Техника и вооружение 2001 11-12
Шрифт:
Снаряжение танкистов тоже было предметом постоянного поиска. Танкисты одевались обычно в штатную полевую форму, использовали кожаные технические комбинезоны, пехотные жилеты, в холода – короткие «окопные шубы». Перчатки носили обычные или «шоферские» с крагами. Для защиты головы поначалу использовали самодельные кожаные противоударные шлемы, но чаще-штатные стальные каски-«миски», иногда дополняя их кожаным валиком по окружности. Для защиты лица и глаз служили автомобильные очки-консервы, очки со стальными пластинами с прорезями или сеткой мелких отверстий и кольчужные маски, заимствованные у пехотных наблюдателей. Это давало лишний повод сравнивать танкистов с «рыцарской кавалерией». На груди носили противогазную сумку, на поясе-открытую кобуру с револьвером «Веблей».
Большую часть своих танков англичане вскоре после перемирия разобрали, оставив лишь последние модели для опытных и учебных целей. Первыми сокращали Mk IV, в основном «самки». Их разоружили, сняли
Последний раз применить тяжелые ромбовидные танки попытались в 1940г., когда Англия ожидала германского вторжения. Mk V из Бовингтонского музея установили в качестве огневой точки на дороге в Вэрхем, дополнив его вооружение пулеметом «Льюис» на зенитной стойке- вертлюге. Но германская операция «Зеелеве», как известно, не состоялась. К настоящему времени в Танковом музее в Бовингтоне осталось около десятка английских танков Первой мировой войны разных марок (включая «Маленького Вилли»).
Первыми после англичан их танки использовал противник. Германцы отремонтировали и перевооружили часть захваченных Mk IV. Такие танки и «родные» Мк IV состояли на вооружении пяти «штурмовых отделений». В Германии же танки впервые «вышли на улицы» – Mk IV использовали при подавлении революционных выступлений в 1919 году. Затем танки, согласно Версальскому договору, разобрали. В Великобритании танки тоже использовали для подавления беспорядков в северной Ирландии. Но для таких целей англичане справедливо предпочитали бронеавтомобили. На 1930 год один Mk V имелся в южной Ирландии.
В феврале 1918г. инициатор создания и первый командующий французских танковых частей генерал Этьен заявил о необходимости тяжелых танков, способных «возглавлять атаку»,-с первыми английскими тяжелыми танками Этьен познакомился, посетив 25 июня 1916г. завод Фостера в Линкольне. Поскольку французские работы по тяжелым танкам шли крайне медленно, решили использовать английские. В январе 1918 года французское правительство запросило британское об уступке Mk V в обмен на легкие «Рено». Англичане предложили передать 300 танков Mk V*. Личный состав 3-го батальона «Шнейдер», оставшегося без машин после боев в Шампани, в конце сентября направили в Буррон. В начале октября туда прибыли первые 25 MkV*, всего к 1 ноября прибыло 77. Экипажи прошли обучение, но в боях не участвовали. После войны батальон вошел в состав 551 -го тяжелого танкового полка. В начале 20-х годов 57-мм пушки заменили укороченными 75- мм (боекомплект 200 выстрелов). На 1929г. на вооружении французской армии оставалось 70 Mk V*. Потом их частично заменили французские 2С.
Русское военное ведомство получило сведения об английских тяжелых танках еще до их первого выхода в бой, в 1917г. проявило к ним серьезный интерес, но тогда английские танки в Россию не попали – англичане охотно «маскировались» Россией, но передавать ей новую технику не спешили. Зато во время гражданской войны они сформировали три специальных отряда танков Mk V, Мк А «Уиппет» и Мк В для отправки в Россию. Тяжелые танки действовали на Северо-Западном (Юденич), Южном (Деникин, Врангель) фронтах. 22 марта 1919г. в Новороссийский порт вместе с английскими инструкторами прибыли шесть Мк V и шесть Мк А «Уиппет», вошедшие в 1-й дивизион танков Вооруженных Сил Юга России. 22 мая два Мк А участвовали в атаке у местечка Путепровод. По крайней мере, на одном «Уиппет» («Сибиряк» – в России танки сохраняли английскую нумерацию, но получали новые имена) лобовой пулемет заменили 37-мм пушкой «Гочкис». Тихоходные, с малым запасом хода танки мало подходили к условиям гражданской войны, и небольшое их количество при обширных несплошных фронтах никак не повлияло на ход войны. Так, Северо-Западная Белая армия в сентябре 1919 года имела 6 танков при 17 800 штыках и 700 саблях. Правда, «батальон» в 3 танка в октябре под Ямбургом содействовал откату красных частей на 15 км (красных бойцов громыхающие «таньки» поначалу сильно пугали). А наиболее «массированное» применение сразу 12 танков 2-й врангелевской армией на Каховском плацдарме в середине октября 1920г. окончилось неудачей – оборона красных была хорошо подготовлена. Захваченные Красной Армией Mk V использовались в 1920г. для укомплектования автотанковых (танковых) отрядов типа «Б» («больших»-так одно время у нас называли тяжелые танки). В июле 1919г. три средних Мк В с двумя тяжелыми MkV доставили в Архангельск. Заметной боевой карьеры за ними не числится. В Красной Армии трофейные танки в соответствии с принятым тогда правилом получили название по марке двигателей: так Мк А «Уиппет» стали «Тейлор», a MkV – «Рикардо». Они состояли на вооружении соответственно «легкой» и «тяжелой» флотилий танковой эскадры (1923 год), легкотанкового и тяжелотанкового батальона танкового полка (1924), отдельных легкого и тяжелого танковых батальонов (1925). Трофейные Мк В Красная Армия также включила в состав своих танковых отрядов и рот, потом использовала в качестве подвижных мишеней при обучении расчетов противотанковых пушек. На 1928 год в РККА оставалось 45 «Рикардо» и 12 «Тейлор». С вооружения трофейные танки сняли в 1930г., несколько разоруженных танков
Часть оставшихся на ходу машин англичане передали армиям стран, образовавшихся в результате Первой мировой и составивших «санитарный кордон» на границах Советской России – Польши, Латвии, Эстонии. В Латвии танки вошли в состав танкового полка «технической дивизии». В Эстонии в декабре 1925-го танки едва не приняли участие в Ревельском восстании. На 1930 год в составе двух смешанных танковых рот эстонского бронетанкового полка («танковый и бронеавтомобильный дивизион») имелось около десятка Mk V. После присоединения Эстонии к СССР в 1940 году эти танки достались РККА, но применения, понятно, не нашли. Польше союзники передали несколько MkV и MkV*. Дольше всего Mk V оставались на вооружении в Эстонии и Латвии – не от хорошей жизни, понятно, a Mk V* – во Франции и самой Англии. В 1918-1920 гг тяжелые танки Mk IV («самки») и средние Мк А «Уиппет» закупило для испытаний министерство обороны Японии. Но этим дело и ограничилось. В учебном танковом подразделении японской армии они эксплуатировались до середины 30-х годов – для «Уиппет» это можно считать предельным сроком службы.
Франция
Танки СА-1 «Шнейдер» выдвигаются на позиции
Приписывать «отцовство» танка и, тем более, создание танковых сил какому- либо одному лицу было бы, мягко говоря, некорректно. Но первые французские танки и танковые силы действительно появились на свет благодаря энергии и упорству одного человека – полковника (впоследствии генерала) Жана Э. Этьена (Estienne). Осенью 1914 года Этьен, служивший начальником штаба 22-го артиллерийского полка, начал прорабатывать мысль о боевой машине, способной продвигаться вместе с пехотой по полю боя – к тому времени Этьен был известен как один из организаторов французской военной авиации и большой энтузиаст внедрения мотора в армию. В августе 1915г. он присутствовал на испытаниях американского гусеничного трактора «Холт» в заболоченных районах Соммы. Высокая проходимость трактора натолкнула его на мысль создать боевую машину на его шасси. Справедливости ради, отметим, что во французской армии Этьен не был ни единственным, ни первым. Поиск способов «безопасно» довести пехоту с легкими средствами поддержки до первых линий вражеских окопов, приводя к молчанию оживающие пулеметы противника, велся многими, и не только во Франции (достаточно вспомнить бесчисленные проекты колесных щитов на целые подразделения с пулеметами, минометами и саперами с ножницами для резки проволоки). Но именно Этьен не только вовремя и правильно понял назначение будущей боевой машины, но и детально обосновал принципы ее боевого применения, к тому же проявил незаурядную настойчивость в «пробивании» нового оружия среди высшего командования.
В подробной докладной записке от 1 декабря Этьен излагает основные характеристики «сухопутного броненосца» (Cuirasse terrestre) – масса 12 т, длина 4, высота 1,6 и ширина 2,6 м, экипаж 4 человека, толщина брони 15-20 мм, вооружение 37-мм пушка для борьбы с защищенными пулеметными точками и два пулемета для самообороны, двигатель в 80 л.с. должен был сообщать ему скорость хода 3-9 км/ч. «Броненосец» должен был преодолевать рвы шириной до 2 м, тянуть за собой (при угле подъема до 20 градусов) бронеприцеп массой 7 т с 20 пехотинцами (так, пока еще чисто теоретически, зарождалась пара «танк- бронетранспортер»). Применение «броненосца» основывалось на внезапности и массировании с плотностью одна машина на 100 м фронта, атаку предполагалось начинать на рассвете без артиллерийской подготовки с задачей захватить две первые линии окопов и обеспечить продвижение пехоты.
12 декабря в Шантильи Этьен доложил свои предложения генералу для поручений Жанен, а 24 января 1916г. в письме главнокомандующему уточнил требования к будущей машине и принципы ее применения (по две машины на пехотную роту, движение впереди пехоты под прикрытием темноты или тумана). Энтузиазм полковника помог преодолеть сомнения и недоверие генералитета, заручиться поддержкой главнокомандующего генерала Ж. Жоффра.
За технической помощью Этьен обратился от его имени к известному конструктору и владельцу автомобилестроительной фирмы Л. Рено, уже сотрудничавшим с военным министерством. Однако тот, загруженный текущими заказами и, видимо, не желая рисковать в новом и неясном деле, отказался, сославшись на отсутствие опыта в разработке гусеничных машин. Этьен вспомнил, что подобным опытом располагает один из крупнейших производителей вооружения концерн «Шнейдер-Ле Крезо». Компания «Шнейдер» была едва ли не крупнейшим поставщиком военного ведомства Франции, ее заводы в Крезо выпускали различные артиллерийские системы, стрелковое оружие, двигатели, локомотивы, железный и стальной прокат. Еще в январе 1915г. там под руководством главного конструктора Э. Брийе гусеничный трактор «Бэби» фирмы «Холт» переделали в артиллерийский тягач, и эта работа весьма заинтересовала военное министерство. Опираясь на указания Генерального Штаба от 20 декабря 1915 г., Этьен встретился с Брийе и изложил ему требования к будущей боевой машине. К 22 декабря общий проект был готов,ауже31 января 1916г. Жоффр, пересылая предложения Этьена статс-секретарю военного министерства, потребовал заказа на 400 подобных машин. Третье бюро штаба главнокомандующего разработало собственный проект их боевого применения.