В небе только девушки! И...я
Шрифт:
— А что стоит под этой шторкой, и зачем переставили приборы?
— Наша дивизия является филиалом НИИ ВВС. Привозили какой-то прибор и новую приборную доску, что-то не получилось, прибор сняли, а доска так и осталась. Под шторкой — аварийный паек крепится.
Я залез на крыло, заглянул в кабину, отстегнул крепление и показал, что там лежит НЗ. Было наивно даже предполагать, что он мне поверил, но я мило улыбался и изображал настоящую, полновесную, 'блондинку'. Единственное, что портило картину, так это две звезды Героя, одна Соц. Труда и две 'Сталинки', которые меня ЗАСТАВИЛИ надеть генералы от ГПУ! Идиоты! Зато, именно это обстоятельство оградило меня от нападок со стороны НКВД. Весь гнев 'кровавого ГБ' оказался направленным на них.
В общем, в середине 43–го года секрет полишинеля был раскрыт. Арнольд сообщил, что все Пе-2 в 223–й дивизии имеют ламинарное крыло, а в 'Пе-3ВИР' его не пустили. У 'Р-38' снята часть вооружения, и под ним находится, закрашенный обычной краской, пластик. Скорее всего, там находится антенна радиолокатора, имеющая вдвое — втрое меньший размер, чем антенны локатора AN/APS-4, которые только начали испытываться. Насчет краски генерал Арнольд круто ошибался. Мы с ней столько намучились! Но, облегчать его страдания не входило в наши обязанности. РЛС американского и английского производства в СССР не поставлялись, несмотря на то обстоятельство, что незаконно использовался патент СССР 1940 года. Вычислители — тоже. Плюс, Арнольд особо подчеркнул, что РЛС установлена на одноместном истребителе. На всех иностранных машинах существовал оператор РЛС.
После его отъезда мы с Копцевым, начальником 'СМЕРШ' дивизии, написали 'телегу' на ГПУ, которое не смогло отказать в посещении 'режимной' части представителям союзников. Раскову сняли с должности, так как в ее отчетах в ГПУ был в красках изображен 'подвиг капитана Покрышкина, сбившего на самолете 'Р-38' высотный истребитель — перехватчик FW190В (С)', и эта статья прошла по центральным газетам. Арнольд вспомнил, каким образом у СССР оказался этот самолет, и, при очередном визите, сумел получить разрешение на посещение дивизии. Дело в том, что немцы уклонялись от атак 'Лайтнингов', уходя в крутое пикирование с переворотом, пикировали до земли, а потом резко выходили из него, а 'лайтнинги' из этого пике не возвращались. Или выходили плавно, запуская за себя противника, чем те отлично и пользовались. Драться с ними на виражах немцы не желали, а вертикаль машина не держала до конца 44–го. Она была заточена под 'Зеро', и там, на Тихом океане, проявила себя как отличный истребитель. Именно эскадрильей 'Лайтнингов' был сбит самолет, в котором летел адмирал Ямамото, и все 'Зеро', которые его прикрывали. На Западном фронте 'Молнии' не блистали. На нем, кстати, погиб Антуан де Сент — Экзюпери, великолепный писатель и национальный герой Франции. До ввода евро, его портрет украшал 50 франковую купюру. Поэтому, генерала и заинтересовал бой между 'фоккерами' и 'Р-38'.
Но, все это было позже, а сейчас, в середине марта 1943, дивизия на левом фланге 4–го Украинского фронта наносила бомбовые удары по опорным пунктам противника в Таврии. Впервые в истории задействованы самолеты ДРЛО. Два командующих воздушных армий: Красовский и Вершинин, буквально не вылезали из этих машин. Благо, что должный уровень комфорта там был обеспечен всему экипажу. Управление было дублировано, так как поставлялись эти самолеты именно как учебные. Так что, имели заводское кресло инструктора, поэтому все прошло тихонько от союзников. Планшеты осваивались как штурманами, так и командующими. Все заценили оснащение, единственное огромное неудобство: отсутствие электронной карты с автосчислением. Так что высокой точности наведения пока не получить, но невысокая скорость патрулирования позволяла вручную рассчитывать счислимо — обсервованные точки, КУ (курсовые углы). Операторы РЛС, там эта должность не отменялась, набирались опыта, и уже на глаз могли дать рекомендации по перехвату. Действия 4–й ВА были крайне успешными. Немцы, впервые столкнувшиеся с тем обстоятельством, что их попытки прорваться к нашим позициям, ВСЕГДА получали достойный отпор, резко снизили активность. Наиболее боеспособные подразделения Люфтваффе подвергались налетам 'бабок — Ежек', противоядия, от действий которых, у немцев еще не было. 4–й флот был сточен за три недели до нуля. Несмотря на залитую степь, пехота медленно, передвигая горы чернозема вместе с собой, двинулась вперед. Оборона на линии Запорожье — Бердянск была прорвана на всю глубину, немцы познакомились с еще одним изобретением русских: планером 'Ц-25'. В 41–м году в Алтайском крае было организовано училище планеристов. Выпускники этого училища летали к партизанам всю войну. В том 42–м большое количество планеров и летчиков погибли и были взяты в плен под Харьковом, во время прорыва 4–й танковой армии. Сейчас большое количество планеров и два десантных корпуса сосредотачивались под Таганрогом и в Сталино. Их задачей было захватить опорные пункты немцев в Таврии, разорванные между собой распутицей. В небо поднялись многочисленные самолеты, таща за собой деревянные, обтянутые перкалем одноразовые машины. Внутри сидели воины третьего и пятого воздушно — десантных корпусов, которые, неожиданно для противника, радиолокаторы которого были уничтожены 'Пе-3ВИР' и 'метлами', высаживались в полной тишине в тылу у противника и неожиданно атаковали опорные пункты, овладевали деревнями. Все это обеспечивала воздушная и наземная разведка 2–й и 4–й ВА и двух десантных корпусов. Ими был блокирован Перекоп, взяты большинство поселков и сел Таврии, и только Мелитополь оставался в руках у противника. Его защищала недостроенная, но довольно мощная линия обороны 'Вотан'. Но аэродром в самом Мелитополе атаковался с воздуха ежедневно и еженочно. Там все было разбито, и единственным способом снабжения войск гарнизона были 16 'Гигантов' Ме-323, переброшенных из Африки, и те же планеры, только немецкие. Но, при наличии радаров на всех 'Пе-3ВИР' и 'Ме-1п', подавляющем господстве нашей авиации днем и ночью, использование планеров со стороны немцев быстро превратилось в массовый способ самоубийства. В одну из ночей, 'бабки — ежки' поймали 12 из 16–ти 'Гигантов'. Несмотря на большую прочность машины, против снарядов 'ВЯ' они выстоять не смогли. Транспортный мост был прерван. Подсыхающие дороги первыми 'освоили' танкисты 5–й армии Лизюкова, они и вышли в конце апреля к Днепру, завершив двухмесячную операцию 4–го Украинского фронта.
Бои закончились 27 апреля, а первого мая мне в Москве вручали орден Суворова 2 степени, за Пражский мост, звезду Героя Социалистического Труда и две Сталинских премии: за Пе-2,3ВИР и радиолокатор 'ГНЕЙС-1м'. Каким боком я там умудрился быть пристегнутым — не знаю. Тихомирова в Москве не было, он раньше получил. Раздавали 'плюшки и пряники' в ноябре. После награждения — почти обязательное сборище в Георгиевском, тогда Советском, Зале Кремля. С посиделками глубоко за полночь. Сидим, отмечаем. Напротив меня сидят Абрам Иоффе, Анатолий Александров и Исаак Кикоин. Они все тоже получили 'Сталинки', каждый за свое, но за 42 год. Сидим тихо, ко мне никто не пристает, они люди тихие, между собой тихонько разговаривают. Вдруг у них за спиной появляется Сталин и спрашивает у Иоффе про дела во второй лаборатории. А тот глуховат, и довольно громко отвечает, что есть проблемы, геологи нашли и предоставили четыре месторождения, но, места глухие, и лимонит приходится на ишаках возить. Дорог там нет, горы. Сталин сочувственно кивает головой, типа, что поделаешь, я понимаю, сложности!
— Но, мы, товарищ Сталин, в сроки уложимся, нам бы контингент строителей подбросить.
И тут я влез. На фига, спрашивается, как будто меня кто-то за язык дернул.
— А лимонит — это желтый пигмент? А зачем его на ишаках возить?
— Да, желтый пигмент, очень редкий! А почему Вы спрашиваете? — все четверо в меня просто вперились.
— В тридцать девятом мы стояли на аэродроме Степь, в Читинской области, вели разведку японских позиций. Недалеко оттуда есть гора, которая состоит из него. У меня техник художником был, по призванию, но он — колорист, все через цвет пытался передать, в Художественную Академию его не приняли, так он в ШМАС пошел. Все о красках знал. Я ведь от него про титан узнала. А этот самый лимонит применяется для создания светящихся красок. Он их как-то смешно называл… Не помню, на букву 'Фэ'…
— Флуоресцентные?
— Точно! У нас приборы барахлили, плохо светился фосфор, а подсветки на Р-5 не было. Когда нас на аэродром подскока в Тулукуй перебросили, он принес красноватый камень с крупными вкраплениями — оплывами желтого цвета. Сказал, что это — лимонит. Он подвешивал этот камень к приборам, и потом они несколько ночей хорошо светились. Мы с ним ходили на эту сопку, она вся состоит из таких камней.
Кикоин зажмурился, тряхнул головой:
— Где это? А железная дорога там есть?
— Забайкальская, в Монголию и Китай ведет. До железной дороги: километров 40–50. По степи. Там никто не живет. Озеро есть, но вода солоноватая. Зато большое.
— Так, товарищи, пройдемте ко мне! — сказал Сталин.
Мы все поднялись и пошли в кабинет Сталина. Он вынул из шкафа большой рулон карт, я нашел карту Читинской области.
— Вот озеро, вот тут была наша площадка, а вот — Красная гора, высота 340 или гора Тулукуй. Там лимонита много. Два — три километра от площадки.
— Ох уж мне эти художники! А где ваш механик?
— Я его с 22–го июня 41–го не видела. На наш городок был сильный налет, машину к вылету пришлось готовить самой.
— Спасибо, товарищ Метлицкая. Вы даже не понимаете, какую важную новость принесли.
— Товарищ Сталин, я просто услышала, что есть сложности с доставкой пигмента.
Сталин отпустил троих лауреатов, а меня остановил.
— Товарищ Метлицкая, почему полк до сих пор не укомплектован по штату?
— Двадцать две машины новой серии готовы, и первая, и часть второй, перейдет на них. Нас уже отвели в Воронеж. Старые машины встанут на замену двигателей, ими будут вооружены вторая и часть третьей эскадрильи, следующая партия машин будет готова через два месяца. И, товарищ Сталин, очень не хватает подготовленных техников. Абы кого не возьмешь, иначе начнутся отказы и поломки. Приходится присматриваться, и подолгу учить. А образование у большинства техников в ВВС — ШМАС (школа младшего авиационного специалиста). То есть, почти никакое: принеси — подай. Требуются инженеры в каждую эскадрилью, хотя бы по одному. Но, их тоже надо готовить. Это самолеты совершенно другого уровня. И без права на отказ за линией фронта.
— Харашо, товарищ Метлицкая, идите, отдыхайте. К 7–му мая Ваши летчики должны быть готовы.
— Есть! Сорок две машины и пятьдесят экипажей будут готовы, товарищ Сталин.
— Мало, но, сколько есть. До свидания, товарищ Метлицкая.
В дивизии и на заводе ажиотаж: для 10–го полка пришли новые двигатели М-107П. К ним на ПАРМе ничего нет, а 56 двигателей, без всякого предупреждения, поставили. Полк переименовывают по итогам боев в Таврии в 124–й ГБАП, вот и прислали новые двигатели. Посмотрев на его параметры и, главное, часы ресурса, инженер полка майор Копцев приказал отправить их обратно в Уфу. На основной высоте 5000 метров, которую полк использовал, его мощность падала ниже, чем у доработанных М-105ПФ. Это мотор для Яка, прикрывающего 'Ил'. И, главное, срок службы — 25 часов. Никакой ПАРМ не успеет так быстро дорабатывать двигатели. Придется ставить заводские. А что это такое — все хорошо знают!