Юный техник, 2009 № 08
Шрифт:
Болонкин также полагает, что его идея позволит создавать электронных разумных существ, не уступающих по интеллекту нам с вами, но размером меньше микроба. Основу их составят микросхемы, в миллиарды раз меньшие нынешних чипов.
Профессор А. Болонкин.
В начале 2009 года Александр Болонкин сделал доклад по фемтотехнологии для своих коллег по Корнеллскому университету. Они признали идею хотя и любопытной, но и весьма спорной. Того же мнения придерживается и большинство отечественных специалистов. Так, скажем, по словам Сергея Магницкого, доцента лаборатории фемтосекундной нанофотоники физического факультета МГУ имени М. В. Ломоносова, сама возможность формования АБ-материи вызывает серьезные сомнения. Создавать ее придется из нуклонов — протонов и нейтронов, составляющих атомные ядра. Но ныне известно, что в природе атомы сверхтяжелых элементов, в которых около 100 нуклонов, очень нестабильны. По всей вероятности такая же неустойчивость будет наблюдаться и при синтезе фемтоматерии.
В общем, получается, что пока профессор Болонкин просто подкинул фантастам интересную идею для научно-фантастического рассказа. Однако стоит вспомнить, что и идеи, впервые высказанные в 1959 году физиком Ричардом Фейнманом, который, кроме прочего, считается ныне еще и одним из отцов-основателей нанотехнологии, тоже долгое время считались чем-то вроде околонаучного бреда.
У СОРОКИ НА ХВОСТЕ
САМЫЙ БЫСТРЫЙ «СОЛНЦЕМОБИЛЬ».Житель Арабских Эмиратов Сакар бин Саиф модернизировал поразившую его на Dubai Motor Showмодель, движущей силой которой являлась солнечная энергия, доведя ее скорость до невообразимых ранее 50 км/ч.
Впервые Сакар узнал о транспортных средствах на солнечных батареях в 2007 году на Дубайской международной автовыставке. «Солнцемобили» настолько впечатлили изобретателя-самоучку, что Сакар сразу же задался целью их оптимизировать. Это ему вполне удалось — прототип, построенный молодым арабом, в настоящее время признан самым быстрым автомобилем на планете, передвигающимся на солнечных батареях.
ТУРБОРЕАКТИВНЫЙ САМОЛЕТ-РЮКЗАК. Американская компания Atair Aerospaceпостроила опытный реактивный самолет-рюкзак EXO-Wingи представила его в Нью-Йорке. На этом аппарате человек, десантировавшийся с достаточно большой высоты, может улететь на приличное расстояние. А дальше в дело вступит обычный парашют.
Стоит сказать, что сама идея самолета-рюкзака не нова. Очевидно, многим инженерам не дают покоя лавры летчика, изобретателя и искателя приключений Ива Росси. Напомним, швейцарец не один год выполняет зрелищные полеты на крыльях, снабженных миниатюрными турбореактивными двигателями.
Но Росси — самодельщик-одиночка, а его самолеты — штучные изделия. Atair Aerospaceже имеет все шансы сделать такой самолет серийным. Эта компания специализируется на парашютных системах, беспилотных летательных аппаратах и парапланах, причем строит их для военных, так что дальнейшая судьба EXO-Wingнаходится в руках Минобороны США.
Экспериментальный самолет-рюкзак выполнен из композитных материалов. Под его крыльями закреплены два турбореактивных двигателя. Общий вес устройства позволяет человеку носить эти крылья на себе без особого труда, и компания называет EXO-Wingсамым маленьким в мире реактивным пилотируемым самолетом.
ВЕЛОСИПЕД КАК ГЕНЕРАТОР ЭНЕРГИИ.Велосипед — полезный, экологичный и экономичный вид транспорта. Но и в нем есть потери энергии, использовать которые предлагает американский изобретатель Деко Гудман с помощью устройства « Commuter Cyclists Sustainable Energy Source», которое запасает энергию, высвобождающуюся при велосипедной езде.
Генератор Гудмана состоит из нескольких элементов, которые прикрепляются к разным частям велосипеда. Например, на спицы колеса крепятся магниты и катушки медной проволоки, а в крепление сиденья вставляются пьезоэлектрические элементы.
В задней части рамы велосипеда устанавливается аккумулятор, в котором запасается электроэнергия; ею можно питать фонарик, маленький магнитофон или подзаряжать сотовый… Система аккумулирует энергию, высвобождающуюся при торможении, кручении педалей, съезде с горки вниз и даже от тряски на дорожных неровностях.
ПОДРОБНОСТИ ДЛЯ ЛЮБОЗНАТЕЛЬНЫХ
Телевизор вместо обоев?
Говорят, в скором будущем исключительно все телевизоры станут цифровыми и объемными. Так ли это? Какие новинки готовы представить зрителям специалисты телеиндустрии?
Алексей Пивоваров, г. Москва
По мнению британских специалистов, аналоговое телевидение с электронно-лучевыми кинескопами уже отжило свой век. В конце прошлого столетия на смену ему пришли новые — жидкокристаллические и плазменные экраны.
А совсем недавно японцы выпустили в продажу цифровой телевизор нового поколения — на основе токопроводящего пластика. И хотя цена новинки пока около 5000 долларов, эксперты уверены: через несколько лет такие дисплеи станут вполне доступны. Их же преимущества перед ЖК-мониторами и плазменными панелями очевидны уже сейчас — это яркость и насыщенность картинки, хорошая передача цвета, низкое энергопотребление. При этом толщина японского телевизора не превышает одного… миллиметра! В идеале такой экран можно свернуть в рулон. Или наклеить на стену подобно обоям.
И это еще не все. Наряду с домашними кинотеатрами, которые вскоре будут иметь настенные экраны практически неограниченных размеров, заменяя ковры и обои, все большее распространение получат телевизоры, дающие объемное изображение.
Современная микроэлектроника позволяет свернуть экран в рулон.
Телевизор в глазу — не лишняя ли деталь?..
Исследователи полагают, что именно трехмерные «телики» станут самыми востребованными в ближайшем будущем. И хотя это будет не абсолютное трехмерное изображение, у зрителя все же возникнет ощущение объемности. Люди как бы заглянут в глубину экрана.
Эти телевизоры сделаны по тому же принципу, что и открытки с трехмерными картинками. Телеэкран будет транслировать девять изображений одной сцены, но под разными углами, что обеспечит устойчивое восприятие объемности, даже если человек будет пересаживаться с места на место.