Вертолет 2003 01
Шрифт:
Накал борьбы усиливался с каждым днем. Расслабиться и почивать на лаврах не давали сильные спортсмены из Австрии, Германии и Франции. У этих команд богатый опыт полетов в горной местности, да и организаторы хотели отыграть хоть одно первое призовое место для своей команды. Поэтому в самом сложном упражнении «Навигация» (полет по маршруту с поиском целей, сбросом мешочков в мишени и прибытием в установленное время к финишу) всем командам были выданы не навигационные карты, а туристические. В этих условиях при полетах в районе своей базы австрийские экипажи, конечно, имели значительное преимущество, но наши ребята и здесь доказали, что они – лучшие: золотые медали завоевали
На четвертый день спортсмены показывали свое мастерство в самом зрелищном упражнении «Слалом», где от пилотов требовались хладнокровие, точный глазомер и виртуозное владение вертолетом. При выполнении этого упражнения экипажу необходимо пронести на фале ведро с водой через 12 ворот и поставить точно в центр стола. И снова впереди был российский экипаж в составе Владимира Зябликова и Владимира Гладченко: за короткое время пройдя все ворота, чисто и точно поставив на стол ведро, они показали свое высокое мастерство и в этом упражнении. В итоге они завоевали абсолютное первенство в многоборье, впервые став двукратными абсолютными чемпионами мира.
Последний день соревнований был отдан «Фристайлу» – упражнению, где спортсмены на предельно малой высоте в заданном ограниченном пространстве должны были показать пилотажные возможности вертолета. Свое мастерство продемонстрировал главный тренер сборной команды России по вертолетному спорту Г amp;рри Георков – он занял второе место, показав очень красивый (исполненный под музыку) полет, причем на самом тяжелом и маломаневренном вертолете из всех участвующих в чемпионате. Первое место пришлось уступить экипажу из Японии, выступающему на самом легком вертолете R-22 (нужно отметить, что мастерство японских летчиков растет с каждым чемпионатом). Хорошо выступил и наш женский экипаж в составе Галины Шпиговской и Любови Губарь, по итогам соревнования занявший второе место среди женских экипажей.
Вверху: Приз за победу в упражнении «Фристайл» получает Гарри Георков.
Внизу: Абсолютные чемпионы в многоборье Владимир Зябликов и Владимир Гладченко
Вверху: Сборная России по вертолетному спорту.
Внизу: Члены жюри определяют точность выполнения упражнения "Слалом"
Виктор Дегтярь и Петр Васильев
В командном первенстве места распределились так: хозяева чемпионата спортсмены из Австрии заняли первое место, наши летчики завоевали серебряную
Чемпионат мира прошел на высоком уровне, и наши спортсмены сделали все возможное, чтобы показать, что они по-прежнему являются одними из сильнейших в мире. В программе закрытия чемпионата был показан групповой полет российской пилотажной группы «Славяне», вызвавший восхищение у зрителей.
Нельзя не назвать с благодарностью те организации и компании, благодаря помощи которых наши спортсмены смогли принять участие в XI чемпионате мира. Это уже упоминавшаяся нефтяная компания ЮКОС, ЦС РОСТО, Сызранский военный авиационный институт, общественно-политическое объединение «Здравый смысл», ОАО «Тяжмаш» (г. Сызрань), ООО «Моторика» (г. Тольятти), Фонд поддержки и развития малой авиации и авиационных видов спорта, НИИ авиации им. С.А. Чаплыгина (г. Новосибирск), Витебский аэроклуб БелОСТО, Самарский областной и Вязниковский аэроклубы РОСТО, авиапредприятие «Роствертол», ООО «Мир вертолетного спорта» и ООО «Русское Авиационное Общество» (г. Москва).
Чемпионат мира по вертолетному спорту 2002 года – уже история. Впереди новые соревнования, и уже сегодня остро стоят вопросы: как решать финансовые проблемы, на какой технике проводить подготовку к выступлениям. И все же очень хочется верить, что никакие трудности не помешают нашим спортсменам еще и еще раз доказывать, что российские вертолетчики – спортсмены мирового класса.
Вячеслав ГОЛОВУШКИН, ЦАК им. В.П. Чкалова РОСТО
ПОЗДРАВЛЯЕМ!
Главному конструктору КВЗ Алексею Ивановичу Степанову исполнилось 60 лет, и более 40 лет из них отдано им вертолетостроению. В Казанском филиале Московского вертолетного завода, где Алексей Иванович проработал четверть века, он прошел путь от инженера-конструктора до руководителя подразделения ведущих конструкторов. Много сил и энергии вложил в разработку и доводку конструкции первого в СССР противолодочного вертолета-амфибии Ми-14.
Опыт, полученный в школе проектирования ОКБ Миля, Алексей Иванович Степанов творчески применяет и сегодня. Под его руководством ОКБ Казанского вертолетного завода ведет разработку нового вертолета «Ансат», сейчас ведутся его сертификационные испытания. Параллельно с разработкой «Ансата» на заводе ведутся работы по конструированию сверхлегкого вертолета «Актай», находящегося сегодня уже на стадии изготовления опытного образца.
Значительный вклад внес главный конструктор в разработку и производство модификаций вертолета 24и-8, что позволяет значительно расширить рынок сбыта винтокрылых машин производства КВЗ и является одним из основополагающих факторов социально-экономического развития завода.
Эрудиция, умение быстро находить единственно правильное решение, доброжелательность и уважительное отношение к коллегам снискали Алексею Ивановичу заслуженный авторитет и уважение коллег.
Большой личный вклад А.И. Степанова в развитие вертолетостроения отмечен государственными наградами. Он лауреат Государственной премии РТ, Заслуженный машиностроитель Республики Татарстан.
Поздравляя Алексея Ивановича с днем рождения, мы от имени всех читателей журнала «Вертолет» желаем ему счастья и доброго здоровья, творческого долголетия на благо отечественного вертолетостроения.