Журнал "Компьютерра" N734
Шрифт:
Символично, что увековеченные в онлайне страсти, разгоравшиеся в здании суда, происходили в промежутке между двумя великими пожарами - большим лондонским 1666 года и Первой мировой. Что ж, как известно, "рукописи не горят"… Взявшие на себя научную сторону проекта сотрудники столичного Открытого университета и исторических кафедр университетов Шеффилда и Хертфордшира приготовили царский подарок для любителей истории. Размах их затеи поражает: на суд интернетчиков выставлено около двухсот тысяч судебных процессов, в печатном виде тянущих на 110 тысяч страниц! Система поиска позволяет
Содержание нового сайта интересно отнюдь не только поклонникам Клио и Фемиды - многие из жителей Туманного Альбиона могут найти на его страницах немало интересного о своих предках. Дело в том, что нынешняя публикация затыкает солидную брешь в исторических хрониках, напичканных информацией о бытии королей и знати, но скупо рассказывающей о жизни простолюдинов. Как ни крути, а на текущий момент анналы Олд Бэйли - крупнейшая из доступных в Сети хроник, дающих представление о жизни англичан. "До сих пор все эти бесценные сокровища были доступны лишь кучке историков, сгорбившихся над микрофильмами", - замечает содиректор проекта, профессор Тим Хичкок (Tim Hitchcock). Зато теперь посетители стремятся наверстать упущенное за два столетия: с первых же дней после перерезания ленточки сайт подвергся столь мощному напору с их стороны, что администрация была вынуждена вывесить на заглавной странице объявление о возможности аварийного отключения некоторых сервисов. Как видно, чтобы совладать с толпой желающих попасть в судебный зал, виртуальному старине Бэйли придется капитально расширить свои коридоры. ДК
Заядлые автомобилисты не дадут соврать: частые и длительные поездки, особенно если качество дороги не принуждает к слалому между выбоинами, неизбежно нагоняет скуку; кое-кто даже, переслушав всю имеющуюся музыку, начинает подбирать попутчиков для непринужденной беседы, чем с успехом пользуются автостопщики. Концептуально новый, отвечающий веяниям высокотехнологичной моды способ развлечения за рулем изобрел британский весельчак и по совместительству свободный писатель Эндрю Шэнахан (Andrew Shanahan), объединив две, казалось бы, бесконечно далекие вещи - комедийное представление и спутниковую навигацию.
Суть новинки проста как все гениальное: в поддерживающее GPS мобильное устройство загружаются файлы с самим шоу и конфигурационными данными, а когда владелец навигатора оказывается в заданной географической точке, автоматически начинается воспроизведение предназначенного для этой местности звукового файла. Само по себе такое использование навигаторов не является абсолютным новшеством, подобным образом работают и получающие все большее распространение программные гиды для туристов, а Шэнахан лишь первым привнес в сугубо утилитарный мир массовой навигации культуру, пусть и столь же массовую.
Новорожденный "спутниковый" жанр автор по аналогии с комедиями положений, ситкомами, окрестил "саткомом", а сценой для необычного представления служит одна из главных автомагистралей Великобритании - трасса M6, протяженность которой и дала шоу имя "230 миль любви" (230MilesOfLove.com). Выбор именно этой трассы в качестве своеобразных подмостков оказался весьма удачным. Во-первых, потенциальная аудитория, состоящая из людей, пользующихся дорогой, по словам Шэнахана, насчитывает сотни тысяч человек в день. Во-вторых, многообразие окружающего природного и антропогенного ландшафта обеспечивает
Все необходимое для организации "комеди-клаба" в салоне собственной машины распространяется посредством сервиса Geovative.com, который предназначен для обмена GPS-маршрутами, снабженными мультимедийными комментариями. Доступ к шоу бесплатен, что вовсе не означает кустарности постановки - текст, к примеру, читают профессиональные комедианты. Кстати, чтобы оценить юмор Шэнахана, необязательно физически находиться на M6; можно в ходе прослушивания скетчей воспользоваться Google Earth, хотя, конечно, оценить уместность шуток в таком случае удастся не всегда.
Составить представление о характере юмора и самом процессе передвижного скетча помогает опыт журналистки Guardian, осуществившей тест-драйв спутниковой комедии. Когда на трассе встретилось разделение дороги на платную (читай, быструю) и бесплатную части, испытательница в силу своей "злостной" экономности предпочла последнюю. Вскоре ее взору предстал бескрайний поток толкущихся на дармовой дороге машин, предвещавший утомительно-вялую поездку, а еще через некоторое время из динамика донесся жизнерадостный голос, подтрунивающий над выбором прижимистой водительницы. Более того, согласно пресс-релизу, сюжет имеет различные концовки в зависимости от выбранного автомобилистом пути.
Разумеется, автор понимает, что дорожную тему нельзя эксплуатировать вечно. И теперь он увлечен новой идеей, демонстрируя, насколько широка область применения обыденных технологий при творческом подходе. Если мобильные устройства будут время от времени получать сведения о погоде за бортом, то водителя и пассажиров попавшего в туман автомобиля можно было бы позабавить леденящей кровь историей. ИК
Компания Sun Microsystems объявила о завершении почти двухлетнего процесса раскрытия исходных текстов языка Java. Напомним, решение об "освобождении" легендарной платформы было принято еще осенью 2006-го, причем в качестве базовой лицензии избрали GNU GPL v2 - шаг, встреченный аплодисментами сообщества сторонников свободного программного обеспечения.
Как водится, не обошлось без трудностей. Sun сдержала обещание, и полгода спустя львиная доля принадлежавших ей исходников (виртуальной машины, компилятора, прикладных инструментов разработчика) была опубликована в рамках проекта, названного OpenJDK. Однако осталась небольшая часть кода (в основном лицензированная на стороне), раскрыть исходные тексты которой компания сразу не смогла. В эту "серую зону" попали фрагменты звуковой подсистемы, некоторые криптографические функции, код, отвечающий за работу со шрифтами и управление цветовыми профилями, и т. п. В общей сложности нераскрытыми осталось не более 4% от всей массы исходников. Однако, как показала практика, и такая малость способна серьезно повлиять на судьбу платформы в целом.
Оказавшись в ситуации, когда свободный OpenJDK требовал для своей нормальной работы проприетарные компоненты, сторонние девелоперы (в основном создатели Linux-дистрибутивов) по инициативе Red Hat основали прошлым летом параллельный проект IcedTea. Последний являлся гибридом OpenJDK и полностью свободного GNU Classpath, частично дополнявшего нераскрытые функции Java. По функциональности такой гибрид все еще уступал оригиналу, зато мог без оговорок распространяться на условиях лицензии GPL - и именно IcedTea на целый год стал "Явой по умолчанию" в таких популярных дистрибутивах Linux, как Fedora и Ubuntu, а отчасти - в Debian и Gentoo.