Зверь Лютый. Книга 20. Столократия

Бирюк В.

Причины прибыльности нашего торга - в "букете инновушек".

1. Двойная монополия с нашей стороны - чередование монополии на продажу с монополией на покупку.

2. Соревновательные формы: тендер с аукционом. С модификацией под форсированную "боязнь потери денег".

3. "Бумажная гривна" с привязкой к древнему дирхему.

Мы не впихивали её купцам, мы требовали, чтобы они ею платили. Не - "обязательна к приёму...", а - "обязательна к отдаче".

Никакого насилия! Полная свобода! Хочешь -

бери, не хочешь - не бери! Мы все - свободные люди! И мы - тоже. А я - работаю только с "рябиновками".

При передаче бумажки в обе стороны - работает настороженное отношение к новому платёжному средству. "Лучше, чтобы непонятного было меньше". В нашей схеме эта типовая реакция давала прибыль.

4. Чёткая смена системы традиционных торговых ценностей.

Абсолютный отказ от оценки искусства, таланта, мастерства изготовителей. Только по весу. Полное пренебрежение к "сокровищам мира": к драгоценным и полудрагоценным вещицам. "Жемчугами не накормишь". М.Поло рвал бы на себе волосы.

5. Сокращение "транспортных издержек" купцов. Не просто втрое, как сократилась их дорога, а раз в 7-8. Как сократилось их пребывание в походе.

Поход каравана растягивается, обычно, на 5-6 месяцев. Сначала караван везёт купца и его товар. Потом ждёт, пока купец продаст один товар и купит другой, потом везёт торговца назад. Сначала гребцы работают, а купец отдыхает. Потом купец работает, а отдыхают гребцы. Но есть хотят - все и каждый день. Это - крайне неудобно.

Торговцы пытаются растянуть время торговли. И сократить время стоянки: привёз товар - скинул, подготовленный -- загрузил.

Следствие: фактории в племенах, купеческие колонии в иноземных городах.

На этом механизме основаны успехи торговых республик типа Генуи, Венеции, Пизы, "Великой Ганзы"...

Здесь купцы вместо 5-6 месяцев обошлись 3 неделями. И проскочили мимо кучи рисков, связанных с "непонятками" от новых ограничений князь-эмирского соглашения.

Для оценки: в 13 веке в морской торговле между Левантом и Северной Италией торговля была выгодна при цене товара не менее 240 дукатов за пуд. Дукат - 3.5 г. золота 980 пробы.

Основная составляющая цены фрахта - риски. Штормы, пираты, болезни...

Купив товар, мы приняли на себя "транспортные издержки".

6. Последствия войны: предлагаемый нами товар был на Булгарском рынке в дефиците, покупаемый - в избытке.

7. Состав самого каравана. "Артель середняков" не в состоянии устойчиво объединиться. С караван-баши у меня сложились... взаимно уважительные отношения. Влияло присутствие "желтого эфенди" - государственного чиновника. У него авторитет, власть, и собственные, отличные от торговцев, интересы.

Итого. Ни шантажные игры с Горохом Прибычестовичем, ни "сожжение Москвы", ни древний клад в Муроме, ни разгром Клязьменского каравана - не дали такого объёма прибыли, как одна "правильно" проведённая торговая сессия.

Теперь меня мучили "воздушные замки": как бы разовое мероприятие превратить в рутинную, повторяющуюся операцию.

***

Аким Яныч, взбеленившийся от своих "обманутых ожиданий", накинулся на досмотр Клязьменского каравана как голодный на хлеб. Полез в толпу без охраны доброй. Понадеялся на боярство своё. Озлившись от обмана караванщиков, стал их ругать, казнями пугать. Да не по одному, а всех сразу, купно. "Обманул их ожидания". От чего и случилось побоище.

Так и я: обманул ожидания купцов булгарских на торг в русских землях. Однако сделал сиё мягче. Без кровопролития. Потому что, видя людей, не хаял их скопом, объединяя общей угрозой, а наоборот - разделял, давая иным из них немалую прибыль.

Из разных "обманутых ожиданий", из ошибок да хитростей, началась у нас замена транзита на реэкспорт. Не пути-дороги даём купцам чужеземным, но скупаем товары на одной стороне и продаём на другой. Не сводим купцов из стран разных к лицу лицом, но промеж них становимся. Отчего имеем многие выгоды.

Сиё дело заставило на многие вещи смотреть иначе. Ежели иноземный купец по плохой дороге на твоей земле товар везёт, да воз его поломался, то жителям - прибыль. И за ремонт, и за постой - купец платит. Стало быть, с того кузнеца, который воз поправил - можно и поболее подати взять. Тако же и на реках, и на волоках, и во всех местах. От худой дороги - казне доход. А вот если государев груз идёт, то смысл другой: довести его побыстрее да подешевле. А всяк, кто в дороге задержку или поломку сделал - противу государя вор. Как оно людям внятно стало, так и дороги наши поулучшились.

Пара странных для меня деталей.

Во всех учебниках написано, что едва ли не основной экспортный продукт "Святой Руси" - пушнина.

Мы за эту зиму хорошо растрясли принявших мой закон мари и мещеру, свои белки со Стрелки стопками лежат, в Клязьменском караване было. Не пошло. Соболей и чернобурок у меня нет, у Владимирских сыскалось два сорока бобровых шкурок. Вот их и взяли. А остальное... Цен настоящих не дают. Недостачу с Руси покрывают скупкой в других местах.

Сходно - с моржовым клыком, "рыбьим зубом"...

По этим - "северным" товарам - надо выходить на другие рынки. Подминая под себя прямых конкурентов.

Ме-едле-енно.

Не форсировать избиение лесного зверя, не разжигать жадность охотников заморскими диковинами, не увеличивать "промышляние". Не подымать доход количеством штук.

"Нет - росту производительности труда!".

Дать популяциям восстановиться. Сократить добычу. Развернуть людей к "производящему способу хозяйствования". А доход получать за счёт роста цен на эти предметы роскоши.