Японские тяжелые крейсера. Том 1. История создания, описание конструкции, предвоенные модернизации.

Сулига Сергей

КРЕЙСЕР “МОГАМИ” НА ИСПЫТАНИЯХ В ИЮЛЕ 1935 ГОДА

7.5.2. Зенитные орудия дальнего действия.

Эти крейсера сразу получали по 8 12,7-см зенитных орудий типа 89 в спаренных установках со щитами модели “А” модиф.1. Нормальный боезапас насчитывал по 200 снарядов на орудие, максимальный - по 210. Характеристики орудий, установок и боезапаса приведены в Приложении 1.

В проекте “С-37” предусматривалось всего 4 одноствольных установки новых 12,7-см орудий, поскольку

считалось, что ГК сможет вести зенитный огонь. С появлением в 1932 году спаренных установок, решили использовать ГК только по надводным целям и в 1933 году проект модифицировали, заменив 4 одиночных установки 12,7-см зениток спаренными. Однако из-за их нехватки “Могами”, “Микума” и “Судзуя” вступали в строй только с передней парой таких установок, а еще две на них добавили в ходе второй модернизации в 1937 году. Вошедший, в строй в том же году “Кумано” сразу получил 8 12,7-см орудий.

Для тренировок прислуги позади башни ГК №5 на палубе установили учебную установку 12,7-см орудия.

Погреба 12,7-мм боезапаса (№1 по правому и №2 по левому борту) располагались под складской палубой между переборкой КО и зарядными погребами башни ГК №3, Унитарные снаряды подавались подъёмниками (по два на “Могами” и “Микума”, по 4 на остальных), проходящими через складскую палубу, нижнюю и среднюю. По последней их переносили в среднюю часть корабля и загружали в четыре других подъёмника, которые подавали снаряды уже на верхнюю палубу - в помещения для подготовки боезапаса, находившиеся поблизости от установок. Снаряды вынимались вручную и также вручную подавались к орудиям. В помещениях подготовки боезапаса имелось несколько готовых к выстрелу снарядов.

7.5.3. Зенитные автоматы.

На корабли сразу ставили по 4 спаренные установки новых 25-мм автоматов типа 96 и по две спарки 13-мм тяжелых пулемётов типа 93. Нормальный боезапас состоял из 2000 снарядов на ствол для первых и по 2500 для вторых.

Проект “С-37” предусматривал сначала всего два одиночных 40-мм автомата Виккерса по бокам от центральной прожекторной вышки №3 и два легких пулемёта на носовой надстройке. Когда проект надстройки, после катастрофы с “Томодзуру”, изменили, решили в её носовой части установить новые спаренные 13-мм пулемёты. Хотя “Могами” и “Микума” были укомплектованы, а “Судзуя” вышел на испытания в 1935 году с платформами под 40-мм “виккерсы”, эти зенитки так и не установили из-за ставших к тому времени очевидными их недостатков. А 25-мм автоматы как раз проходили испытания.

Погреб 25-мм боезапаса размещался под броней нижней палубы между башнями ГК №1 и №2. Обоймы по 15 снарядов подавались подъёмником на среднюю палубу по правому борту, откуда вручную транспортировались в среднюю часть корабля (то же и для 13-мм установок на надстройке). Там они снова загружались в подъёмники, которые подавали обоймы на платформы 25-мм автоматов, где они могли храниться в многочисленных кранцах первых выстрелов вокруг установок.

КРЕЙСЕР “МИКУМА” В 1937-39 ГОДАХ ПОСЛЕ “ВТОРОЙ МОДЕРНИЗАЦИИ”

7.5.4. Торпедное вооружение.

С самого начала было принято более мощное торпедное вооружение, чем на типе “Такао”, состоящее из четырех поворотных 3-трубных 61-см аппаратов типа 90 модели 1 - по два на борт в небольших спонсонах. В проекте “С-37” ТА размещались рядом с носовой надстройкой, но, чтобы уменьшить возможные последствия взрыва торпед, в 1934 году решили перенести их дальше в корму - перед и за основаниями катапульт над МО, как это сделали на крейсерах типа “Миоко” во время первой модернизации.

Каждая

труба ТА имела систему быстрой перегрузки, являвшуюся развитием системы, примененной на типе “Такао”. Новая система имела меньший вес, вместо механизма с бесконечной цепью имела бесконечный трос и фрикционный ролик, обычно вращаемый пневмомотором мощностью 7 л.с. (имелось и ручное дублирование), перегрузка шла быстрее - 16,6 с вместо прежних 20 с. Торпеды устанавливались на роликах, снабженных тросом, один конец которого прикреплялся к торпедной трубе, а другой после закрепления на хвостовике торпеды заводился на фрикционный барабан. При вращении барабана трос наматывался на него, а торпеда протягивалась по роликам в трубу аппарата. Для транспортировки торпед крейсера имели систему подвесных рельсов и полиспастов. Загрузка торпед производилась с носа корабля, поскольку с этой стороны диаметр труб был больше (на крейсерах типа “Такао” в борту имелись специальные вырезы).

По проекту корабли должны были нести по 24 торпеды типа 90, работавшие на сжатом воздухе: 12 в аппаратах и 12 резервных. Но после второй модернизации 1937 года число резервных сократили до 6, в торпедных отсеках установили компрессоры для “специального воздуха” (кислорода). Перед большими маневрами 1938 года торпеды типа 90 заменили новыми кислородными типа 93. После третьей модернизации 1939 года снова вернулись к 12 резервным торпедам.

КРЕЙСЕР “СУДЗУЯ” В 1937-39 ГОДАХ ПОСЛЕ “ВТОРОЙ МОДЕРНИЗАЦИИ”

7.5.5. Устройства управления стрельбой.

После катастрофы с миноносцем “Томодзуру” носовую надстройку переделали, приняв для новых крейсеров более компактную, высотой в 7 ярусов.

На самом верху в башенке располагался командный пост типа 95 с директором ГК типа 94 модели 2, принятым на вооружением 9.10.1934 года.

Под ним также в башенке, которая могла вращаться вокруг центрального ствола, поддерживающего башенку директора, на 360°, размещался дальномерный пост типа 94. В его кормовой части имелся 6-метровый бинокулярный совмещающий дальномер типа 14, а в носовой - градуированные стереотрубы и бинокли для обнаружения целей; имелся также бинокль для горизонтального наводчика башни дальномерного поста. Внутри центрального ствола имелось помещение для передачи данных стрельбы в башни ГК.

Ниже находился компасный или ходовой мостик с компасами, 12-см и 18-см биноклями в носовой части и электрощитовой верхнего мостика в кормовой (между опорами дальномерного поста). По обеим сторонам платформы этого мостика были оборудованы посты управления торпедной стрельбой типа 92 с торпедными директорами типа 91 модели 3 и 12-см биноклями.

Под ходовым мостиком располагался сигнальный. В его носовой части размещалась боевая рубка, за ней - телеграфная рубка и каюта отдыха, по бокам - установки управления боевыми прожекторами типа 94 (на “Могами” в башенках), в кормовой части - сигнальные 60-см прожекторы и посты флажного семафора.

Следующая платформа носовой настройки - верхний мостик - имела в передней части две позиции для спаренных 13-мм автоматов, за ними - бронированную (100-мм стены, 50-мм крыша) рулевую рубку с аварийным командным постом №1. По бокам рубки находились посты наблюдения за морем в закрытых башенках и 1,5-метровые штурманские дальномеры также в башенках. В кормовой части располагалась радиорубка, каюта отдыха и посты воздушного наблюдения.

На платформе нижнего мостика располагались командирская и флагманская каюты отдыха каюта штурмана (на “Судзуя” и “Кумано” здесь был радиотелефонный пост № 1), электрощитовая. По бокам стояли башенки постов наблюдения и зенитных директоров типа 91.