Арсенал-Коллекция 2015 №11 (41)
Шрифт:
Строительство матчасти велось на Ярославском паровозоремонтном заводе, и 18 декабря приказом по дивизиону на вооружение принимается бепо №1, а 29 декабря - бепо №2. Оба бепо были типа НКПС-42 и конструктивно походили друг на друга. Бронепоезд №1 состоял из бронепаровоза Ов N27600 (броня не каленая, 15+15 мм, тендер 15 мм) и двух бронеплощадок №821 и 822 (броня не каленая 15+10 мм со 120-мм асбестовой прослойкой, вооружение каждой 2 76-мм полковые пушки образца 1927 года и 6 пулеметов Браунинг), а бепо №2 - бронепаровоз Ов №4571 и бронеплощадки №823 и 824 (бронезащита такая же, как на бепо №1, вооружение то же, но вместо полковых пушек установлены 76-мм
Позже, 3 ноября 1942 года, по ходатайству бойцов и командиров дивизиона бронепоездам присвоили наименования: N21 - «Кировец», N22 - «Суворов».
16 января 1942 года дивизион убыл в Москву, и после доукомплектования (были получены площадки ПВО завода «Стальмост» с 25-мм пушкой и пулеметом ДШК на каждой) и сколачивания команд 9 марта отправился в состав 59-й армии Волховского фронта с дислокацией на станциях Г ряды и Большая Вишера. Здесь бронепоезда совершали огневые налеты и вели разведку пути от станции Дубки до моста через Волхов. 1 июля 1942 года возвращаясь с задания бепо №1 подвергся атаке немецкой авиации, в результате чего осколками бомбы был поврежден и загорелся вагон с боеприпасами, на котором стали рваться снаряды. Но усилиями бойцов и командиров его удалось отцепить и оттащить от бронепоезда.
26 августа 1942 года 50-й ОДБП передали в состав 8-й армии с дислокацией на станциях Назия и Жихарево. На данном участке бронепоезда находились более года, и, поддерживая части 11, 58, 256, 372-й стрелковых дивизий и 73-й морской стрелковой бригады, провели 102 огневых налета по позициям противника, уничтожили 12 артиллерийских и 15 минометных батарей, 20 пулеметных точек, 30 ДЗОТ, 5 наблюдательных пунктов, рассеяли и частично уничтожили до полка немецкой пехоты.
При выполнении боевых задач бепо неоднократно подвергались интенсивной бомбежке немецкой авиацией, но «благодаря умелой маневренности бронепоездов и четкой работе личных составов зенитных расчетов авиация противника успеха не имела». При отражении налетов ответным огнем бепо было подбито 6 немецких самолетов.
Наиболее интенсивная боевая работа велась 50-м ОДБП в сентябре 1942 года - поддерживая 11-ю стрелковую дивизию бепо провели 24 огневых налета, в ходе которых израсходовано 3485 76-мм, 1323 25-мм снарядов и 2592 патрона ДШК, и в марте 1943 года - в период с 19 по 28 марта был совершен 21 огневой налет для поддержки 372-й стрелковой дивизии, в ходе которых уничтожили 5 минометов, 7 пулеметов, орудие, 2 ДЗОТ и наблюдательный пункт.
На основании распоряжения начальника ГБТУ КА №1109420 от 5 декабря 1942 года бронепоезда получили новые номера: №1 «Кировец» - №694, №2 «Суворов» - №647.
В сентябре 1943 года 50-й ОДБП передали в состав 54- й армии с дислокацией на станции Глажево, а затем Ирса и Андреево. В период с 14 по 20 января 1944 года бело произвели 10 огневых налетов, поддерживая наступление 198-й стрелковой дивизии, при этом было уничтожено 7 огневых точек, орудие, 5 повозок, рассеяно до роты пехоты. Особенно удачно действовал бепо №694, действия которого 14 января отмечал штаб 198-й стрелковой дивизии: «Произведенная работа бронепоезда «Кировец» отличная, отбито 4 контратаки противника, в результате уничтожено до 100 солдат и офицеров».
1 марта 1944 года 50-й ОДБП передали в состав Ленинградского фронта с дислокацией сначала в Малой Вишере, а с апреля - на станции Григорьево в районе Новгорода. Здесь личный состав дивизиона занимался восстановлением железнодорожных путей
В сентябре 1944 года 50-й дивизион бронепоездов поступил в распоряжение штаба 5-й армии 3-го Белорусского фронта с задачей «охраны и обороны железнодорожного узла Лида». Одновременно с этим команды бронепоездов вели работы по восстановлению и перешивке полотна железной дороги. Кроме того, бронепоездникам приходилось участвовать и в боевых действиях против отрядов польской Армии Крайовой:
«9 февраля 1945 года 50-й ОДБП совместно с бронепоездом НКГБ выполнял боевую задачу по ликвидации бело-польских банд в районе д. Полубники Лидского района. В результате этой операции было арестовано и передано в органы Лидского НКГБ 9 человек, из них 3 оказались участниками взрывов железнодорожных мостов и убийств советских военнослужащих».
Боевые действия против польских отрядов не прекратились и после окончания Великой Отечественной войны. В оперсводках 50-го дивизиона об этом говориться так:
«В ночь с 19 на 20 мая 1945 года белопольская банда численностью 250-300 человек совершила нападение на г. Остроленка и ограбила Госбанк. Личный состав бронепоезда №647, действуя в пешем строю, после короткого боя захватил 9 белопольских бандитов, которые были переданы местной комендатуре.
В ночь с 21 на 22 мая 1945 года белопольская банда численностью 250-300 человек вновь совершила нападение на г. Остроленка, но огнем бронепоезда в течение нескольких минут была рассеяна».
50-й отдельный дивизион бронепоездов был расформирован на основании директивы Генерального Штаба Красной Армии №орг/1/151 и директивы штаба Барановичского военного округа №00946 от 30 октября 1945 года.
Дивизионом командовали: капитан (затем майор) Галка (ноябрь 1941 - декабрь 1942 года), майор (затем подполковник) Григорьев (декабрь 1942 - декабрь 1944 года), майор Матвеев (декабрь 1944 - октябрь 1945 года).
Бронепоезл №1 из состава 50-го ОДБП. Январь 1942 года. Бронеплощадки вооружены 76-мм полковыми пушками образца 1927 года (ЦАМО)
Бронепоезд №2 из состава 50-го ОДБП. Январь 1942 года. В отличие от предыдущего бепо, на бронеплощадках этого состава установлены 76-мм танковые пушки КТ-28 (ЦАМО)
Формирование началось в Тамбове 15 ноября 1941 года, матчасть строилась на Тамбовском вагоноремонтном и Мичуринском паровозоремонтном заводах, и была принята 12 декабря 1941 года. Решением Комитета Обороны города Тамбова от 2 января 1942 года бепо №1, построенный в Тамбове, назван «Тамбовский рабочий», а бепо №2 - «Мичуринец». 4 января 1942 года дивизион убыл в Москву, где в депо Люблино и на заводе имени Кагановича на бронепоездах установили вооружение, и после отстрела на полигоне в Коломне 28 февраля 1942 года 52-й ОДБП убыл в распоряжение 4-й ударной армии Калининского фронта. Из-за сильно загруженных железных дорог бепо двигались очень медленно, и лишь 18 марта прибыли в Торопец, где получили задачу прикрыть станцию от атак с воздуха.