Взлёт, 2013 №5

Журнал Взлет

Таким образом, за последние семь лет «Роствертол» изготовил и поставил заказчикам в России и за рубежом порядка 18 новых вертолетов Ми-26, Ми-26Т и Ми-26ТС. В производственном заделе остаются еще два планера Ми-26ТС, заложенные для китайских заказчиков. В случае заключения соответствующих контрактов они могут быть быстро достроены и поставлены в КНР.

В перспективе нынешние Ми-26, Ми-26Т и Ми-26ТС должен сменить в производственной программе предприятия модернизированный Ми-26Т2 с модифицированными двигателями и современным комплексом бортового оборудования, обеспечивающим, в частности, сокращение экипажа до двух пилотов. Прототип Ми-26Т2 был изготовлен в Ростове на базе одного из ранее выпущенных вертолетов в 2010 г. и в настоящее время проходит программу летных

испытаний. В ближайшее время можно ожидать первого экспортного контракта на поставку таких машин. Кроме того, в будущем заказ на Ми-26Т2 планирует разместить и российское Минобороны.

Средние транспортные вертолеты семейства Ми-8 (Ми-17)

Настоящим «бестселлером» на мировом и внутреннем рынке продолжают оставаться вертолеты семейства Ми-8 (Ми-17). По итогам прошлого года на эти машины пришлось порядка двух третей всех поставок отечественных вертолетов. Производством их в настоящее время занимаются два предприятия. Казанский вертолетный завод поставляет заказчикам транспортные и пассажирские Ми-8МТВ-1 (в экспортном варианте — Ми-17-1В) и транспортно-десантные Ми-8МТВ-5 (Ми-17-В5) в различных вариантах исполнения, а также пассажирские Ми-172. Улан-Удэнский авиазавод строит транспортные Ми-8АМТ и Ми-171 (в экспортном варианте — Ми-171Е) и транспортно-боевые Ми-8АМТШ (Ми-171Ш).

Улан-Удэнский авиазавод продолжает поставки российскому Минобороны военно-транспортных Ми-8АМТШ. На снимке — одна из новых машин, полученная в прошлом году авиабазой в Ростове

По данным опубликованной бухгалтерской отчетности ОАО «Казанский вертолетный завод» за 2012 г., предприятие изготовило и поставило заказчикам в прошлом году 98 вертолетов, в т. ч. 29 — для внутреннего рвшка и 69 — на экспорт. С учетом того, что в это количество входят и «Ансатв1», объем производства вертолетов семейства Ми-8МТВ (Ми-17) на КВЗ в прошлом году можно оценитъ величиной примерно в 90–92 машинъ1, 75 % из которъгх отправилосъ на экспорт. В свою очередъ, ОАО «Улан-Удэнский авиационный завод», по даннъш «Интернет-газетъ1 Республики Бурятия», построил и передал в 2012 г. заказчикам около сотни вертолетов Ми-8АМТ и Ми-171 различнъгх вариантов, причем доля экспорта, по словам заместителя управляющего директора УУАЗ Романа Холостова, составляет около 40 %, т. е. существенно меньше, чем на КВЗ.

Главный российский заказчик обоих предприятий — Министерство обороны. Примечательно, что оно приобретает вертолеты семейства Ми-8 и в Казани, и в Улан-Удэ. Так, в 2012 г. бъши произведены поставки ВВС России очередных партий казанских Ми-8МТВ-5-1 и улан-удэнских Ми-8АМТШ. Кроме того, КВЗ отгружал вертолеты Ми-8МТВ-1 и другим заказчикам в Минобороны, а также МЧС России (известно о поставке ему трех таких машин). Различные варианты Ми-8АМТ (АМТШ) производит для несколъких российских силовых ведомств и УУАЗ.

Доля же поставок новых вертолетов этого семейства отечественным коммерческим эксплуатантам по-прежнему невелика. Известно только, что УУАЗ приступил в прошлом году к исполнению заключенного в августе 2011 г. контракта на 40 машин для авиакомпании «ЮТэйр». Нынешней весной пресс-служба предприятия сообщила о поставке двух новых Ми-171 авиакомпании «СКОЛ». У завода имеется еще один крупный контракт для российского коммерческого оператора: на МАКС-2011 авиакомпания «Газпром авиа» заказала 39 вертолетов Ми-8АМТ (Ми-171), которые она намерена получить в период до 2016 г

Военно-транспортные вертолеты Ми-8МТВ-5-1 казанского производства по-прежнему очень востребованы российскими ВВС

Наиболее

крупные экспортные заказы на вертолеты семейства Ми-17 и Ми-171 в последнее время приходили из Индии, КНР, Египта и, как ни странно, США. Самый внушительный из них — контракт на 80 новых Ми-17В-5 производства КВЗ с новым комплексом авионики для Минобороны Индии, заключенный в декабре 2008 г. Первая партия вертолетов по этому заказу отправилась в Индию осенью 2011 г., а 17 февраля прошлого года на авиабазе Палам в пригороде Дели прошла официальная церемония принятия их на вооружение индийских ВВС. Все поставки по данному контракту планируется завершить до конца этого года. Тем временем, 24 декабря 2012 г. во время визита в Дели Владимира Путина с Министерством обороны Индии был заключен еще один крупный контракт — на этот раз на 59 вертолетов Ми-17В-5 (еще 12 приобретает Министерство внутренних дел этой страны). Поставки по новому контракту КВЗ планирует начать в 2014 г.

Не менее серьезные заказы приходят и из КНР. Контракт на 32 улан-удэнских Ми-171Е для Китая был заключен в декабре 2009 г., поставки по нему были выполнены в период 2010–2011 гг., после чего был заключена еще одна крупная сделка. На прошедшем в сентябре 2012 г. «Гидроавиасалоне-2012» было официально заявлено о вступлении в силу двух новых контрактов с китайской стороной в общей сложности на 52 новых Ми-171Е с поставками в 2012–2014 гг.

Крупную партию вертолетов Ми-17В-5 в 2011–2012 гг. КВЗ изготовил по заказу Пентагона для Афганистана

Самые большие экспортные заказы в последние годы приходят на КВЗ из Индии. В этом году завод планирует завершить поставки 80 заказанных в 2010 г. Ми-17В-5 и затем приступить к выполнению нового контракта на 71 машину

Египетский заказ на 24 вертолета Ми-17В-5 был размещен на КВЗ в 2009 г. Первые машины были готовы в 2010 г., а заключительные должны были отправиться в эту страну в прошлом году.

Серьезный вклад в производственную программу казанского завода внес заключенный в мае 2011 г. контракт с Министерством обороны США на поставку 21 вертолета Ми-17В-5 для Афганистана. Первые девять вертолетов отправились в Афганистан в конце 2011 г., оставшиеся 12 должны были прибыть туда в течение прошлого года.

Среди других заказчиков новых казанских Ми-17 — Азербайджан, Беларусь, Мексика, Таиланд, Южный Судан и др. Улан-Удэнский авиационный завод, в свою очередь, имеет контракты с Индонезией, Бразилией, Аргентиной, Перу, Эквадором и т. д.

Исходя из имеющегося портфеля уже заключенных и еще обсуждаемых заказов можно уверенно утверждать, что объемы производства вертолетов семейства Ми-8 (Ми-17, Ми-171) на заводах в Казани и Улан-Удэ в ближайшие годы будут сохраняться на высоком уровне. А для поддержания их конкурентоспособности на рынке в последующие годы ОАО «МВЗ им. М.Л. Миля» совместно с ОАО «УУАЗ» ведет работы по глубокой модернизации модели. Такой вертолет, известный под названием Ми-171А2 получит новую силовую установку из двигателей ВК-2500ПС-03, ВСУ типа Safir, новую несущую систему с композитными лопастями, Х-образный рулевой винт и современный комплекс бортового оборудования со «стеклянной» кабиной экипажа. МВЗ им. М.Л. Миля в настоящее время ведет финальную сборку первого опытного образца Ми-171А2 (ОП-1), который должен поступить на испытания нынешним летом. Сертификацию Ми-171А2 планируется завершить к концу 2014 г., и в 2015 г. он будет запущен в серийное производство на УУАЗ. Аналогичные мероприятия по модернизации комплекса оборудования, силовой установки и несущей системы планируется поэтапно внедрить и на выпускаемые КВЗ вертолеты Ми-17В-5.