Японские тяжелые крейсера. Том 1. История создания, описание конструкции, предвоенные модернизации.

Сулига Сергей

3) перенос двух 7,7-мм пулеметов Льюиса с их места перед кормовой трубой на носовую надстройку - на средний мостик перед зенитными директорами.

После этого ремонта “Миоко” (флагман), “Нати” (2-й корабль) и “Хагуро” (3-й) образовали 5-ю эскадру 2-го Флота (временно в нее входил и “Атаго”). “Асигара” остался на верфи Сасебо для ремонта повреждений, полученных во время маневров при взрыве в башне ГК №2 (см. 4.4.1).

6.2.4. Третий этап модернизации (январь-март 1936 года).

Повреждения “Миоко” во время тайфуна заставили спешно усилить корпуса крейсеров этого типа. Еще до выхода окончательного рапорта комитета, исследовавшего “инцидент с 4-м Флотом” (см. 5.10), 25-мм плиты стали Дюколь шириной 1 м приклепали к бортам над СП, ниже ВП и по обе стороны от киля, что позволило уменьшить продольные напряжения корпуса.

Положение корабля	Вид напряжения	До модернизации	После
Серединой на гребне одной волны	Растяжение палубы	9,93 т/дюйм2	9,28 т/дюйм2	Сжатие днища	8,97 т/дюйм2	8,12 т/дюйм2
Оконечностями на гребнях двух волн	Сжатие палубы	7,09 т/дюйм2	6,68 т/дюйм2	Растяжение днища	7,93 т/дюйм2	7,39 т/дюйм2

ПОПЕРЕЧНЫЕ СЕЧЕНИЯ КОРПУСА “МИОКО” ПО 184-му ШПАНГОУТУ (вид в корму)

после “Первой модернизации 1936 года”

после “Второй модернизации 1941 года”

Толщина плит из стали высокого напряжения (НТ), стали Дюколь (DS) и брони (NVNC) данв в миллиметрах. 1 - цистерна резервной котельной воды; 2 - нефтяная цистерна; 3 - водонепроницаемый отсек; 4 - отсек с водонепроницаемыми стальными трубами; 5 - тоннель для кабелей; 6 - кладовая; 7 - КО №7; 8 - продольный коридор; 9 - камбуз

Кроме этого, модифицировали систему продувки стволов орудий ГК сжатым воздухом, чтобы уменьшить риск выброса горящих частиц в башню при открывании затвора.

После усиления корпусов 1 апреля “Миоко” (флагман), “Нати” и “Хагуро” снова образовали 5-ю эскадру, имея отличительные полосы на первой трубе. 13-22 апреля они приняли участие в боевых маневрах в Желтом море вместе с 7-й эскадрой. Во время стрельб разброс залпов орудий ГК на дистанции 20-22 км достигал 280-330 м.

6.2.5. Четвертый этап модернизации (май-июнь 1936 года).

После возвращения с маневров “Миоко”, “Нати” и “Хагуро” с 25 мая по 29 июня прошли модернизацию на верфи Сасебо. Для работы с тяжелыми ГСМ типа 94 кран на грот- мачте заменили более мощным, опоры мачты также усилили, а между ними разместили электропривод нового крана. Затем эти три крейсера в составе 5-й эскадры участвовали в маневрах у о.Формоза (август-сентябрь). “Асигара” прошел аналогичную модернизацию на верфи Сасебо и с 15 июня по 1 декабря состоял в Сторожевой эскадре Сасебо. Он также участвовал в маневрах у Формозы, а 26 октября его открыли для посещения в Кобе. В ноябре в Сасебо на нем установили новые приборы управления огнем: башню директора типа 14 заменили на тип 94, поставили новый визир типа 92 и вычислительный прибор типа 92. Но 6-метровый дальномер в башню директора установили только в июле 1937 года после возвращения крейсера из Европы, где он участвовал в параде на Спитхедском рейде. 1 декабря “Асигара” присоединился к 5-й эскадре как 4-й корабль.

Эти четыре этапа завершили “Первую модернизацию” после которой вооружение крейсеров типа “Миоко” состояло из 10 орудий 20-см №2, 8 12,7-см зениток, 8 13-мм и 2 7,7-мм пулеметов, 8 61-см ТА (16 торпед).

Модернизация увеличила водоизмещение, но установка дополнительных булей улучшила остойчивость, особенно при нормальной нагрузке с 67% запасов, где МВ и диапазон остойчивости превысили нормативные значения (МВ более 1,3 м, диапазон более 85°). Но в облегченном состоянии МВ (на “Хагуро” и “Асигара”) и диапазон остойчивости (на всех) оказались ниже нормы (более 1 м и 75^е).

	Легкое водоизмещение	Водоизмещение с 67% запасов	Полное
	D.t	Осадка	МВ	Диапазон	D,t	Осадка	МВ	Диапазон	D,t	Осадка
“Миоко”	11811	5,536 м	1,13	71,9°	14502	6,528	1,52	86,5°	15558	6,906
“Нати”	11625	5.457	1.03	70.7°	14499	6.540	1,49	86.0°	15637	6.904
“Хагуро”	11686	5.504	0.87	– 69.9°	14479	6.540	1.38	87.1°	15622	6.980
“Асигара”	11773	5,569	0.85	69,0°	14484	6.560	1,36	86.2°	15587	6.959

6.3.

Задачи модернизации крейсеров “класса А” в свете новой оборонной политики Японии.

6.3.1. Изменение оборонной политики Японии.

Хотя срок действия Вашингтонского договора автоматически истекал 31 декабря 1936 года, Япония, рассерженная санкциями Лиги Наций за вторжение в Манчжурию, денонсировала его 29 декабря 1934 года и в тайне от всех приступила к постройке боевых кораблей всех классов без соблюдения каких-либо ограничений. Более того, японцы 15 января 1936 года решили не подписывать Второе Лондонское морское соглашение. До этого времени политика обороны империи основывалась на втором изменении от 28 февраля 1923 года, вызванном подписанием Вашингтонского договора (см. 1.2 и 1.4). Но теперь международная обстановка на Дальнем Востоке и решение “двигаться на юг” требовали новой политики. Вышедшее 3 июня 1936 года её третье изменение явилось результатом начатых 22 апреля встреч между премьер-министром Коки Хирото, военным министром Хизайчи Тераучи, новым военно-морским министром Озами Нагано, начальником генштаба принцем Хироязу Фусими, его заместителем Сигетаро Симада и старшими офицерами штаба. На этот раз противники империи выстроились в следующем порядке: США, СССР, Китай, Великобритания, а состав флота первой линии определялся в 12 линкоров (не старше 26 лет), 10 авианосцев, 20 крейсеров “класса А”, 8 крейсеров “класса В” (6000 т), 13 лидеров флотилий эсминцев 6000-тонного типа (все не старше 20 лет), 96 эсминцев (не старше 16 лет) и 70 подлодок (не старше 13 лет).

Эти силы организационно входили в два флота. Первый Флот или Главные Линейные Силы состоял из двух эскадр линкоров (8 единиц), дивизии авианосцев (2 единицы), 2 эскадр крейсеров (8 кораблей “класса В”), 3 эскадр эсминцев (48 единиц), 4 эскадр подлодок (40 лодок). Второй Флот или Разведывательные Силы (или Соединение Ночного Боя) состоял из 3-й эскадры линкоров (4 типа “Конго”), четырех дивизий авианосцев (8 кораблей), пяти эскадр крейсеров (20 крейсеров “класса А”), 3 эскадр эсминцев (48 единиц) и 2 эскадр подлодок (20). Двадцать крейсеров “класса А” распределялись между 4-й эскадрой (4 типа “Такао”), 5-й (4 типа “Миоко”), 6-й (4 новых крейсера построенных для замены типов “Фурутака” и “Аоба”), 7-й (4 типа “Могами”, перевооруженных 20-см орудиями) и 8-й эскадрой (два типа “Тоне”, перевооруженных 20-см орудиями, и два новых).

17 апреля 1936 года МГШ представил императору и совету сбороны предварительные оценки кораблестроительных программ, необходимых для достижения флотом к 1945 год)' указанной силы. Предлагалась 10-летияя программа разделенная по выполнению на две фазы: “Третья программа по замене флота 1937-1941 годов” и ”Четвертая программа по замене флота 1939-1945 годов”, в рамках которой следовало построить шесть крейсеров “класса А” - два для достижения общего числа 20 единиц и четыре для замены типов “Фурутака”/ ”Аоба”, достигавших предельного срока службы в 1946 и 1947 годах. Однако ко времени окончательной проработки “Четвертой программы по замене флота” (апрель-декабрь 1937 года) решили модернизировать крейсера типов “Фурутака” и “Аоба”, а количество новых из-за загрузки верфей сократить до двух (по 13000 т стандартного водоизмещения), достигнув желаемого числа 20 тяжелых крейсеров с меньшими затратами. Но 8 декабря 1938 года строительство и этих крейсеров отложили. Зато решили модернизировать крейсера типа “Такао” и еще раз типа “Миоко”, чтобы воплотить в них новейшие достижения техники, стандартизировать вооружение и устройства управления огнем, улучшить связь, ПТЗ, системы контрзатопления и контроля повреждений. Планы модернизации крейсеров типов “Фурутака”/“Аоба” были готовы к середине 1936 года, для типа “Такао” их начали разрабатывать в 1937 года и закончили в апреле следующего, а планы второй модернизации типа “Миоко” - еще через два месяца.