Взлёт 2011 12
Шрифт:
Приятным сюрпризом для посетителей выставки стали показательные выступления сформированной совсем недавно в ОАЭ национальной пилотажной группы «Аль Фурсан» (Al Fursan, что можно перевести как «рыцари»), которая открыла показательную летную программу в первый день работы выставки. Летчики проследовали на специально дооборудованных самолетах MB399A(NAT) перед трибунами вместе с авиалайнером «Боинг» 777 компании «Эмирейтс», окрасив небо в цвета государственного флага ОАЭ. Дебютное выступление группы состоялось в январе 2010 г. Кстати, в прошлые годы «звездой» выставки, практически всегда открывавшей и закрывавшей салон, была британская пилотажная группа «Ред Эрроуз». В этом же году открывала летную программу премьерного дня выставки группа «Аль Фурсан»,
Среди технических новинок дубайского авиасалона, которые можно было увидеть на статической стоянке, следует отметить американский авиалайнер «Боинг» 787 «Дримлайнер» и конвертоплан «Оспри», который, правда, находился в самом дальнем углу экспозиции — не каждый желающий мог его обнаружить с первого раза без помощи специальной схемы. «Оспри» недавно отличился в ходе ливийской кампании — конвертоплан спасал экипаж упавшего на ливийскую территорию F-15E. Дебютный показ «Оспри» в Дубае (это первое его участие в международном авиасалоне) продиктован стремлением его создателей — компаний «Белл» и «Боинг» — с 2015 г. приступить к экспорту этих машин — после того, как будет выполнен основной объем поставок «Оспри» для ВВС и Корпуса морской пехоты США. По состоянию на ноябрь 2011 г., эти конвертопланы налетали уже более 130 тыс. часов.
На статической стоянке также можно было впервые увидеть стратегический военно-транспортный самолет С-17А «Глоубмастер III» из боевого состава ВВС ОАЭ (получены уже четыре таких самолета, еще два поступят в следующем году) и шведский самолет ДРЛО SAAB 2000 «Эриай», демонстрировавшийся его заказчиком — ВВС Пакистана. Несомненный интерес у участников и гостей вызвали показывавшиеся как на стоянке, так и в полете китайско- пакистанский истребитель JF-17 и китайский турбовинтовой региональный лайнер MA600 (первая такая машина поставлена заказчику в декабре 2010 г, показ в Дубае — международный дебют МАб00). «Тот факт, что во время «королевского обхода» высокопоставленные руководители страны осмотрели самолеты С-17 и «Дримлайнер» является наглядным свидетельством высокого уровня доверия и тесного сотрудничества между ОАЭ и США, а также подтверждают установившееся взаимопонимание между «Боингом» и ОАЭ», — подчеркнул журналистам глава регионального подразделения «Боинга» Джеффри Джонсон.
Интерес вызвал и полноразмерный макет европейского вертолета ЕС145Т2, а также БЛА «Смарт Ай 2» компании «Адком Системс», имеющий тандемное крыло размахом до 17,53 м, максимальную взлетную массу более 1000 кг при полезной нагрузке 400–600 кг, и способный, согласно расчетам разработчиков, совершать полет продолжительностью до 25 часов на высотах до 7000 м. Причем, в честь 40-летия ОАЭ, аппарат получил еще и второе, праздничное название — «Юнайтед 40».
Говоря о коммерческих результатах «Дубай Эршоу 2011», стоит заметить, что прогнозы были даже более пессимистичными, чем оказалось в реальности: вместо ожидаемой суммы заключенных сделок в 20 млрд долл. за дни работы выставки было подписано соглашений и контрактов на 63,3 млрд долл.
В первый день авиасалона компания «Эмирейтс», один из двух национальных авиаперевозчиков ОАЭ, заключила с компанией «Боинг» контракт на сумму 26 млрд долл., предусматривающий поставку 50 лайнеров «Боинг» 777-300ER в рамках твердого заказа (18 млрд долл.) и еще 20 — по опциону (8 млрд долл.). Этот контракт стал крупнейшим в долларовом выражении, подписанным за всю 95-летнюю историю «Боинга». На
Стоит особо подчеркнуть, что руководство американской корпорации возлагает на регион Ближнего и Среднего Востока большие надежды, активно продвигая здесь всю свою линейку авиалайнеров. По словам руководителя регионального, ближне- и средневосточного, направления «Боинга» Джеффри Джонсона, на страны региона до открытия «Дубай Эршоу 2011» приходилось около 300 твердых заказов. После выставки портфель заказов «Боинга» здесь существенно вырос. Следует также добавить, что по оценке аналитиков американской корпорации, в течение следующих 20 лет авиакомпаниям региона потребуется 2520 новых авиалайнеров различного типа на общую сумму около 450 млрд долл., что делает вполне рентабельной «жесткую работу локтями» как для «Боинга», так и для его главного конкурента — европейского концерна «Эрбас».
Последний в долгу перед заокеанским «визави» не остался и на второй день авиасалона подписал с кувейтской лизинговой компанией ALAFCO контракт на 50 самолетов А320пео в твердом заказе стоимостью по каталожным ценам 4,6 млрд долларов, плюс еще 30 лайнеров в рамках опциона. Поставки будут осуществляться в период 2017–2021 гг. Что интересно, ранее кувейтская компания заявляла о намерении приобрести всего 30 таких машин. «А320пео — лучшее предложение на рынке авиалайнеров с одним проходом между креслами, — подчеркивает глава ALAFCO Ахмед аль- Забин. — Плюс к тому он отличается хорошей топливной экономичностью и низкой величиной эксплуатационных расходов».
Следует также отметить, что ALAFCO уже заказала у «Эрбаса» еще и 18 лайнеров А350-900. С последним, правда, у разработчика возникли проблемы — незадолго перед выставкой представители производителя признали, что начало финальной сборки первого А350 переносится с конца 2011 г. на следующий год. Напомним, что в рамках Парижского авиасалона представители «Эрбаса» уже заявили о том, что задержка с поставкой первых А350-800 и А350-1000 составит не 18, а 24 месяца и состоится, соответственно, в 2016 и 2018 гг.
На третий день выставки ралли контрактов продолжилось: американская лизинговая компания «Авиэйшн Капитал Груп» (ACG) подписала с «Эрбасом» контракт на 30 лайнеров A320neo каталожной стоимостью 2,7 млрд долл., а «Спирит Эрлайнз» из Флориды — меморандум о взаимопонимании по вопросу поставки 45 лайнеров А320пео и 30 «простых» А320 на общую сумму 7 млрд долл. (соглашение должно быть переведено в твердый контракт до конца 2011 г.). Катарский авиаперевозчик «Катар Эруэйз» подписал контракты на 50 лайнеров A320neo и пять А380 на общую сумму 6,4 млрд долл., плюс 30 самолетов A320neo и три А380 — в качестве опциона, и на два грузовых «Боинга» 777 стоимостью по каталогу 560 млн долл. Канадская «Бомбардье» и турецкая «Атласджет Хавасилик» подписали соглашение о намерениях по поставке 10 лайнеров CS300 с опционом еще на пять машин — стоимость «твердого» контракта составила 776 млн долл., а с опционом сумма вырастает до 1,18 млрд долл.
Среди «двигательных» сделок, заключенных в Дубае, стоит отметить соглашение стоимостью около 1 млрд долл. между компанией CFM и «Гаруда Индонезия» на поставку двигателей CFM56-5B для 15 самолетов А320 (270 млн долл.) и LEAP-1A для десяти А320пео (220 млн долл.), плюс техобслуживание двигателей в течение 15 лет (около 500 млн долл.). Компания «Роллс-Ройс» подписала с саудовским перевозчиком «Сауди Арэбиан Эрлайнз» соглашение стоимостью 500 млн долл. на поставку и обслуживание двигателей «Трент 700» для четырех заказанных А330 и четырех таких же лайнеров, предусмотренных по опциону, а оманская «Оман Эйр» перевела из лизинга в твердый «покупательский» контракт шесть лайнеров «Боинг» 787 — машины получат двигатели «Трент 1000» (компания стала первым в регионе заказчиком 787-го с такой силовой установкой).