Вертолет 2002 04
Шрифт:
Кем больше ощущал себя сам Леонардо, сказать трудно: то он говорил, что для него единственная наука и единственная философия – живопись, то рекомендовался только инженером (например, в письме герцогу Сфорца). Гений Леонардо был многогранен и, что еще более удивительно, чрезвычайно «добр» к нему самому. Его уважали властители мира, любили женщины, ценили современники. Леонардо дожил до глубокой старости (в XVI веке 67 лет – более чем почтенный возраст), в которой был так же красив, как и в молодые годы.
Многогранность дара Леонардо имела и обратную сторону: он почти ничего не доделывал до конца, ограничиваясь беглым наброском самой сути принципа идеи. Вазари об этом пишет так: «В самом деле, он брался за изучение многих
Изучение природных стихий, особенно небесной, закономерно привело Мастера к попытке реализовать мечту человечества о полете. Заметим здесь два интересных момента. Во-первых, о его увлечении «авиацией» практически ничего не пишет Вазари, который сохранил нам лишь сообщение об увеселительных фокусах с летающими фигурками, наполненными нагретым воздухом: «По случаю избрания папы Льва он отправился в Рим… Там, изготовив восковую мазь, он на ходу делал из нее тончайших, наполненных воздухом зверюшек, надувая, заставлял летать, но они падали на землю, как только воздух из них выходил». И больше ничего. Видимо, интереса к этой стороне деятельности Леонардо у современников не было. Во-вторых, что естественно, на эти работы он не получал никаких заказов и никаких субсидий от меценатов, но размышлять о природе полета не переставал.
Он пытается объяснить физическую природу полета, ищет аналогии полета в воздухе и плавания под водой как более понятного феномена и более привычной стихии, размышляет над природой воздушного сопротивления, предполагает, что плотность воздуха уменьшается с высотой.
…Мысль о полете будоражила человека всегда. В шумеро-вавилонском эпосе есть рассуждения о том, что земля, если подняться над ней на высоту полета орла, похожа на голубой орех. Причем возможно, что на эту высоту поднимался сам урукский легендарный царь Гильгамеш. Всем известна античная легенда о Дедале и Икаре. Вспомним и хрестоматийный монолог Катерины из «Грозы» Островского: «Отчего люди не летают? Отчего люди не летают так, как птицы? Знаешь, мне иногда кажется, что я птица. Когда стоишь на горе, так тебя и тянет лететь. Вот так бы разбежалась, подняла руки и полетела. Попробовать нешто?».
Первоначально и Леонардо занимает проблема возможности полета «человека- птицы». Он даже пытается, анализируя полеты птиц и насекомых и проводя многочисленные расчеты, сконструировать орнитоптер – летательный аппарат с машущими крыльями, своеобразный «птицелет». Здесь можно привести следующие его размышления: «Птица – действующий по математическим законам инструмент, сделать который в человеческой власти со всеми движениями его, но не со столькими же возможностями; но имеет перевес она только в отношении возможности поддерживать равновесие. Потому скажем, что этому построенному человеком инструменту не хватает лишь души птицы, которая должна быть скопирована с души человека.
Душа в членах птицы будет, без сомнения, лучше отвечать их запросам, чем эго сделала бы обособленная от них душа человека, в особенности при движениях почти неуловимого балансирования. Но поскольку мы видим, что у птицы ощутимых движений предусмотрено большое разнообразие, мы можем на основании этого наблюдения решить, что наиболее явные могут быть доступны познанию человека и что он сможет в значительной мере предотвратить разрушение того инструмента, коего душой и вожатым он себя сделал».
Заметим сразу, что в механическом теле душа, скопированная с человеческой, вряд ли могла бы чувствовать себя комфортно. Трудно сказать, был ли великий итальянец неоплатоником – об этом существуют самые разнообразные мнения, но платоновская и неоплатоническая мысль о разнице душ была ему знакома. У каждой души есть свое предназначение, а главное, способ, которым она движет тело. Как знать, может быть, именно эта мысль и вызвала в воображении Леонардо да Винчи идею создания летательного аппарата, а не просто механической птицы. Он постепенно уходит от мысли сделать крылья, на которых можно подняться в небо, подобно птице. «Человек в летательном своем снаряде должен сохранять свободу движений от пояса и выше, дабы иметь возможность балансировать», – пишет он.
Летательный снаряд – вот в чем состояла новизна мысли Леонардо. Человеку неудобно летать, как птице, это для него просто физиологически невозможно. Представьте себе, что Вы находитесь в воздухе в горизонтальном положении и при этом еще и машете крыльями. Вряд ли Вам достанет сил на это. Леонардо, видимо, это понимал, он впервые начинает придумывать то, что мы сегодня называем летательными аппаратами, – машины, которыми человек управляет, не пытаясь «превратиться» в иное существо, летающее по своей природе.
Одним из таких приспособлений для летания и является его знаменитый воздушный винт. «Наружный край винта, – пишет он, – должен быть из проволоки толщиной с веревку, и от окружности до середины должно быть восемь локтей. Я говорю, что когда прибор этот, сделанный винтом, сделан хорошо, то есть из полотна, поры которого прокрахмалены и быстро приводятся во вращение, – что названный винт ввинчивается в воздух и поднимается вверх. В качестве примера беру я широкую и тонкую линейку, которая стремительно быстро бросаема в воздух; ты увидишь тогда, что твоя рука движется в направлении пересечения с названной линейкой.
Сделай, чтобы арматура вышеназванного (полотна) была изготовлена из тонких длинных трубок. Можно сделать себе маленькую модель из бумаги, ось которой – из тонкого листового железа, закручиваемая с силой, и которая, будучи отпущена, приводит во вращение винт». И рядом с этой записью – рисунок, изображение воздушного винта, прообраза вертолета.
Многие говорят, что Леонардо является изобретателем первого вертолета, и в этом мнении есть как зерно истины, так и частица заблуждения. Истина состоит в том, что это действительно первое описание конструкции, представляющей собой аппарат вертикального взлета для летания, а не «модель» летающего человека. И никакие китайские «вертушки» этого права первородства у леопардовой конструкции не отнимут. Наверно, можно сказать, что Леонардо как бы разделил (или еще не соединил) два процесса – вертикальный взлет, для которого и придумал свой воздушный винт, и посадку, которая осуществляется с помощью им же придуманного парашюта. Однако этот винт, конечно же, не является вертолетом. Скорее, это его прообраз. Как и во многих других случаях, Леонардо ограничивается рисунком, наброском, намеком на возможность построить аппарат. Но даже если построить его по описанию Мастера, то в воздух он вряд ли поднимется. И тем не менее, именно этот рисунок вдохновлял и продолжает вдохновлять многих пришедших в вертолетостроение. Интересно, что по популярности и тиражируемости с этим наброском великого итальянца не может сравниться никакой другой его рисунок. Майки, календари, постеры, плакаты, открытки – где только не изображен знаменитый леонардов винт, этот прообраз вертолета! В этом смысле можно сказать, что вертолетостроение получило в лице Леонардо да Винчи великого художника- рекламиста. Стиль его прост, изящен, демократичен и прозрачен, а сила воздействия на умы и сердца людей просто потрясающая. Одним словом, Гений!