Урбанизатор
Шрифт:
Как испанские и португальские купцы торговали с американскими туземцами и обе стороны расходились крайне довольные: обманули дурака на четыре кулака! — я уже…
Но это уже дела торговые — оптимизация цены по текущей конъюнктуре. А я могу, наконец-то, честно сказать Прокую:
— Кончается твоё ожидание. Сколько ты передо мной капризничал, сколь много слов несуразных говорил, в каких только грехах меня не винил… Ты сам-то готов? Через три дня Горшеня начнёт кирпич давать для домны. Ну и? У тебя уже как?
И порадоваться на всю гамму чувств,
Засиделся парень без нормального дела. Тяжко ему было эту зиму ждать неизвестно чего. Только моё смутное обещание и надежда. То-то он и наезжал. Хотя… могло быть и хуже.
…
«И посредине этого разгула…» рухнул лёд на Оке. Ледоход.
Мда… Что у нас за страна?! Любое время года — всегда внезапно! Или это я такой захлопотанный, шо не бачу…?
Кучу дел на земле пришлось останавливать — водополье. Народ слоняется по Стрелке, ошалевший от тепла, от солнышка, от весеннего воздуха. С людьми — просто разговаривать тяжело. Ты ей про отбраковку и штопку тряпья, а у неё глаза шалые. А на уме… да ничего на уме! Одни волны розового тумана!
Пока не оттрахаешь… Так чтобы она криком под тобой откричалась… ходит довольная, чуть не облизывается… и все равно — половину слов — мимо ушей. А ведь есть ещё и парни, и мужики, и бабушки-старушки… Не ребята — на всех меня не хватит. Давайте уж как-нибудь сами… между собой.
Дают. У Аггея — очередь на венчание на месяц вперёд. Мне бы его в Поветлужье отправить, но… народ не поймёт. Народу жениться припёрло! Ну и хрен с ними. В прямом и переносном смысле. Лишь бы по согласию. И, да — грамотных — в первую очередь! А там, глядишь, и у остальных… до алфавита дойдёт.
Едва сошёл первый лёд с Оки, как спустили на воду мою обновку. Звяга мне такую лодочку заделал! Закачаешься! Что вся моя мичпуха и делала: ходила и головами качала:
— Да как же это… Да на ей же только потопнуть! Да ведь спокон веку никогда…!
И тут они правы. Насчёт «спокон веку».
Прежде всего — мои извинения. Больной я. Вот бывает «бешенство матки», а у меня, наверное, «бешенство мозгИ».
Так по жизни получилось, что у меня мозги не останавливаются. Никогда. Может, мама с папой виноваты, может — сам дурак. Но мне надо чего-то постоянно… уелбантуривать. Чего-нибудь новенькое. Не важно — в какой области, не важно — объективная новизна или только субъективная. Не могу сказать: «хочу всё знать». Поскольку… ну, Козьма Прутков. Но «познавать» — всегда. И не только женщин. Извините.
Теперь — о лодочке. Она — парусная.
Ну до чего ж не оригинально!
Уточняю. До чего, конкретно, не оригинальна — до паруса.
В теории возможны различные формы парусов. В европейской средней средневековой истории доминируют два: косой, «латинский» и прямоугольный, «скандинавский». Почему так — непонятно. Говорят — дело в извилистости побережья. Типа — косой позволяет маневрировать в малых пространствах. Что — правда. Но… посмотрите на линию берега «итальянского сапога» и шхеры с фьордами у скандинавов. Ну и где нужно сильнее крутиться?
Особенно странно — парусное вооружение римских трирем, древних финикийских и египетских корабликов — прямое.
Тем не менее, косой парус в Средневековье распространился повсеместно по средиземноморскому региону. А прямой, не менее повсеместно, по балтийскому.
В обоих областях обе идеи были доведены до маразма.
Людовик Девятый Святой, готовясь к Седьмому крестовому походу, купил и зафрахтовал 1800 кораблей. Его флагман, «Роза-Форте» — в длину 35 метров. Построен в Венеции — там в середине 13 века строят самые большие парусные корабли — нефы. Судно — двухпалубное, высокобортное. От киля до нижней палубы — 3.5 м. От нижней до верхней — 1.85, высота крытых бортовых коридоров на верхней палубе — 1.6, фальшборт — 2.2.
Похоже, во время плавания крестоносцев старались не смущать. Видом моря.
Надстройки двухэтажные, на корме и баке. На них — фальшборт с прорезями для лучников. Надстройки — уступами, выходят за габарит судна. Очертания носа и кормы — одинаковой ширины, одинаковы скруглены. Ширина судна — 13 м., осадка — 4, водоизмещение — 500 тонн. На корме два коротких с широкими лопастями рулевых весла. Ночью корабли освещаются фонарями.
Фонарей — по количеству членов экипажа. Чтоб друг другу не наставили.
В палубах — люки, в люках — трапы, в каютах — порты для освещения. В надстройках — каюты офицеров и «важняка». Простые пассажиры — в каютах под полупалубами бортовых коридоров. Между первой и второй палубами в корме — «парадиз» — помещение капитана. На остальной части между палубами — команда. Численность — 130 человек.
Парусное вооружение — на двух мачтах-однодревках. Задняя — посередине корпуса, длиной чуть короче киля. Передняя — в носовое окончание киля, выше. На каждой мачте — по одному рею с треугольным парусом. Парус одной стороной крепится к рею. Противоположный угол — канатами к палубе. Передний конец рея — к «тележке». При манёврах — её таскают. Реи составные, из двух-трёх стволов, длиной в их мачты.
Такая… сильно перекошенная буква «Т». С совершенно ненормальными нагрузками при манёврах. На каждом нефе полагалось иметь в запасе по три рея для каждой мачты — ломались часто.
По три шлюпки: пару маленьких поднимали на палубу, третью — большую — тащили на привязи. Каково проболтаться в такой посудинке переход «с ветерком» от Палермо до Яффы… Людовик сажал в эту шлюпку провинившихся оруженосцев. Хотя лодочка не маленькая — 15 метров, 12 пар вёсел, собственный камбуз. Но в свежий ветер её заливало, приходилось постоянно откачивать воду. После Святого Людовика такая дисциплинарная мера применялась во многих европейских флотах. Но только на якорных стоянках. Не все капитаны были готовы принять на себя и этот грех.