Вертолеты Том I
Шрифт:
Система управления электрогидравлическая, с загрузочными механизмами, БЦВМ и автопилотом, обеспечивающими поддержание заданной высоты и скорости полета. Приводы системы управления объединены с гидравлическими бустерами в компактные модули.
Гидравлическая система с рабочим давлением 20,7 мПа/210 кг/ см^2 и производительностью 25 л/мин состоит из трех независимых систем, из которых две обеспечивают привод гидроусилителей управления несущего и рулевого винтов, а третья – привод гидроцилиндров шасси, тормозов колес и специального оборудования.
Электрическая система постоянного тока имеет две независимые
Схема вертолета ALH
Оборудование включает доплеровскую навигационную систему (возможна установка радионавигационной системы «Омега»), радиовысотомер, четырехканальный автопилот, связное оборудование. Возможна установка метеорологической РЛС и кислородной системы жизнеобеспечения. В поисково-спасательном варианте устанавливается лебедка, а в кабине – двое носилок; в транспортном варианте вертолет снабжается крюком для перевозки грузов массой 1500 кг.
Вооружение в варианте для армии и ВВС включает подфюзеляжную турельную установку с пушкой калибром 20 мм, на пилонах устанавливаются две ПТуР и две УР класса «воздух-воздух» или два контейнера с НАР калибром 68 мм, возможна установка контейнеров для разбрасывания мин. В варианте для ВМС на пилонах устанавливаются две противолодочные торпеды или глубинные бомбы или противокорабельные ур.
Размеры, м:
длина с вращающимися винтами 15,87
длина фюзеляжа 12,89
высота до втулки несущего винта 3,93
ширина фюзеляжа 2
диаметр несущего винта 13,2
ометаемая площадь, м^2 136,85
Двигатели: 2 ГТД Турбомека ТМ 332-2В взлетная мощность, кВт/л. с. 2 х 788/2 х 1057 на чрезвычайном режиме (в течение 30 с), л. с. 851 кВт/1160
Массы и нагрузки, кг:
максимальная взлетная
в варианте для армии и ВВС 4000
для ВМС 5000
пустого 2500
максимальная нагрузка на внешней подвеске варианта для армии и ВВС 1000
для ВМС 1500
Летные данные:
максимальная скорость, км/ч:
при пикировании 330
горизонтального полета 290
максимальная крейсерская скорость, км/ч 245 статический потолок
с учетом влияния земли, м 3000
динамический потолок, м 6000
максимальная скороподъемность, м/с 12
дальность полета, км 800
продолжительность полета, ч 4
ИТАЛИЯ
АГУСТА А.109 «ХИРУНДО»
Легкий многоцелевой
Итальянская фирма «Конструкционе Аэронаутиче Джиованни Агуста», производящая по лицензии американские вертолеты Белл 47 и 206 и Сикорский S-61, начала в конце 1960-х годов разрабатывать свой собственный вертолет для гражданского и военного применения. Вертолет с одним летчиком должен был перевозить 7 пассажиров с багажом с крейсерской скоростью 265 км/ч на расстояние 600 км. Вертолет должен легко трансформироваться в санитарный для перевозки двух больных на носилках с сопровождающими их врачом и санитаром. Предусматривалось создание военных вертолетов для армии и флота.
Первый полет первого из четырех опытных вертолетов А.109А состоялся 4 августа 1971 г., однако вскоре он был поврежден из-за земного резонанса и испытания были продолжены в 1972 г. со вторым опытным вертолетом, третий опытный вертолет был для военного применения, а четвертый-для гражданского. Один из опытных вертолетов разбился в ноябре 1975 г. В июне 1975 г. произведена сертификация гражданских вертолетов А.109А в Италии и СЕНА. Поставки вертолетов А109А начаты в 1976 г., построено более 550 вертолетов А.109 для гражданского и военного применения следующих модификаций:
А.109А – базовая модификация, было построено 220 вертолетов;
А.109А Мк.2 – развитие вертолета А.109 А, с большими по размерам фюзеляжем и кабиной; поставки вертолетов A.109A Мк.2 начались в сентябре 1981 г., и к началу 1989 г. было поставлено более 220 вертолетов;
А.109С – усовершенствованный вариант вертолета с увеличенной взлетной массой до 2700 кг; снабжен несущим винтом с лопастями из КМ, увеличена мощность, пропускаемая трансмиссией; сертифицирован в 1989 г.; построено 80 вертолетов;
А.109СМ – военный вертолет А.109С с увеличенной мощностью двигателей и неубирающимся трехопорным шасси, на боковых пилонах может устанавливаться различное вооружение;
А.109ВА – разведывательный вариант для армии Бельгии, заказавшей 18 вертолетов;
А.109НО и НА – противотанковые варианты для армии Бельгии, заказавшей 28 вертолетов;
А.109ЕОА – легкий разведывательный и боевой вертолет, может использоваться для наведения и управления, радиоперехвата И радиоэлектронной борьбы, а также во флоте в качестве легкого противолодочного вертолета и для полицейской службы;
А.109К-вертолет с более мощными двигателями; имеет лучшие высотные характеристики и приспособлен для эксплуатации в условиях жаркого климата; поставлено 30 вертолетов;
А.109КМ – военный вариант вертолета А109К, может использоваться как противотанковый, разведывательный, для управления и связи;
Легкий многоцелевой вертолет А.109 С для береговой охраны
Легкий многоцелевой военный вертолет А.109 СМ с ПТУР «Хот»