Жизнь среди звезд
Шрифт:
Получив два браслета, которые являлись идентификаторами для корабля, я чуть не запрыгал от радости. Все же сдержавшись, я одним нажатием на браслет заставил опуститься трап звездолета.
Теперь думаю, стоит описать мое приобретение. Звездолет класса МС (межзвездный странник), это означает, что, не смотря на свои небольшие размеры данный корабль, легко мог путешествовать из одной звездной системы в другую. Внешне мой корабль значительно отличался от всего, что я видел прежде. Кабина пилота находилась в закругленной части, а двигатели выступали назад. Три посадочных кронштейна, удерживали звездолет даже на неровной поверхности, при этом, не утопая в песке. Если же глянуть на корабль изнутри, то там расположились всего две каюты. Огромное помещение с широким диваном, столом и несколькими шкафами. А так же кабина пилота и его помощника, которая вмещала в себя приборную панель и два удобных кресла. Панорамные окна делали вид из кабины поистине завораживающим.
– Старенький, зато, надежный, – с надеждой усмехнулся я, усаживаясь в кресло пилота. Вся приборная панель состояла из тумблеров, кнопок и экранов приборов. Не было ни одной сенсорной панели, что наводило на мысль о почтенном возрасте данного корабля. Мне повезло побывать в кабинах нескольких звездолетов. Благо, хоть все надписи были на общем, что существенно облегчило мне задачу. Приборы засветились от нажатия на кнопку питания, что несказанно порадовало. Да, показания приборов были не самыми радужными, но если приложить руки и голову, то данный звездолет вполне может выйти в открытый космос, без риска для экипажа. Часть приборов была совершенно мертва. Некоторые указывали на недоступность какого-то неизвестного оборудования. Это могло значить, что провода перебиты или сгорели, но ведь их можно заменить. Главное, что у меня теперь есть собственный корабль, мысленно успокаивал себя я.
Первый полет подарил мне просто незабываемые ощущения, даже нервное помигивание практически всех приборов не портило удовольствия. Это было нечто среднее между восторгом и ужасом, особенно когда я ускорялся, переходя на сверхзвук, или делал, пирует. Была правда опасность не справиться с управлением и разбить только что приобретенный звездолет, но меня это не останавливало. Системы жизнеобеспечения справлялись на ура, так что я практически не ощущал перегрузок. Немного привыкнув к управлению, я попытался загнать, теперь уже мой личный, корабль в огромную пещеру расположенную недалеко от моего дома. Эта природная пещера плавно переходила в заброшенную шахту. Когда-то давно здесь пытались начать добычу минерала, но стоимость самой добычи превышала цену минерала в несколько раз, потому шахту засыпали, а пещера осталась бесхозной. Она была огромной и напоминала ангар. Не могу посчитать, сколько раз я приходил сюда и представлял, как сажаю здесь свой собственный звездолет. И, наконец, мечты стали былью.
Вот только посадка вышла далеко не плавной и мягкой, как того хотелось бы. Чудо, что я вообще не разбился. Чиркнув о выступающий край пещеры, корабль буквально плюхнулся на пузо и проскользил вглубь. При этом заработав несколько новых царапин и одарив меня неприятным визгом сирены и миганием еще живых приборов. Правда, через несколько секунд выдвинулись посадочные кронштейны, а сирена стихла.
– Отличный корабль, крепкий. Другой вполне мог бы рассыпаться на куски, – пробормотал я, отстегивая ремни безопасности. Тихо скрипнул трап, выпуская меня наружу. Беглый осмотр показал, что обшивка корабля легко пережила довольно жесткую посадку. Видно, что делали на совесть. Даже никакой вмятины не появилось. Пострадала только грязь, которая в изобилии покрывала корпус звездолета, но это было даже к лучшему, я все равно хотел попытаться привести свой корабль в более-менее приличное состояние. Ужасал только объем предполагаемой работы, но, как известно, глаза бояться, а руки делают. Выкатив свой летун, который благополучно был загнан в звездолет, после покупки, я отключил системы корабля и отправился домой. Нужно было выспаться, а так же собрать необходимые инструменты, а главное провода, которые требовали замены. Как бы я не хотел поскорее покинуть планету, но здравый смысл был категорически против. Во-первых, стоило выяснить устройство и состояние моего корабля, во-вторых, проверить все системы и, по возможности, переправить все пожитки на корабль. Большая часть была инструментом или запчастями, которые могли пригодиться, а остальной хлам можно было продать или обменять на что-то существенное. Именно с такими мыслями, я и лег спать.
Утро выдалось добрым, если не считать песчаную бурю, которая набирала обороты, потому стоило торопиться. Я взял все, что только мог, а именно инструменты и часть запчастей. Бедного летуна, жало к земле, антигравитационные двигатели стонали, но работали. Если бы я точно не знал расположение пещеры, то наверняка бы потерялся, потому что видимость быстро стремилась к нулю. Я успел, как раз, вовремя, перед самой пещерой, порыв ветра, чуть не унес меня вместе с летуном, а ведь мой железный конь весил под тонну, не считая меня и груза. Решив повременить с внешними работами, я забрался внутрь и принялся вычищать тину. Вынося и сваливая эту противную, слизкую дрянь, прямо в угол пещеры. Это заняло просто чудовищное количество времени, а сил отняло и того больше. Мало того, я старался счищать слизь осторожно, что бы ни разломить сгоревшие, а от того хрупкие провода. В устройствах звездолетов я понимал до смешного мало, потому не был уверен, что смогу сам разобраться какой провод, куда должен идти. Освещение тоже оставляло желать лучшего, но это, скорее всего из-за почти полностью выгоревшего ядра. Еще вчера, вовремя полета, я видел, что энергии в ядре осталось не более пяти процентов. По сути, ядро представляло собой некое шарообразное тело, размером с кулак. Его изготовляли из нескольких довольно распространенных минералов, которые спрессовывали под огромным давлением в несколько тысяч атмосфер и высокой температурой, около пяти тысяч градусов. Большего я и сам, к сожалению, не знал.
Замена, вышеупомянутого ядра заняла буквально двадцать минут. Но это действие я выполнял уже поздно ночью, буквально падая с ног от усталости. Зато, я вполне мог собой гордиться, внутри корабля все сияло чистотой. Еще бы от запаха избавиться, но тут уж ничего не поделаешь. За перезапуском систем я наблюдал уже слипающимися глазами. И убедившись, что корабль принял ядро, выключил питание и завалился спать. Благо в большой комнате, которую я, пожалуй, для удобства, буду называть кают-компанией, был установлен огромный и очень мягкий диван. Даже стойкий запах плесени, а точнее вонь, меня уже не могла смутить.
Утро ознаменовалось жуткой болью во всем теле. Но надо отдать должное, диван в звездолете был на порядок удобнее, чем моя самодельная кровать в хижине. Завтрак я решил совместить с диагностикой системы, которую вчера не смог провести. Нужно было знать, хотя бы примерный объем предстоящей работы. Проблем оказалось до жути много. Добрая половина приборов, вообще не желала реагировать, но это полбеды. Проблему с проводкой я как-нибудь решу, благо проводов у меня был целый ворох, нужно только подобрать необходимые. Самое главное, о чем я переживал, была обшивка и двигатели, но они оказались в полном порядке, как и системы жизнеобеспечения. И все же стоило проверить всю проводку, контакты и само оборудование во избежание перебоев из-за отсутствия какого-нибудь контакта.
Думаю, что не стоит описывать, как я осторожно менял по одному проводку, стараясь ничего не перепутать или нарушить. Затем чистил контакты и протирал оборудование, правда, не рискуя его разбирать. Все это затянулось на несколько дней, которые я провел в своем звездолете. Буря тем временем начала сходить на нет, а потом и вовсе закончилась.
Повторная диагностика, проведенная после вышеизложенных манипуляций, несказанно порадовала. Проблем осталось не много, но достаточно. Внешняя часть сканера оказалась разбита, скорее всего, прямым попаданием, но из имеющихся запчастей я вполне мог собрать замену. Благо, я примерно понимал, как он устроен. Еще выгорели батареи лазерных орудий. Наличие данного вооружения стало настоящим сюрпризом, но еще большей неожиданностью стало наличие гипердвигателя, причем восстановленные коммуникации корабля показывали, что он в полном порядке. К тому же сам гипердвигатель был десятой модели. Номер модели указывал, на то, какое расстояние, в световых годах, можно преодолеть за один прыжок. Контрабандисты, с которыми мне приходилось иметь дела, зачастую имели куда менее мощные аналоги данных двигателей. Так что эта находка поднимала мой корабль совсем на другой уровень. К сожалению, бак с гипертопливом был пуст, но это дело вполне поправимое. Главное само наличие такого двигателя, который стоил, по самым скромным прикидкам, порядка десяти тысяч кредитов. Несусветное богатство, а главное, за относительно небольшие деньги. Хотя, чего я вру? На эту покупку я копил почти семь лет, перебиваясь, чем придется.
Прочистка двигателей от грязи заняла половину дня. К моей немалой радости, так же заработал генератор щитов. Единственным фиаско, которое я потерпел, были батареи для оружия. Их просто не было, да и сделать такие запчасти самостоятельно просто не представлялось возможным. Проверив еще раз все системы, я поднял трап и, оседлав летуна, наконец, отправился домой. Во-первых, у меня закончилась еда, да и вода подходила к концу, а во-вторых, необходимо было перевезти на корабль оставшиеся запчасти. Это был один из не многих дней, после приобретения звездолета, когда я ночевал в своей халупе. Ремонт забирал слишком много времени и сил, что бы возвращаться домой на ночь.
Следующие несколько дней были посвящены приведению корабля в относительный порядок. Повторная уборка внутри звездолета заняла совсем немного времени, а вот чистка корпуса затянулась. Толстый слой гари, но главное засохшей грязи, отчищался буквально по миллиметру. Частенько возникало желание бросить данное занятие, но я продолжал упорствовать. И не зря. Спустя долгое время, мне таки удалось соскоблить с корабля большую часть грязи. На боках звездолета красовалась витиеватая надпись, которая причудливо складывалась в название.