Асы Люфтваффе. Кто есть кто. Скорость
Шрифт:
Br"andle, Werner-Kurt – Hptm. – JG53, JG3 – 180
Родился 19.01.1912 г. в г. Людвигсбург, в 10 км севернее Штутгарта. Еще в 30-е годы Вернер-Курт Брэндле получил лицензию пилота и был зачислен в резерв Люфтваффе. В августе 1939 г. его призвали на службу и, присвоив звание обер-лейтенанта, включили в 4./JG53. Первую победу он одержал 10.05.1940 г., сбив французский MS.406. В ходе начавшейся «битвы за Англию» он в течение мясяца – с 11 августа по 11 сентября – записал на счет четыре британских истребителя, достигнув планки в пять побед. В октябре Брэндле назначили командиром 5./JG53. Днем 11 ноября он в одном бою сбил два «Спитфайра». С 22.06.1941 г. он участвовал в боях на Восточном фронте и уже тем же вечером сбил СБ-3. Потом 1 июля его жертвой стал еще один СБ-3, а вечером 6 июля в одном вылете – пара таких же бомбардировщиков, и он преодолел рубеж в десять побед. До конца месяца он сбил еще восемь самолетов, в том числе утром 26 июля – два СБ-3. Вечером 30 августа Брэндле одержал 20-ю победу, сбив биплан Р-5. Затем с 11 сентября по 4 октября он сбил шесть «МиГов», два И-16 и Пе-2.В октябре II./JG53 сначала отозвали в Германию, а потом в декабре направили на Сицилию. Днем 24 декабря, сбив над островом Мальта британский «Харрикейн», он достиг планки в 30 побед. В ходе последующих вылетов над Мальтой он к концу апреля 1942 г. записал на счет еще три «Харрикейна» и два «Спитфайра». Тем временем 25 февраля его наградили DK-G. В мае гауптмана Брэндле назначили командиром II./JG3, и он снова вернулся на Восточный фронт. Его счет начал стремительно расти. Так, в двух вылетах 23 мая он сбил два МиГ-1, а в двух вылетах 26 мая – еще три, преодолев рубеж в 40 побед. Затем до конца июня на его счету были три Ил-2, три ЛаГГ-3, два Пе-2, два МиГ-1 и Су-2, и 1 июля он получил RK. К тому моменту он выполнил уже 470 боевых вылетов. В течение июля жертвами Брэндле стали 26 самолетов: девять Пе-2, шесть Ил-2, четыре ЛаГГ-3, три МиГ-1, два Як-1 и Р-5. При этом он нередко в одном вылете сбивал по два и более самолетов: вечером 9 июля – три Пе-2, на следующее утро – Пе-2 и два МиГ-1, вечером 16 июля – опять три «Пешки», а в двух вылетах 26 июля – два Пе-2, Як-1, Ил-2 и МиГ-1. Сбив 5 августа очередной Як-1, Брендле достиг рубежа в 80 побед. Следующим утром он в одном бою сбил три Ер-2, в двух вылетах 7 августа – еще пять таких двухмоторных бомбардировщиков, а на следующее утро – три Су-2, превысив рубеж в 90 побед. Утром 23 августа Брэндле в двух вылетах записал на счет два Ил-2 и Ер-2, преодолев рубеж в 100 побед, и 27 августа был награжден RK-EL (Nr.114). До конца года его жертвами стали еще 17 самолетов, в том числе 17 декабря в двух вылетах – четыре
Brendel, Joachim – Hptm. – JG51 – 189
Родился 27.04.1921 г. в местечке Ульрихсхальбен, в 7 км северо-восточнее Веймара. После окончания летной подготовки обер-фенрих Йоахим Брендель в июне 1941 г. прибыл в 12./JG51. Уже вечером 29 июня в ходе четвертого боевого вылета он одержал первую победу, сбив ДБ-3. Однако следующие 116 вылетов оказались безрезультатными, и второго успеха он добился лишь 31.03.1942 г. Затем в течение года на его счету было еще семь самолетов, а 8 декабря лейтенант Брендель, летавший уже в составе 2./JG51, одержал десятую победу, сбив Ил-2. В 1943 г. его счет побед начал быстро расти. Так, утром 6 января он в одном бою сбил три Пе-2, а утром 18 января – еще три таких же бомбардировщика. Сбив утром 24 февраля два Ил-2, Брендель достиг рубежа в 20 побед. Затем в марте на его счету были шесть Ил-2, из них три – в одном вылете утром 18 марта, ЛаГГ-3 и Ла-5. Затем 24 апреля его назначили командиром 1./JG51. Сбив 5 мая биплан Р-5, Брендель одержал 30-ю победу, и 17 мая его наградили DK-G. Потом вечером 10 июня преодолел планку в 40 побед, сбив в одном вылете Як-1 и два Пе-2. В течение 5–8 июля обер-лейтенант Брендель записал на счет четыре Ил-2, два «Бостона» и Ла-5. Ранним утром 9 июля он в ходе своего 412-го боевого вылета сбил два Ил-2 и МиГ-3, превысив рубеж в 50 побед. В двух вылетах 12 июля его жертвами стали сразу пять Ил-2, а на следующий день – еще два, и он достиг планки в 60 побед. Затем в течение 14–25 июля он сбил пять Ил-2, два Як-1, МиГ-3, ЛаГГ-3 и Ла-5. Утром 28 июля Брендель в одном вылете сбил еще три штурмовика, однако и его FW-190A-6 W.Nr.470002 был подбит зенитным огнем. Он получил ранение, но смог дотянуть до расположения своих войск и выпрыгнул на парашюте. Сбив 15 сентября в двух вылетах Як-9, Пе-2 и Ил-2, он увеличил счет до 80-ти побед, а днем 20 октября достиг планки в 90 побед, сбив два Як-9. С 21 октября по 11 ноября жертвами гауптмана Бренделя стали четыре Ил-2 и три Як-9. Утром 22 ноября он сбил два Ил-2, а потом вскоре после полудня, в ходе своего 551-го боевого вылета – еще три штурмовика и Як-9. Его счет достиг 103-х побед, и в тот же день он получил RK. В 1944 г. число его побед продолжало расти. Так, в двух вылетах 12 января Брендель сбил два ЛаГГ-3, Ил-2 и Як-9. Сбив 8 апреля очередной Як-9, он одержал 110-ю победу, 14 августа – 120-ю, сбив Ил-2, а утром 25 августа превысил планку в 130 побед, сбив в одном вылете Як-7 и Ил-2. 1 сентября Брендель возглавил III./JG51. Днем 5 октября, записав на счет два Ил-2, он преодолел рубеж в 140 побед, а уже 14 октября достиг планки в 150 побед, сбив в двух вылетах пять штурмовиков. До конца года он сбил еще три Ил-2, три Як-9 и Як-3 и 14.01.1945 г. был награжден RK-EL (Nr.697). В дальнейшем его счет все также рос. Так, 18 февраля Брендель одержал две победы, 20 февраля – три, а 23 февраля сбил уже 175-й самолет. Свою 189-ю и последнюю победу он одержал 25 апреля. Всего Брендель совершил 950 боевых вылетов, и в числе сбитых им самолетов были 88 Ил-2 и 25 Як-9. Умер 07.07.1974 г. в г. Кёльн.
Clausen, Erwin – Major – LG2, JG77, JG11 – 132
Родился 05.08.1911 г. в районе Штиглиц, в южной части Берлина. В 1931 г. Эрвин Клаузен вступил в Кригсмарине, но затем в 1935 г. перешел в Люфтваффе. После окончания летной подготовки он в звании фельдфебеля прибыл в 3.(J)/LG2. Первую победу он одержал 09.09.1939 г., сбив польский биплан PWS-26. Затем 25.05.1940 г. он добился второго успеха, записав на счет французский «Потез-63», а затем в ходе «битвы за Англию» лейтенант Клаузен сбил британский «Спитфайр». 01.02.1941 г. его уже в звании обер-лейтенанта назначили командиром 1.(J)/LG2. 6 апреля он сбил сразу три югославских биплана «Фьюри». С 22 июня он участвовал в боях на Восточном фронте и до конца 1941 г. сбил четыре МБР-2, два И-15, два И-153, И-16 и МиГ-3. 06.01.1942 г. его эскадрилью переименовали в 1./JG77. 16 января Клаузен одержал 20-ю победу, а 24 февраля – 30-ю. Затем, сбив 9 марта сразу пять самолетов, он достиг рубежа в 40 побед. 28 марта он одержал 50-ю победу. Уже после 52-х побед его сначала 18 мая наградили DK-G, а потом 19 мая – RK. 27 июня Клаузена перевели на должность командира 6./JG77. Июль 1942 г. стал самым результативным для него, когда он сбил 45 самолетов: 25 ЛаГГ-3, шесть Пе-2, пять Ил-2, три МиГ-3, три Р-5, два И-180 и «Харрикейн». При этом 5, 12 и 13 июля он одерживал сразу по пять побед. 22 июля Клаузен преодолел рубеж в 100 побед и на следующий день был награжден RK-EL (Nr.106). Получив отпуск, он вернулся на фронт в начале сентября. В течение 5 – 22 сентября он сбил еще 12 Ил-2, пять ЛаГГ-3 и один И-153, после чего его счет достиг 120-ти побед. 01.02.1943 г. гауптмана Клаузена перевели в Erg.JGr.S"ud, а затем 20 июня он возглавил I./JG11, действовавшую в составе ПВО Рейха. 17–29 июля он сбил восемь В-17. Затем 17 августа, сбив еще две «Летающие Крепости», он достиг рубежа в 130 побед. Клаузен погиб 4 октября 1943 г., протаранив своим FW-190A-5/U12 W.Nr.7358 над Северным морем, в 115 км северо-западнее острова Боркум, В-24 командира 579 BS майора Эпперта (Appert). Это была его 132-я и последняя победа. Посмертно ему присвоили звание майора.
Crinius, Wilhelm – Lt. – JG53 – 114
Родился 02.12.1920 г. в местечке Хохенхаузен, в 33 км восточнее Билефельда. После окончания летной подготовки ефрейтор Вильгельм Криниус в феврале 1942 г. прибыл в 3./JG53, которая тогда базировалась на Сицилии. 01.04.1942 г. ему присвоили звание унтер-офицера. В конце мая того же года I./JG53 перебросили на Восточный фронт. Свои первые победы Криниус одержал 9 июня, сбив сразу два Ил-2, а 3 июля достиг рубежа в десять побед. 8 июля его Bf-109F-4 W.Nr.10243 был подбит зенитным огнем. Совершив вынужденную посадку «на живот» на ничейной территории, пилот при помощи немецких пехотинцев вскоре вернулся обратно. В августе – сентябре в ходе боев в районе Сталинграда Криниус выполнял по несколько вылетов в день, и его счет стремительно рос. 5 августа он одержал 20-ю победу, 16 августа – 30-ю, а 19 августа – 40-ю. 1 сентября он сбил 55-й самолет и в тот же день получил звание фельдфебеля. 8 сентября Криниус записал на счет 60-ю победу, 11 сентября – 70-ю, 14 сентября – 80-ю, а 17 сентября – 90-ю. Утром 21 сентября он одержал свою 100-ю и последнюю победу на Восточном фронте. 23 сентября его одновременно наградили RK и RK-EL (Nr.127). Это был единственный случай в Люфтваффе, когда пилот получил сразу две такие награды. Через несколько дней Криниусу присвоили также и звание лейтенанта. В октябре I./JG53 вернулась обратно на Сицилию, а затем в середине декабре прибыла в Тунис. В течение декабря он сбил четыре «Спитфайра», два Р-38 и один В-17, а 04.01.1943 г. одержал 110-ю победу. 8 января в бою в районе г. Бизерта Криниус сбил «Спитфайр» – это была его 114-я и последняя победа. 13 января его Bf-109G-2/R1 W.Nr.14518 был сбит «Спитфайром» и упал в Средиземное море в районе мыса Боне. Криниус получил ранение в правое бедро, но все же смог выбраться из кабины ушедшего под воду самолета. Через сутки спасательную резиновую шлюпку, в которой он находился, заметили с французского судна и Криниус попал в плен. Всего он совершил около 400 боевых вылетов. Умер 26.04.1997 г.
Dahl, Walter – Oberst – JG3, JG300 – 129
Родился 27.03.1916 г. в местечке Луг, в 21 км восточнее г. Пирмазенс, Германия. Военную карьеру Вальтер Даль начал 01.11.1935 г. в пехотном полку. 18.01.1938 г. ему было присвоено звание лейтенанта. Весной того же года он перевелся в Люфтваффе и после завершения обучения сам служил в летной школе в качестве инструктора. 01.10.1940 г. Даль получил звание обер-лейтенанта. В мае 1941 г. его направили в II./JG3. Ранним утром 22 июня в ходе первого же боевого вылета на Восточном фронте Даль одержал свою первую победу, сбив в районе г. Львов, Украина, И-15бис. Однако и его Bf-109E получил несколько попаданий в двигатель и совершил вынужденную посадку. Оказавшись в расположении советских войск, Даль сумел избежать плена и через день вернулся в свою группу. 24 июля его наградили EKII, а 14 сентября, после 10 побед, – EKI. К 15 октября он сбил 17 самолетов: пять СБ-2, по три Як-1 и И-15бис, два ДБ-3, по одному И-153, И-16, По-2 и Р-5. В конце ноября II./JG3 была сначала отозвана в Германию, а затем 10.01.1942 г. переброшена на Сицилию. 2 апреля Даль одержал 18-ю победу, сбив над островом Мальта британский «Харрикейн». В мае того же года группа снова вернулась на Восточный фронт. В августе 1942 г. обер-лейтенант Даль занял должность адъютанта JG3. Летом – осенью он в боях в районе Сталинграда сбил 25 самолетов. 01.03.1943 г. ему присвоили звание гауптмана, а 16 апреля после 50 побед он был награжден DK-G. Всего же в боях на Восточном фронте Даль одержал 77 побед, в том числе сбил 34 Ил-2. В мае его отозвали в Берлин в штаб инспектора истребительной авиации генерал-майора Галланда. Однако уже 20 июля он был назначен командиром III./JG3 и снова вернулся на фронт. С августа его группа действовала в составе ПВО Рейха. 6 сентября Даль одержал первую победу над Западной Европой, сбив В-17. 01.01.1944 г. ему присвоили звание майора, а затем 11 марта наградили RK, к которому он был представлен еще после 64-х побед. 20 мая майор Даль сначала возглавил истребительную эскадру специального назначения (Jagdgeschwader z.b.V.), а потом 27 июня – JG300. 13 сентября в ходе атаки соединения В-17 он протаранил один бомбардировщик, при этом его FW-190A-8/R8 потерял винт, и Далю пришлось выпрыгнуть на парашюте. 1 ноября он получил звание оберст-лейтенанта. Вскоре после этого он вступил в ожесточенный спор с Герингом о дальнейшей тактике действий против групп четырехмоторных бомбардировщиков, после чего был отстранен от командования эскадрой и продолжал летать в составе JG300 в качестве рядового летчика. Но этот эпизод не оказал большого влияния на его дальнейшую карьеру. 26.01.1945 г. Даль был назначен инспектором истребительной авиации Люфтваффе, а 1 февраля награжден RK-EL (Nr.725). Весной, летая на реактивном Ме-262, он сбил пять самолетов, в том числе два В-17 и два Р-47 (27 марта). 26 апреля Даль севернее г. Аугсбург сбил Р-51D – это была его 129-я и последняя победа. 30 апреля он получил звание оберста. Всего в ходе Второй мировой войны Даль совершил 678 боевых вылетов, и среди сбитых им самолетов были 23 В-17, семь В-24, восемь Р-51 и 34 Ил-2. Умер 25.11.1985 г.
Dickfeld, Adolf – Oberst – JG52, JG2, JG11 – 136
Родился 20.02.1910 г. в г. Йютербог. Учась в университете, Адольф Дикфельд серьезно занимался радиосвязью. Так, он участвовал в постройке и запуске радиостанции на вершине г. Монблан, а 1928 г. сыграл важную роль в спасение экипажа дирижабля «Италия», потерпевшего аварию в Арктике, сумев поймать посланный сигнал SOS. 01.03.1937 г. Дикфельд вступил в Люфтваффе и после окончания летной подготовки в звании фельдфебеля осенью 1939 г. прибыл в 3./JG52. 11 декабря он получил звание лейтенанта, а 13 декабря был награжден EKII. Весной 1940 г. его перевели в 7./JG52. Утром 6 сентября его Bf-109E был подбит в бою в районе Дувра и, не дотянув до французского побережья Ла-Манша, сел на воду в 10 км от Кале. Только около пяти часов вечера Дикфельд был найден и подобран спасательным гидросамолетом. 03.05.1941 г. он получил EKI. С началом боев на Восточном фронте его счет стал быстро расти. 18 августа он одержал десятую победу, а 24 октября, сбив сразу пять самолетов, достиг рубежа в 20 побед. К концу года на счету Дикфельда было 37 побед, и затем 12.01.1942 г. его наградили DK-G, а 19 марта, уже после 47-ми побед, – RK. К тому времени в ходе штурмовых атак он также уничтожил 11 паровозов, два бронеавтомобиля и два грузовика. В одном из боев с «МиГами» его Bf-109F был подбит и совершил вынужденную посадку за линией фронта. Однако Дикфельду удалось избежать плена, и, пройдя 15 км, он ночью вышел в расположение немецких войск. В течение 8, 14 и 18 мая в боях в районе Харьков – Ростов он сбил 30 самолетов и достиг рубежа в 90 побед. 19 мая Дикфельда наградили RK-EL (Nr.94), а 21 мая присвоили звание обер-лейтенанта. В июне он получил длительный отпуск и вернулся на Восточный фронт лишь в начале августа. Летая в штабном звене III./JG52, он 5 – 30 августа записал на счет 25 самолетов: 14 ЛаГГ-3, пять «Бостонов», два И-153, И-15, И-16, МиГ-1 и Ил-2, при этом 19 августа и 30 августа он одерживал по четыре победы. В двух вылетах 2 сентября Дикфельд сбил Ил-2 и Су-2, 4 сентября – «Бостон» и ЛаГГ-3, а на следующее утро – снова «Бостон» и ЛаГГ-3. Вечером 10 сентября он достиг рубежа в 130 побед, сбив еще один «ЛаГГ» и Ил-2. Затем 17 сентября он сбил очередной ЛаГГ-3 – это была его последняя победа на Восточном фронте. В ноябре Дикфельда назначили командиром II./JG2, которую вскоре направили в Тунис. Летая на FW-190A, он 1 декабря сбил «Спитфайр», а 3 декабря – Р-38. 07.01.1943 г. ему присвоили звание гауптмана. На следующий день его FW-190A-4 W.Nr.0750, взлетая под бомбежкой с аэродрома Кайруан, потерпел аварию. Дикфельд получил ранение головы, у него также были повреждены правый глаз и левое колено. После излечения он 17 апреля возглавил II./JG11 и уже в тот же день сбил В-17. В мае ему присвоили звание майора, и 15 мая он сбил еще одну «Летающую Крепость», одержав 135-ю победу. В конце мая в ходе атаки очередного соединения В-17 его Bf-109G над Северным морем, в районе острова Гельголанд, был сбит заградительным огнем бортстрелков. Дикфельд выпрыгнул из горящего самолета с парашютом, но при этом ударился спиной о его хвостовое оперение. Он смог забраться в надувную шлюпку и затем поздним вечером был подобран спасательным самолетом. У него был серьезно поврежден позвоночник и частично парализованы ноги. После излечения Дикфельд, получивший 21 июня звание оберст-лейтенанта, служил в рейхсминистерстве авиации. 22.02.1945 г. ему присвоили звание оберста. Вскоре он возглавил Sonderkommando Falke III, располагавшим 121 легким тренировочным самолетом B"ucker B"u-181, каждый из которых был вооружен четырьмя реактивными противотанковыми гранатометами «Panzerfaust». Они должны были с небольшой высоты ночью атаковать советские войска, прежде всего танки, вышедшие к реке Одер. Дикфельд лично возглавил первую и единственную боевую операцию этого командования. Он уничтожил два Т-34 и вернулся обратно на B"u-181, имевшем 14 попаданий. В апреле он занимался перевооружением JG1 новыми реактивными истребителями Не-162. Дикфельд выполнил на «Хеншеле» несколько боевых вылетов и, сбив в районе Ганновера американский Р-47, одержал 136-ю и последнюю победу. Всего в ходе войны он выполнил 1072 боевых вылета. После войны Дикфельд занимался бизнесом, став коммерческим директором торговой фирмы. Умер 17.05.2009 г.
Eckerle, Franz – Hptm. – JG54 – 59
Родился 24.04.1912 г. в г. Баден-Баден. В 30-е годы Франц Эккерле получил известность, выполняя одиночный и групповой высший пилотаж. К началу Второй мировой войны он в звании обер-лейтенанта командовал 3./JG76. Первую победу он одержал 15.05.1940 г., сбив британский «Спитфайр». 4 июля того же года эскадрилью Эккерле переименовали в 6./JG54. 30 июля и 1 августа на его счету были два «Бленхейм», а 9 ноября – еще один «Спитфайр». С 22.06.1941 г. гауптман Эккерле участвовал в боях на Восточном фронте и уже вечером того же дня одержал пятую победу, сбив СБ-2. Его счет стал быстро расти. 30 июня он в двух вылетах сбил три ДБ-3, вечером 2 июля уже в одном вылете – три СБ-3, превысив рубеж в десять побед. Затем жертвами Эккерле стали еще пять СБ-2, два «МиГа» и ДБ-3. Сбив в одном бою ранним утром 22 июля два И-16, он преодолел планку в 20 побед. В течение 25 июля – 23 августа он сбил пять И-16, два «МиГа», И-153 и ДБ-3, и его счет достиг 30-ти побед. 18 сентября Эккерле был награжден RK, а потом 20 декабря его назначили командиром I./JG54. Сбив 01.01.1942 г. в ходе двух вылетов два И-16 и И-153, он преодолел рубеж в 40 побед. 28 января Эккерле снова в ходе двух вылетов сбил два ЛаГГ-3 и «МиГ», достигнув рубежа в 50 побед. Его счет продолжал расти. Так, утром 3 февраля он в одном вылете записал на счет Як-1 и МиГ-1, в трех вылетах 7 февраля – два Ил-2 и И-16. Затем 14 февраля в районе г. Великие Луки, Псковская обл., он в 14.25 сбил И-153 – это была его 59-я и последняя победа. Однако в том же бою был подбит и его Bf-109F-2 W.Nr.9728. Эккерле благопоучно совершил вынужденную посадку «на живот» за линией фронта, но вскоре был убит советскими пехотинцами. 12 марта его посмертно наградили RK-EL (Nr.82). По немецким данным, его «Мессершмитт» сбит зенитным огнем, а не в бою с И-153.
Eder, Georg-Peter – Major – JG51, JG2, JG1, JG26, EKdo262, KdoNow – 78
Родился 08.05.1921 г. в г. Обердахштеттен, в 48 км западнее Нюрнберга. В октябре 1938 г. Георг-Петер Эдер вступил в Люфтваффе и после окончания летной подготовки в звании унтер-офицера летом 1940 г. прибыл в 1./JG51. В начале мая 1941 г. Эдера перевели в 4./JG51, и уже 7 мая он одержал первую победу, сбив «Спитфайр». С 22 июня он участвовал в боях на Восточном фронте и в первый же день одержал две победы. 24 июля он сбил десятый самолет, но при этом сам был сбит и получил первое ранение. 22 августа его Bf-109F-2 W.Nr.9184 на аэродроме Понятовка столкнулся с Ju-52, и фельдфебель Эдер получил перелом основания черепа. К тому моменту он успел на Восточном фронте одержать 11 побед. Он провел в госпитале два месяца, и после излечения был направлен инструктором в истребительную авиашколу. В конце 1942 г. его перевели в 7./JG2. 28.03.1943 г. Эдер уже в звании лейтенанта возглавил 12./JG2. После полудня того же дня он в районе г. Руан, Франция, сбил В-17, но при этом его Bf-109G-4 W.Nr.14998 получил попадания, а сам Эдер был ранен. 29 мая он одержал 20-ю победу, а 30 июля – 30-ю. 31 августа он был награжден DK-G. 5 сентября его перевели на должность командира 5./JG2. 5 ноября того же 43-го года его Bf-109G-6 W.Nr.20733 был сбит во время атаки группы В-17. Получив новое ранение, обер-лейтенант Эдер выпрыгнул на парашюте. После излечения его 22.02.1944 г. назначили командиром 6./JG1. 24 апреля он одержал 40-ю победу, 22 июня – 50-ю и затем 24 июня был награжден RK. 11 августа гауптмана Эдера перевели на должность командира 6./JG26. 4 сентября его назначили командиром II./JG26, но уже через несколько дней перевели в EKdo 262, где он освоил Ме-262. К тому моменту он имел на счету 56 побед, а затем, летая на реактивном истребителе, сбил еще 12 самолетов. В начале октября Эдер возглавил 3./KdoNow, 28 октября – 1./KdoNow, а затем 19 ноября – 9./JG7. 25 ноября его наградили RK-EL (Nr.663), к которому он был представлен после 60-ти побед. 17.02.1945 г. его Ме-262А-1а W.Nr.110778 во время атаки соединения В-17 был сбит южнее г. Бремен. Майор Эдер успел выпрыгнуть на парашюте, но при этом он ударился о хвостовое оперение самолета. После приземления выяснилось, что его левая нога раздроблена, а голова пробита. Это был его 572-й и последний боевой вылет. За это время самого Эдера сбивали 17 раз, при этом он 14 раз был ранен, девять раз выпрыгивал на парашюте, а шесть раз совершал вынужденные посадки. На его счету было 68 самолетов, в том числе 36 четырехмоторных бомбардировщиков В-17 и В-24. Умер 11.03.1986 г. в г. Висбаден.
Ehrler, Heinrich – Major – JG77, JG5, JG7 – 205
Родился 08.09.1918 г. в г. Гамбург. Военную карьеру Генрих Эрлер начал в 1935 г. Первоначально он служил в зенитной артиллерии и в составе «Легиона “Кондор”» участвовал в гражданской войне в Испании. В 1940 г. Эрлер добился перевода в авиацию и после окончания летной подготовки 01.02.1941 г. в звании лейтенанта прибыл в 4./JG77. Первую победу он одержал, летая уже в составе 2./JG77, сбив 30.08.1941 г. над норвежским побережьем, в 85 км западнее порта Кристиансанн, двухмоторный «Хадсон» из 320 Sqdn. RAF. Затем 2 сентября Эрлер добился второго успеха, записав на счет «Бьюфорт». Потом он участвовал в боях в Советском Заполярье. В конце августа 1942 г. обер-лейтенанта Эрлера, имевшего на счету одиннадцать побед, назначили командиром 6./JG5. Уже в октябре его счет превысил рубеж в 40 побед, и 21 октября его наградили RK. Затем 18.03.1943 г. он получил DK-G. Сбив 6 июня Пе-3 из 118-го РАП ВВС СФ, Эрлер стал первым пилотом JG5, достигшим рубежа в 100 побед. В том же месяце он в звании гауптмана возглавил III./JG5. Вечером 21 июня его Bf-109G-2 W.Nr.13005 был сбит в бою около г. Кандалакша, Мурманская обл. Выпрыгнув на парашюте, Эрлер приземлился западнее станции Ням-озеро, расположенной на берегу одноименного озера. Однако ему удалось избежать плена: уже вскоре на озере сел гидросамолет Ar-196, который и вывез его на свою территорию. 2 августа Эрлера, имевшего на счету 112 побед, наградили RK-EL (Nr.265). Число его побед продолжало расти. Так, 18 августа он в двух вылетах сбил И-153, «Киттихаук» и Ла-5, в одном вылете около полудня 25 ноября – два «Киттихаука» и два Ил-2, в одном вылете днем 13.03.1944 г. – «Аэрокобру», «Киттихаук» и Ил-2, а затем днем 17 марта тоже в одном бою – три Як-9. В мае майора Эрлера назначили командиром JG5. Ранним утром 11 мая он в двух вылетах записал на счет два Як-9, две «Аэрокобры» и Ил-2, в одном вылете поздним вечером 25 мая – две «Аэрокобры», «Бостон» и «Киттихаук», на следующее утро в одном бою – еще два «Бостона», две «Аэрокобры» и «Киттихаук». Утром 17 августа Эрлер в одном вылете сбил три «Бостона» и Як-9, а днем 23 августа – две «Аэрокобры». 22 октября он одержал свою последнюю победу на Восточном фронте. 12 ноября «Ланкастеры» из 9 и 617 Sqdn. RAF потопили в норвежском порту Тромсё немецкий линкор «Тирпиц», который должны были прикрывать истребители JG5. По стечению обстоятельств именно в тот день Эрлер прибыл с инспекцией в III./JG5, которая базировалась на аэродроме Барду, в 90 км южнее Тромсё. Предупреждение о налете поступило на командный пункт группы слишком поздно, и, несмотря на то что все пригодные для полетов FW-190A-8 были немедленно подняты в воздух, они уже не смогли помешать англичанам. Эрлера обвинили в том, что, вместо того чтобы с командного пункта руководить действиями III./JG5, он сам поднялся в воздух «с целью удовлетворения собственных амбиций», передав обязанности по наземному управлению истребителями неопытному унтер-офицеру. В феврале 1945 г. военный трибунал признал Эрлера виновным в гибели «Тирпица» и приговорил его к смертной казни, которая, впрочем, вскоре была заменена тремя годами принудительных работ с отбыванием наказания «после окончательной победы». 27 февраля его перевели рядовым летчиком в JG7, чему способствовал командир этой эскадры майор Вейсенбергер, ранее летавший в JG5 под началом Эрлера. Освоив реактивный Ме-262, он 22 марта сбил В-17, на следующий день – два В-24, 24 марта – еще одну «Летающую Крепость», а 31 марта – Р-51 из 361 FG. Затем 4 апреля в одном бою в районе Берлина он сбил еще два В-17 – это был его последний успех. Эрлер погиб в ходе боевого вылета 6 апреля, но при неизвестных обстоятельствах. По одной из версий, он протаранил В-17. На следующий день в районе г. Штендаль среди обломков Ме-262 были найдены останки пилота. После патологоанатомического исследования было установлено, что они принадлежат Эрлеру. 10 апреля останки пилота похоронили на кладбище в Штендале. Всего он совершил свыше 400 боевых вылетов.
Ettel, Wolf-Udo – Oblt. – JG3, JG27 – 124
Родился 26.02.1921 г. в Гамбурге. После окончания летной подготовки лейтенант Вольф-Удо Эттель весной 1942 г. прибыл в 4./JG3, действовавшую на Восточном фронте. Первые победы он одержал днем 24 июня, сбив два Ил-2. Ранним утром 10 июля в 15 км севернее Воронежа он сбил «Бостон», одержав седьмую победу. Однако затем был подбит и его Bf-109F-4 W.Nr.8363, и, выпрыгнув с парашютом, Эттель приземлился в тылу советских войск. Ему удалось избежать плена, и спустя четыре дня, переплыв по пути Дон, он вышел к немецким позициям. Сбив 24 июля «Харрикейн» и два Ил-2, он достиг рубежа в десять побед. Его счет продолжал расти. Утром 9 августа Эттель одержал 20-ю победу, а днем 7 октября, сбив в одном бою два ЛаГГ-3, преодолел рубеж в 30 побед. 23 декабря его после 32-х побед наградили DK-G. Весной 1943 г. его счет стал быстро расти. В марте он сбил 14 ЛаГГ-3, четыре Ил-2, три Ла-5, три И-180, два И-16, «Бостон» и У-2, затем в апреле – еще 18 ЛаГГ-3, шесть Р-39, четыре Ла-5, четыре И-16, два Р-40 и У-2, достигнув рубежа в 100 побед. 10 мая Эттель в ходе двух вылетов записал на счет четыре ЛаГГ-3 и два Як-1. Следующим вечером он сбил Р-40 и ЛаГГ-3, достигнув планки в 120 побед. Однако затем над линией фронта его Bf-109G-4 W.Nr.19453 был подбит зенитной артиллерией. Сев «на живот» на нейтральной территории, Эттель смог под интенсивным огнем благополучно добраться до немецких позиций, а затем ночью с группой солдат вернулся к своему самолету, чтобы снять с него ценное оборудование. 1 июня его наградили RK, а затем 5 июня в звании обер-лейтенанта назначили командиром заново сформированной 8./JG27, действовавшей на Средиземноморье. 15 июля он сбил над Сицилией британский «Спитфайр». На следующее утро его жертвой стал еще один «Спитфайр», а после полудня он сбил над Южной Италией два В-24D. 17 июля его Bf-109G-6 W.Nr.18402 был сбит зенитной артиллерией во время штурмовки позиций британских войск в районе г. Лентини, Сицилия, и Эттель погиб. Всего он совершил свыше 250 вылетов и одержал 124 победы. 31 августа 1943 г. его посмертно наградили RK-EL (Nr.289).