Вертолет 2002 04
Шрифт:
Большой интерес участников выставки вызвала научно-практическая конференция, подготовленная сотрудниками Казанского технического университета. Ведущие преподаватели КГТУ провели секционные заседания по проблемам авиастроения, авиационных и ракетных двигателей, авионики и систем управления, новых информационных технологий в авиакосмической промышленности, финансово-экономических схем и программ развития авиакосмического комплекса Татарстана. Рассматривались вопросы единства науки и производства, связи авиационного образования и практики, фундаментальных исследований и другие.
На небольшой площадке возле павильона, где располагалась экспозиция, были выставлены образцы продукции казанских авиапредприятий. Посетители могли осмотреть макеты вертолета «Актай» и
Кстати, из вертолетостроительных заводов только КВЗ участвовал в работе выставки. «Роствертол» и Улан-Удинский вертолетный завод ограничились тем, что прислали в Казань своих представителей, стендов не выставляли. В экспозиции КВЗ были показаны результаты внедрения прогрессивных методов в производство узлов «Ансата», в частности, экспонаты, изготовленные из стеклопластика и углеволокна.
Выставка продемонстрировала готовность многих предприятий и НИИ, даже традиционно слабо или вовсе не связанных с производством продукции для вертолетов, к активному сотрудничеству с Казанским вертолетным заводом. Например, в НИИ авиационного оборудования, г. Жуковский, разработан интегральный цифровой комплекс навигации, который может быть использован на «Ансате», а также на вертолетах Ми-8, Ми-172.
Интересной в этом плане была экспозиция Казанского моторостроительного объединения. Завод практически готов к модульной сборке двигателя PW-207K для «Ансата». Согласно представленным в экспозиции графикам освоения сборки двигателя, к 2005 году завод сможет поставлять свою продукцию на КВЗ. На стендах предприятия представлены результаты внедрения в производство информационных технологий, позволивших значительно сократить сроки производства узлов двигателей.
Элементы трансмиссии вертолета «Ансат» – хвостовой редуктор ХР-23 и главный редуктор ВР-23 – были представлены в экспозиции ОАО «Редуктор-ПМ».
Одно из направлений деятельности КНИАТ – производство лопастей несущего и рулевых винтов вертолетов из композиционных материалов. На выставке специалисты института показывали защитные никелевые накладки на рулевой винт вертолетов «Актай» и «Ансат».
В экспозиции МНПК «Авионика» была представлена информация о цифровой резервированной комплексной системе управления полетом для вертолета «Ансат» (в одно- и двухпилотном вариантах), которая позволит заменить механическую проводку управления на электродистанционную. Вся инструментальная часть системы является базовой для такого типа вертолетов и может быть использована для других машин. Система обеспечивает устойчивость и управляемость летательного аппарата на всех этапах полета, автоматическую стабилизацию углового положения, безопасность при возможных отказах в системе, автоматизированный контроль технического состояния аппаратуры КСУ-А. Представлена была также информация о бесконтактных двигателях постоянного тока широкого спектра применения, высокодинамичных пневматических исполнительных механизмах поршневого типа с поляризованным электромагнитным распределителем, синусно-косинусных трансформаторах и сельсинах для систем авиационной автоматики.
На выставке было множество экспонатов, интересных вертолетостроителям. В частности, Харьковский машиностроительный завод «ФЭД» познакомил посетителей и участников со своей новой разработкой – насосом-регулятором НР-ЗВМ-Т (ВМА-Т), позволяющим эксплуатировать двигатели в странах с жарким климатом, с исполнительным механизмом ИМ-ЗА для различных типов вертолетов.
Петербургская компания «Аскон» представила на выставке информацию о системе программного обеспечения проектирования элементов и тел вращения непосредственно в трехмерных деталях и сборках КОМПАС-ЗБ. Компания также проводит подготовку специалистов по эксплуатации этой системы.
Интересные материалы были представлены на стендах московской компании ГеТНеТ – бизнес-партнера IBM. Компания специализируется на разработке и реализации проектов в области современных информационных технологий. Демонстрировались возможности нового продукта компании IBM – двухуровневой системы геометрического параметрического моделирования CATIA-V5, позволяющей автоматизировать весь процесс создания изделия (в том числе и в аэрокосмическом производстве) и моделировать его жизненный цикл. Это базовая система, она подходит практически для всех производителей вертолетов. В России же ее использует лишь фирма «Камов». Обучиться работе в этой системе достаточно просто, во всяком случае, компания берется подготовить специалистов всего за 5-10 дней.
Рязанский приборный завод специализируется на производстве комплексов навигации и электронной индикации для вертолетов. На выставке завод демонстрировал систему обработки изображений «Охотник» и систему улучшения видеоизображений «Бук», предназначенные для работы в составе обзорных и обзорно-прицельных комплексов, многоканальную лазерно-лучевую систему «Блик» для высокоточного наведения управляемого оружия.
Казанский государственный институт прикладной оптики (ГИПО) демонстрировал разработки, выполненные совместно с Уральским оптико-механическим заводом. Это уже апробированный тепловизионный модуль для гиростабилизированных вертолетных обзорноприцельных станций круглосуточного действия, а также лазерно-тепловизионная система предупреждения о препятствиях «Вереск-ЛТ». В настоящее время на казанском предприятии идет ее доводка.
Уфимское приборостроительное объединение демонстрировало автопилот АП-34Б, улучшающий пилотажные характеристики различных вертолетов марки «Ми» на всех эксплуатационных режимах. Тамбовский завод «Электроприбор» представил информацию о продукции, предназначенной для различных типов вертолетов («Ми», «Ка») и самолетов: бортовом устройстве регистрации, защищенном бортовом накопителе, потенциометрическом датчике угловых перемещений (бесконтактный и двухканальный теплостойкий) и др.
Чебоксарский приборостроительный завод «Элара» знакомил посетителей с бортовыми вычислительными машинами нового поколения «Багет-53-15» и «Багет-53-16», используемыми в составе пилотажно-навигационного комплекса вертолета дальнего локационного обнаружения Ка-31, а также устройством сопряжения УС-43, входящим в состав бортового оборудования вертолета Ми-24ВМ.
Навигационные и радиолокационные комплексы бортовых вычислительных систем были представлены и Казанским заводом «Радиоприбор». ОАО «Авиаагрегат» из Самары демонстрировало многофункциональные блоки для пуска неуправляемых ракетных снарядов, в частности, свою опытную разработку – блок Б8В7. На плакатах были представлены блоки, находящиеся на вооружении российской армии.
…Примечательно, что во время работы выставки Казань отмечала большой авиационный юбилей: 75 лет исполнилось со дня организации авиационно-промышленного объединения им. Горбунова. Чуть раньше отметил свое 70-летие авиационный университет им. А.Н. Туполева. Отмечали свои юбилейные даты еще два предприятия, связанные с авиацией: 85 лет исполнилось заводу «Электроприбор», 45 – Казанскому научно- исследовательскому институту радиоэлектроники.
Выставка прошла успешно, и, безусловно, со временем у нее есть шансы стать одной из самых заметных в России. Для этого, как показала представленная экспозиция, есть главное – предприятия, развивающие авиакосмические технологии и производящие оборудование на самом современном уровне. Так что в добрый путь, Казанская авиакосмическая!
Марина РУМЯНЦЕВА
Места встречи – Домодедово