Управление стратегическими организационными изменениями в условиях экономики, основанной на знаниях
Шрифт:
Итак, мы можем сделать вывод, что в новых условиях, возникших в ходе становления экономики, основанной на знаниях, требуются новые стратегические подходы к повышению эффективности организаций. Эти подходы зависят, прежде всего, от неопределенности внешнего окружения и отличаются иным типом ренты, из чего вытекает иное понимание природы рынков и конкуренции.
В Российской Федерации фундамент экономики, основанной на знаниях, заложен несколько позже, чем на Западе, тем не менее существуют все основания, которые позволяют сказать о ее присутствии в экономике страны одного из укладов. При этом необходимо отметить, что для экономики знаний России характерны серьезные диспропорции, недостаточная
Следует отметить, что нередко экономика, основанная на знаниях, отождествляется с высокотехнологичными отраслями и информационными и коммуникационными технологиями. Однако это не совсем верно. Сами по себе высоко технологичные отрасли не играют ведущей роли в современной экономике. Например, в США доля высокотехнологичных промышленных отраслей в промышленности составляет 15,8 %, при этом доля промышленности в ВВП составляет лишь 18,5 %. Поэтому непосредственный вклад высокотехнологичных отраслей в ВВП составляет менее 3% [24]. Главный эффект экономики, основанной на знаниях, заключается не столько в выпуске высокотехнологичной продукции, сколько в ее использовании во всех отраслях и сферах. То же можно сказать и о знаниях в целом. Главное в экономике, основанной на знаниях, – не столько создать новое знание, сколько использовать его продуктивно.
В России экономика, основанная на знаниях, представлена в таких отраслях, как авиация, вооружение, информатика, биотехнологии, электроника, программное обеспечение, связь, нефтегазовая промышленность. В процессе формирования нового типа экономики находятся энергетика, медицина, фармацевтика, транспорт, машиностроение, банковские услуги.
В качестве примера рассмотрим становление экономики знаний на железнодорожном транспорте. Исходными документами развития отрасли являются Стратегия развития железнодорожного транспорта в РФ до 2030 года и Концепция единой технической политики холдинга РЖД [49]. На основе этих документов были определены основные стратегические направления:
– система управления перевозочным процессом и транспортная логистика;
– инфраструктура;
– система управления и обеспечения безопасности движения поездов;
– повышение надежности работы и увеличение эксплуатационного ресурса технических средств;
– управление качеством;
– развитие высоких технологий;
– система управления информацией и знаниями;
– повышение экономической эффективности основной деятельности.
Для развития этих направлений в отрасли реализуется несколько крупных проектов.
Один из них – комплексный проект по развитию скоростного движения, первым участком которого станет Нижний Новгород – Москва – Санкт-Петербург – Хельсинки. В этом проекте разрабатываются инновационные технологии как строительства магистрали, создания транспортной инфраструктуры, так и создания нового поколения электровозов и вагонов. Для этого предприятия железнодорожного машиностроения получили доступ к знаниям немецкой компании Siemens AG.
В области внедрения энергосберегающих инновационных технологий в отрасли применяются автоматизированная система коммерческого учета электроэнергии, энергосберегающая система «Гольфстрим», сберегающая энергию действующих тепловозов, внедрение светодиодной техники для оборудования платформ.
Кроме того, в железнодорожной отрасли широко начинают использоваться спутниковые технологии. Это система УНМАРСАТ -спутниковая связь и мониторинг пассажирского движения поездов. В настоящее время она действует в качестве пилотного проекта на 17 поездах Свердловской железной дороги. Это также система «Ресурс ДК-1» для мониторинга природно-техногенных процессов. Уже функционирует система ГЛОНАСС для перевозки опасных грузов.
Одним из ключевых направлений железнодорожного транспорта является реализация транзитного потенциала России для международных контейнерных перевозок. Так, в настоящее время реализуется проект «Транссиб за 7 суток», что означает доставку грузов от порта Находка к западным рубежам России до ст. Красное на 9847 км за период не более семи суток.
В компании ОАО РЖД активно проводится работа в сфере хозяйственного обособления видов бизнеса. Так, за последнее время было создано 57 дочерних предприятий.
В смежной отрасли железнодорожного машиностроения, обладающей высокой степенью наукоемкости, происходит серьезная перестройка, связанная с инновационной модернизацией продуктового портфеля, географической экспансией на новые рынки, совершенствованием институциональной отраслевой структуры и расширением участия частного капитала. Кроме того, в отрасли формируются экономические механизмы интеграции предприятий в области развития НИОКР и трансферта передовых европейских технологий. Здесь следует отметить, что в области трансферта передовых технологий предприятия железнодорожного машиностроения сотрудничают с зарубежными партнерами: Siemens AG, ALSTOM – создание новых локомотивов и скоростного подвижного состава; АО ТАТРАВАГОНКА – создание универсальных платформ для перевозки контейнеров; Finmeccanica S.P.A. – системы управления и обеспечения безопасности движения поездов, внедрение спутниковых технологий мониторинга. К другим партнерам можно отнести Amsted Rail – использование новых материалов и Knorr-Bremse AG – создание тормозного и пневматического оборудования для подвижного состава.
Таким образом, эти две отрасли, как и некоторые другие, свидетельствуют, что в России появился и развивается новый сектор экономики, получивший название «экономика, основанная на знании».
1.2. Характеристика современных стратегических изменений
Одним из следствий смены экономической парадигмы на рубеже ХХ – ХХI столетий стало изменение концептуального подхода к управлению стратегическими изменениями. Само понятие «организационное изменение» претерпело сильнейшую трансформацию. В традиционной трактовке организационное изменение – это плановый, управляемый и систематический процесс преобразований элементов и подсистем организации с целью повышения эффективности и достижения поставленных целей.
Исходя из этого определения, можно сделать вывод, что изменения – это:
– процесс, планируемый и протяженный во времени, то есть выполняемый по заранее составленному плану;
– процесс дискретный, то есть возникающий в силу определенных причин и представляющий собой переход из положения «как есть» в положение «как должно быть»; после достижения положения «как должно быть» процесс прекращается;
– процесс, отражающий системный подход организации.
В настоящее время среда, в которой функционирует бизнес, изменилась. О части этих изменений мы уже упоминали. Кроме того, стоит отметить, что среда бизнеса приобрела следующие черты.
Процесс изменений перестал носить дискретный характер. Он стал непрерывным. Невозможно зафиксировать какие-то организационные состояния. Определив некую временную точку как старт изменений и прорисовав общие контуры «как должно быть», через некоторое время мы можем прийти к пониманию: ситуация изменилась так, что «как должно быть» нам не дает того эффекта, на который мы рассчитываем. В этом смысле подход, основанный на предположении, что изменения это длительный проект, не отвечает требованиям реальности.