В долинах золотого песка
Шрифт:
При коротких расстояниях транспортирования торфов (50–70 м) бульдозеры обладают также лучшей маневренностью. На приисках треста «Джугджурзолото» средняя выработка на один бульдозер при коротких расстояниях транспортировки составляет 40–50 тыс. м3 в год. Отдельные бульдозеристы достигают еще большей выработки — до 80 тыс. м3 в год.
Скреперный.
В СССР впервые колесный скрепер был использован на россыпях в 1936 г. на Южном Урале. Разрабатывать россыпи скреперами целесообразно при рыхлых грунтах с содержанием влаги не более 15–20 % и при отсутствии сплошных валунов. Среднее расстояние транспортирования для скреперов емкостью 6—10 м3 не должно превышать 600 м, а для скреперов емкостью 15 м3 — 1000 м; подъем пути должен быть не более 10–25°.
Скреперы удобны, в частности, при разработке небольших, территориально разбросанных россыпей, расположенных в отдаленных и малоосвоенных районах.
В зависимости от расстояния транспортирования пески к промывочному прибору доставляют тракторными скреперами, ленточными конвейерами и автосамосвалами. Тракторные скреперы доставляют непосредственно в бункер промывочного прибора при благоприятном рельефе поверхности, наличии хороших дорог и небольших расстояниях транспортировки. Ленточные конвейеры загружают песками через бункер, который имеет каретчатый питатель. Для загрузки автосамосвалов устраивают помост, откуда скрепер разгружают непосредственно в кузов автомашины. Если породы крепкие и плотные, их предварительно разрыхляют взрыванием или специальными рыхлителями.
Работа тракторного скрепера состоит в опускании ковша и врезании его в грунт, наполнении ковша, транспортировке грунта и разгрузке ковша. Управление рабочими механизмами скрепера бывает гидравлическим и канатным.
Скрепер.
Скреперы с гидравлическим управлением имеют ковши емкостью до 8—10 м3 и предназначаются для выполнения работ в легких грунтах. У тракторных скреперов с канатным управлением ковши различной емкости. Такие скреперы надежны в работе и незаменимы при тяжелых (плотных и каменистых) породах.
По устройству ходовой части различают одноосные и двухосные тракторные скреперы. Тракторные скреперы применяются только при вскрыше торфов в летнее время при глубине вскрыши не более 5–7 м. Производительность труда рабочих на тракторных скреперах с ковшами емкостью 6 м3 во многих случаях выше производительности труда экскаваторщиков и бульдозеристов и достигает 100–110 м3/смену.
На вскрышных и добычных работах, на проходке траншей и канав, на работах по устройству дорог, возведению плотин, дамб и на планировочных работах применяют также колесный скрепер — прицепной механизм, работающий с гусеничным или колесным трактором.
Эксплуатационный период для скреперов установлен в центральных районах Магаданской области с 15 мая по 1 октября, в районах Заполярья — с 20 мая по 20 сентября. Выемку мерзлых грунтов скреперами начинают, когда глубина оттаявшего слоя достигает 15–20 см.
При транспортировании на расстояние 300–350 м сменная производительность скрепера с ковшом емкостью 6 м3 достигает 200 м3.
В едином комплексе.
На практике нередки такие производственные условия, в которых использование только того или иного типа землеройных машин не позволяет достичь высокой производительности. Такие условия, в частности, имеют место при вскрыше мерзлых торфов значительной мощности на разрезах большой ширины. В этих случаях целесообразно совместное применение землеройных машин, позволяющее наиболее полно использовать особенности каждой из них.
В годы Великой Отечественной войны и особенно в послевоенное время работают бульдозеры на базе трактора С-80. Ими вскрывают торфа и транспортируют их во внешние отвалы. Пески на промывочные приборы доставляют заглубленными в плотик россыпи ленточными конвейерами, загружаемыми через бункера с механическими питателями. Бульдозеры часто работают в комплексе с экскаваторами на подкучивании песков или на вскрыше торфов. Таким комбинированным способом разрабатывалась, к примеру, мерзлая россыпь по р. Ыныкчан (трест «Джугджурзолото»). В открытом разрезе одновременно работало до шести-восьми ленточных конвейеров, три-четыре экскаватора и пять-шесть бульдозеров. Производительность труда на разработке этой мерзлой россыпи при комплексной механизации составляла на вскрыше торфов 40–50 м3/чел. — смену, а на добыче и промывке песков 19–20 м3/чел. — смену.
В 1952 г. начали разрабатывать открытым разрезом талую россыпь Васильевской террасы глубиной 14–15 м. При коэффициенте вскрыши 5–6 м3/м3 торфа вскрывали по бестранспортной схеме двумя экскаваторами с ковшом емкостью 2 м3, с перевалкой во внешние отвалы. Пески добывали прямой лопатой с ковшом емкостью 0,75 м3 и отвозили на промывочный прибор в автосамосвалах. Кроме добычного экскаватора, в разрезе работал бульдозер, которым пески подавали на ленточный конвейер. Пески транспортировали непосредственно на промывочный прибор по наклонной эстакаде. Производительность труда рабочего составила в этом случае около 16 м3 горной массы, а на вскрыше торфов на рабочего, занятого на экскаваторе, — 80–90 м3/смену.
Достигнутая производительность на добыче песков в 5–6 раз превышает производительность труда на разработке россыпей подземным способом в Ленском районе.
На предприятиях Магаданского совнархоза для разработки мерзлых россыпей при комплексной механизации открытых работ в настоящее время применяют экскаваторы — прямые лопаты и драглайны с ковшом емкостью от 0,5 до 3,0 м3, бульдозеры с тракторами мощностью от 60 до 140 л. с., ленточные конвейеры, тракторные прицепы грузоподъемностью до 23 т, тракторные скреперы с ковшом емкостью преимущественно 6 м3.
В 1950 г. удельный вес дорогостоящей вскрыши торфов в зимнее время составлял 60 % всего объема вскрываемых пород, ныне же, благодаря широкому применению бульдозеров, колесных скреперов, экскаваторов, удельный вес зимней вскрыши торфов значительно уменьшился, а его стоимость снизилась в 2–4 раза.
К 1956 г. все основные операции по вскрыше торфов и добыче песков на открытых работах были полностью механизированы. Себестоимость добычи и промывки песков при открытых работах в 1,5–2 раза ниже, чем при подземных.
Глава шестая
ПЛАВУЧИЕ ФАБРИКИ ЗОЛОТА
Эти цифры — не тонны добытого из недр земли золота, они характеризуют важные вехи отечественного драгостроения. Рассказ о путях развития наиболее эффективного дражного способа добычи золота мы начнем не с первой, а со второй из этих дат.
1960 год. Конструкторы Иркутского завода тяжелого машиностроения создали проект самой мощной в мире электрической драги, емкость черпака которой — 600 л. 113 и 600 — таково соотношение емкости черпаков первой и последней драг отечественного производства. Самая крупная в мире 600-литровая электродрага заменяет труд 12 тыс. рабочих. Размеры этого своеобразного корабля огромны: длина электродраги в полтора раза больше длины атомного ледокола «Ленин».