 буев, одновременно обрабатывать информацию от 16 из них. Предполагается данные с магнитометра ввести в бортовую ЦВМ, хранящую в памяти характеристики магнитных полей ПЛ.
Высокая скорость полёта и продолжительность полёта повышают возможности вертолёта по обнаружению ПЛ на значительном удалении от кораблей, особенно при проведении вторичного поиска по данным целеуказания корабля, имеющего гидроакустическую станцию с протяженной антенной.
В целом, вертолёты играют всё большую роль как средство обеспечения противолодочного охранения кораблей в ближней зоне.
Вертолёт-тральщик RH-3D заправляется топливом в полёте от воздушного танкера КС-130 (вверху)
Воздушные «пахари» моря
В течение нескольких лет после окончания войны корабли специальной постройки – тральщики бороздили усыпанные минами моря, открывая дорогу мирному судоходству. Это был труд, подобный труду пахарей, подготавливающих землю для посева, что и дало основание для аналогий. В обиход вошло их название – «Пахари» моря. От остальных эти корабли отличали малые магнитные поля, низкий уровень акустических шумов, что давало некоторую гарантию от подрыва мин различного типа.
Тральщики, которые по непонятным причинам отнесли к кораблям обеспечения, продолжали строиться и в послевоенный период. Однако творческая мысль не могла на этом остановиться, и изыскивались силы и средства, применение которых обеспечивало бы быстрое наращивание противотральных сил в определённом районе, повышение скорости траления, уменьшение его стоимости, а также гарантировало безопасность от подрыва на минах. Решение подсказали обстоятельства.
Во время войны в Корее в конце 1950 г. имел место случай, когда на минах советского производства, выставленных северо- корейцами в районе, прилегающем к Вонсану, при подготовке высадки десанта подорвались два тральщика ВМС США. После того, как поднятому с крейсера вертолёту удалось обнаружить две якорные мины, решили более обстоятельно исследовать возможности вертолётов в качестве потенциальных противоминных средств. Собственно большой сенсации в способности самолётов, а тем более вертолётов обнаруживать при благоприятных условиях донные мины, выставленные на небольшом заглублении, не было, но предполагалось применить вертолёты и в качестве «тягловой силы» – для буксировки тралов. Вместе с тем обеспечивалась безопасность вертолётов от подрыва мин ввиду меньшего значения собственных физических полей (акустического, магнитного, и других) в сравнении с кораблями.
За рубежом, преимущественно в США, начиная с 1952 г. развернулись исследования, направленные на выявление путей технической реализации возможностей вертолётов для решения противоминных задач.
Первые полученные результаты оказались обнадёживающими. Они показали, что вертолёты обладают, в дополнение к перечисленным выше возможностям, лучшими маневренными способностями и скоростью при выполнении траления. Но в тоже время обозначился ряд проблем: необходимость очень точного определения места; сложность размещения на вертолёте громоздкого и тяжёлого трального оборудования, необходимость принять меры, направленные на повышение безопасности полёта вертолёта, выполняющего полёт на малой высоте.