Арсенал-Коллекция 2015 №11 (41)
Шрифт:
| Модель | 14-см 1870 | 19-см 1870 | 14-см 1881/84 | 16-см 1884 |
| Калибр, мм | 138,6 | 194 | 138,6 | 164,7 |
| Длина пушки, мм / ствола, клб. | 3135/21,1 | 4150/19,8 | 4372/30 | 5194/30 |
| Длина зарядной каморы, мм | 233 | 518 | 774 | 890 |
| Число
| 28 | 38 | 42 | 50 |
| Крутизна нарезки, градусов | 0-7 | 0-7 | 0-7 | 0-7 |
| Вес пушки, кг | 2690 | 7960 | 3260 | 4970 |
| Вес снаряда, кг | 28 21 | 53 75 | 30 | 45 |
| Вес заряда, кг | 4,1 4,1 | 15,6 | 12,3 | 19,3 |
| Нач. скорость снаряда, м/с | 406 455 | 485 448 | 600 | 600 |
| Живучесть ствола, выстрелов | 3000 | 500 | – | – |
| Цена пушки, франков | 4120 | 10 172 | – | – |
В отличие от англичан, использовавших на «Шахе» 234-мм пушки, французы предпочли вооружить свой крейсер большим числом орудий среднего калибра. По первоначальному проекту предполагалось установить в батарее восемнадцать 14-см пушек модели 1870 г., а на верхней палубе - две таких же пушки в дополнение к семи 16-см модели 1864 г. После того, как был выдвинут ряд идей о возможных вариантах перевооружения, 11 мая 1876 г. решили, что на верхней палубе разместятся семь 19-см пушек модели 1870 г., а в батарее четырнадцать 14-см модели 1870 г.
Чтобы избавиться от мертвой зоны из-за бушприта носовую 19-см пушку поставили не на баке, а под ним. Палубу усилили деревянными накладками толщиной 6 см и железным листом. Порт шириной 1 м и высотой 1,42 м позволял пушке стрелять в узком секторе от ДП - всего по 16" градусов на борт. Углы вертикальной наводки составили от -5 до +16°, что давало максимальную дальнобойность 6300 м. Чтобы достичь в стесненном пространстве даже таких углов обстрела пришлось применить специальный станок - более низкий, чем обычный станок со станиной, и со штыром, укрепленным не на поперечине станины, а на вынесенной вперед от станины железной стреле.
Бортовые пушки разместили в так называемых «полубашнях» - спонсонах, огражденных фальшбортом высотой 1,25 м. Пушка, размещенная на «полубашенном» же станке могла вести огонь поверх фальшборта, при вертикальной наводке от +5° до +25° (что соответствовало дальности стрельбы 2920-8100 м). В бою на меньших дистанциях верхняя часть фальшборта легко снималась, позволяя склонять орудие до -9°.
Носовая пара пушек, стоявшая сразу за мостиком, имела углы обстрела от -5° до +128° от ДП. Впрочем, для стрельбы «на другой борт» требовалось произвести ряд операций с 2800-кг адмиралтейскими якорями, которые в походном положении ограничивали угол обстрела +8° от ДП. Кормовая пара спонсонов (напротив бизань-мачты) была симметрична носовой, и пушки имели те же углы обстрела, с той разницей, что якоря никакой стрельбе не мешали. Средняя пара пушек, стоявшая напротив второй дымовой трубы, имели сектор обстрела от -52° до +52° от траверза. Возвышение осей стволов над ВЛ составляло 5,77 м.
14-см пушки в батарее стояли
В июне 1878 г. к вооружению были добавлены четыре револьверные пушки Гочкиса, а в августе - две буксируемые мины и две торпеды Уайтхеда в торпедных аппаратах. В результате вес вооружения вырос до 345 т против проектных 265.
Боезапас размещался в трех пороховых и двух снарядных погребах. Носовой пороховой погреб находился сразу за фок-мачтой, у винного погреба, и содержал картузы для пяти 19-см и восьми 14-см пушек. Два кормовых погреба размещались напротив бизань-мачты по бортам, рядом с водяными цистернами, и содержали картузы для одной 19-см и трех 14-см пушек каждый. Было предусмотрено затопление погребов как забортной водой, так и водой из конденсатора.
Снарядные погреба размещались в дух группах - носовой и кормовой. В носовой группе погреб 19-см снарядов находился в нос от порохового, а 14-см - по бортам от него, в кормовой группе за пороховым погребом размещался погреб 19-см снарядов, а уже за ним - 14-см.
Картузы и 14-см снаряды подавались на батарейную палубу вручную, 19-см снаряды - на подъемниках с ручной лебедкой. Носовой подъемник был рассчитан на три снаряда, кормовой - на два. Скорость подачи снарядов обеспечивала для пяти носовых 19-см пушек скорострельность около одного выстрела в минуту.
В начале 1890-х гг. на крейсерах установили скорострельную артиллерию модели 1884 г. Вместо 19-см пушек установили такое же число 16-см пушек, а 14-см заменили пушками того же калибра.
«Турвилль» в Бресте в 1893 году, в период прохождения ремонта с заменой артиллерии
Экипаж поначалу должен был состоять из 450 чел., но в сентябре 1876 г. его увеличили до 550. Запаса провизии хватало на 90 дней, питьевой воды - на 22.
Поскольку для французских кораблей той эпохи нормальной была стоянка не у пирса, а на рейде, то для перевозки экипажа на берег приходилось использовать шлюпки. На «Дюкене» с «Турвилем» по штату имелись: паровой катер, баркас, пять катеров и три вельбота.
«Дюкен» и «Турвилль» вошли в строй как крейсера 1-го ранга, с 1880 г. стали батарейными крейсерами, с 1891 г.
– батарейными крейсерами-стационерами, а с 1892 г.
– снова крейсерами 1-го ранга. Благодаря чувствам, которые пробуждала в моряках надежность их машин, крейсера провели на активной службе не так много времени, что не помешало, впрочем, подвергнуться ряду переделок.
В 1879 г. на «Дюкене» заменили станки на более новые, модели 1876 г. В том же году на нем установили динамо-машину Грамма, улучшили вентиляцию машинного отделения и расширили мостик. 11 февраля 1885 г. было решено заменить 19-см пушки на 16-см модели 1881 г., а в ноябре того же года заменить и 14-см пушки на пушки того же калибра модели 1881 г. Однако, данная переделка так и осталась в планах - обошлись усилением малокалиберной артиллерии, доведя к 1886 г. число 37-мм пушек до восьми.
С апреля 1889 г. по январь 1894 г. «Дюкен» прошел масштабную модернизацию. На крейсере, наконец, заменили артиллерию - в соответствии с планом 1885 г., с той лишь поправкой, что новые пушки были скорострельными, на станках модели 1884 г.: 16-см - на станках с центральным, 14-см - с бортовым штыром. Для подачи боезапаса установили электрические подъемники: четыре на четыре выстрела для 16-см пушек, четыре (два в носу, два в корме) на шесть выстрелов каждый - для 14-см пушек, и два - для усиленной до 14 стволов малокалиберной артиллерии. Кроме того, в корме устроили полуют, внутри которого разместили офицерские каюты - как выяснилось во время тихоокеанской кампании, в жарком климате отсеки ниже батарейной палубы считать обитаемыми можно только с натяжкой.