Взлёт, 2013 № 8-9
Шрифт:
Разработка коммерческой версии военного Ка-60, получившей название Ка-62 (первоначально — В-62 или «изделие 702»), велась в инициативном порядке фирмой «Камов» с 1991 г. Она предназначалась для перевозки до 16 пассажиров или до 2000 кг грузов в кабине (2500 кг на внешней подвеске). Как и военный прототип, Ка-62 должен был оснащаться двигателями РД-600В. Эскизный проект был защищен в 1993 г., в следующем году изготовили макет. Но до планировавшейся на конец 90-х гг. постройки опытного образца ход тогда так и не дошел…
Второй экземпляр Ка-60 проходил летные испытания в 2007–2010 гг.
Необходимо упомянуть еще один проект, прорабатывавшийся в 90-е. Речь о вертолете Ка-64,
| Диаметр несущего винта, м | 13,8 |
| Длина с вращающимся винтом (без винта), м | 15,7 (13,5) |
| Высота полная, м | 4,87 |
| Размеры кабины, м | 4,1х1,75х1,3 |
| Максимальная взлетная масса, кг | 6500 |
| Максимальная масса груза в кабине (на внешней подвеске), кг | 2100 |
| (2500) | |
| Максимальная скорость полета, км/ч | 308 |
| Крейсерская скорость, км/ч | 290 |
| Практический потолок, м | 5700 |
| Статический потолок, м | 3300 |
| Дальность полета практическая (перегоночная), км | 770 (1145) |
| Максимальная продолжительность полета, ч | 4,2 |
Су-3 °CМ: скоро в строевые части
Нынешним летом производимый корпорацией «Иркут» новый многофункциональный двухместный сверхманевренный истребитель Су-3 °CМ преодолел важнейший этап в своей «биографии», открывающий ему дорогу в строевые части ВВС России. 28 июня 2013 г. в Государственном лётно-испытательном центре имени В.П. Чкалова Минобороны России в Ахтубинске было подписано предварительное заключение по итогам специальных совместных летных испытаний, в которых участвовали два самолета данного типа, переданные Министерству обороны в конце прошлого года.
«Самолеты Су-3 °CМ позволят значительно повысить боевые возможности ВВС России, — заявил начальник авиации — заместитель главнокомандующего ВВС по авиации Герой России полковник Сергей Кобылаш. — Возможности Су-3 °CМ по одновременному обнаружению и поражению нескольких целей и его сверхманевренность являются уникальными. Современные истребители будут поступать в ВВС не единичными экземплярами, а целыми эскадрильями», — отметил он.
Президент корпорации «Иркут» Олег Демченко в свою очередь подчеркнул, что «Иркут», работая в тесном взаимодействии с компанией «Сухой», приложит все усилия для своевременного выполнения государственного контракта на поставку в войска истребителей Су-3 °CМ.
Напомним, первый контракт на поставку 30 самолетов Су-3 °CМ в ВВС России в течение 2012–2015 гг. был заключен Министерством обороны с корпорацией «Иркут» в марте прошлого года. А в декабре Минобороны выдало «Иркуту» еще один
Многофункциональный двухместный сверхманевренный истребитель Су-3 °CМ представляет собой дальнейшее развитие выпускаемых Иркутским авиазаводом с 2000 г. на экспорт истребителей серии Су-30МКИ. Выполненная в ОАО «ОКБ Сухого» адаптация самолета под требования российских ВВС касалась систем радиолокации, радиосвязи и государственного опознавания, катапультного кресла и ряда обеспечивающих систем. Истребители Су-3 °CМ оснащаются радиолокационной станцией с фазированной антенной решеткой типа «Барс-Р», созданной в НИИП им. В.В. Тихомирова на базе РЛСУ «Барс», применяемой на самолетах Су-30МКИ и Су-30МКМ. Также были внесены изменения в состав вооружения.
Головной Су-3 °CМ для ВВС России поднялся в первый полет в Иркутске 21 сентября 2012 г., а четыре дня спустя за ним последовал второй аналогичный самолет. 22 ноября прошлого года в Иркутске состоялась передача двух первых Су-3 °CМ Министерству обороны, и машины отправились на специальные совместные летные испытания, проводившиеся в ГЛИЦ в Ахтубинске.
Как заявил 17 августа, накануне Дня Воздушного флота, главнокомандующий ВВС России генерал- лейтенант Виктор Бондарев, поставка первой крупной партии из 12 серийных истребителей Су-3 °CМ в Военно-воздушные силы ожидается нынешней осенью, в октябре- ноябре. Эти самолеты поступят на авиабазу Домна под Читой, уточнил главком. Летчики авиабазы, ранее летавшие на истребителях МиГ-29, уже проходят необходимое переучивание и совсем скоро будут готовы принять на своем аэродроме Су-3 °CМ. А.Ф.
Воронежская авиабаза приняла еще три Су-34
9 июля 2013 г. на авиабазу ВВС России в Воронеже (Балтимор) с Новосибирского авиационного завода компании «Сухой» прибыли три очередных новых фронтовых бомбардировщика Су-34. Поставка выполнена в рамках гособоронзаказа на 2013 г., предусматривающего постройку и передачу российским ВВС не менее 12 новых Су-34. Один самолет, изготовленный по плану этого года, уже был сдан заказчику нынешней весной: 6 мая этот Су-34 с бортовым № 34 прибыл из Новосибирска в Ахтубинск, прямо в разгар торжественных мероприятий по случаю открытию новой взлетно-посадочной полосы в Государственном летно-испытательном центре им. В.П. Чкалова Министерства обороны России Первые Су-34 появились на аэродроме Балтимор в декабре 2011 г. Шесть машин (бортовые номера с 01 по 05 и 10) тогда прибыли сюда непосредственно с новосибирского завода, а еще четыре (с 06 по 09) — из Липецка, куда были поставлены годом раньше и использовались, в частности, для переучивания воронежских летчиков. В конце декабря прошлого года в Воронеж перелетели с завода пять следующих Су-34 (№ 11, 12, 20, 21, 22), а в конце января 2013-го за ними последовали еще пять (бортовые номера с 23 по 27). Таким образом, теперь, с получением еще трех машин (№ 28, 29, 30) в распоряжении воронежских летчиков имеется уже 23 бомбардировщика Су-34, которые заменяют ранее эксплуатировавшиеся здесь Су-24М. С получением еще одной машины, которую ждут еще до конца лета, на Балтиморе будут полностью сформированы две эскадрильи на Су-34.
В этом году компания «Сухой» планирует завершить исполнение контракта 2008 г. на 32 самолета Су-34 и приступить к реализации следующего, беспрецедентного по своему объему, госзаказа на производство и поставку ВВС России в течение 2014–2020 гг. еще 92 машин этого типа. А.Ф.
«МиГи» в Ейске
20 июля 2013 г., на территории Центра боевого применения и переучивания летного состава Морской авиации ВМФ России в Ейске прошел День открытых дверей, во время которого все желающие могли ознакомиться с эксплуатируемой здесь авиационной техникой. Для жителей Ейска, уже привыкших к полетам L-39 и вертолетов Ка-27, необычными пока гостями Центра стала пара корабельных истребителей МиГ-29К/КУБ, без сомнения, ставших главными фаворитами авиашоу. Немалая заслуга здесь и шеф-пилота РСК «МиГ» Михаила Беляева, открутившего блестящий пилотаж на МиГ-29К, и продемонстрировавшего имитацию захода на посадку на палубу с выпущенным гаком.
Однако, конечно же, не ради шоу прибыли сюда «МиГи». Как известно, на территории ейского Центра сооружается Наземный испытательный и тренировочный комплекс корабельной авиации («НИТКА»). Пока самолетам летать на нем еще рановато (Главнокомандующий ВМФ России адмирал Виктор Чирков заявлял недавно, что введена в строй российская «НИТКА» будет на рубеже 2013–2014 гг.), но готовиться уже пора. Поэтому в середине июля в Ейск и прибыли самолеты МиГ-29К 1\1°941 и МиГ-29КУБ № 204, пилотируемые летчиками-испытателями РСК «МиГ».