Чтение онлайн

на главную

Жанры

Авиация и космонавтика 2004 04
Шрифт:
Таблица 1 Состояние парка военных БПЛА в США
Таблица 2 Уровень надежности основных БПЛА вооруженных сил США
Таблица 3 Стоимостные характеристики беспилотных авиационных комплексов США

Для

тренировки операторов и испытаний различных миниатюрных датчиков служат почти 100 малоразмерных БПЛА Аэровайромент FQM-151 «Пойнтер» (взлетная масса 4,5 кг), которые запускаются с руки. В свое время они активно применялись во время боевых действий в Персидском заливе. Использовались они также в Национальной гвардии, подразделениях специального назначения и Управлением по борьбе с наркотиками.

Авторы «Дорожной карты» уделили особое внимание надежности БПЛА. Анализ их аварийности показал, что «беспилотники» значительно уступают пилотируемым самолетам. Например, в 1988 г. коэффициент аварийности класса А (к авариям класса А относятся случаи полной потери летательного аппарата, катастрофы с гибелью экипажа или аварии, ущерб от которых превышает 1 млн. долл.) среди БПЛА «Пионер» достигал почти 2000 на 100000 летных часов; в настоящее время он снизился примерно до 380. Гораздо лучше обстоит дело с современным БПЛА «Предейтор», при разработке которого использовался предыдущий опыт, а также применялись наиболее передовые технологии. Его средний коэффициент аварийности в 1995-2002 гг. удерживался на уровне 50-70 на 100000 летных ч. Если взять военные самолеты, то, например, для истребителя Локхид Мартин F-16 коэффициент аварийности по классу А в 2001 г. составил 3.5 на 100000 летных часов, а для ударного самолета Боинг AV-8B «Харриер» II – 10,5.

К концу 2002 г. три основных БПЛА («Хантер», «Пионер» и «Предейтор» налетали почти 100000 ч. Анализ их аварийности показал, что отказы силовой установки послужили причиной 37% аварий, системы управления – 26%, ошибки операторов – 17%, потеря связи – 11%; на различные причины приходится 9%.

Важное значение имеют такие параметры, как степень готовности к выполнению задания и надежность. Степень готовности выражается отношением количества выполненных полетов к запланированным, а надежность учитывает число прерванных взлетов и прекращений выполнения задания по различным причинам. В табл. 2 приводятся данные об уровне надежности перечисленных выше БПЛА.

Министерство обороны США прилагает большие усилия для уменьшения коэффициента аварийности: поставлена цель к 2009 ф.г. довести средний коэффициент до 25 на 1 00000 летных часов, а к 2015 ф.г. – до 15.

В «Дорожной карте» отмечается, что затраты на разработку БПЛА достаточно велики. Например, с начала официальной разработки высотного БПЛА Нортроп Грумман RQ-4 «Глоубал Хоук» (октябрь 1994 г.) до первого полета в феврале 1998 г. было затрачено 205 млн. долл. На это ушел 41 месяц. Официальная же программа разработки пилотируемого разведывательного самолета Локхид U-2 началась в декабре 1954 г., а первый полет состоялся в августе 1955 г., т.е. через восемь месяцев. Этот этап обошелся в 243 млн. долл. Сравним теперь боевые аппараты. Истребитель F-16 стал создаваться в феврале 1972 г.; впервые он поднялся в воздух через 23 месяца – в январе 1974 г. Для решения этой задачи было затрачено 103 млн. долл. В апреле 1998 г. фирма Боинг приступила к проектированию экспериментального ББС Х-45А. Первый полет он совершил в мае 2002 г., через 49 месяцев. До первого вылета было израсходовано 173 млн. долл.

Представляют интерес данные о стоимости беспилотного авиационного комплекса. У современных американских БПЛА стоимость 1 кг массы планера составляет 3300 долл., а стоимость 1 кг целевой нагрузки – 17260 долл. Данные о стоимостных характеристиках некоторых комплексов приведены в табл. 3.

В течение 1990-1999 гг. «Пентагон» затратил свыше 3 млрд. долл. на разработку, закупку и поддержание БПЛА в эксплуатации. В запросе президента США Джорджа Буша на 20032009 финансовые годы предусматривается инвестировать 16,2 млрд. долл. (табл. 4):

Регулярно в различных странах проводятся международные конференции и выставки, посвященные тенденциям в области разработки БПЛА. Например, в Европе в 1995 г. была создана Ассоциация по беспилотным летательным аппаратам (EURO UVS). Ее членами являются 12 стран-членов ЕС, а также США, Канада, Австралия, ЮАР, Южная Корея и некоторые международные организации – НАТО, Евроконтроль и Европейское управление по авиационной безопасности (EASA), заменившее в сентябре 2003 г. Управление гражданской авиации (JAA). Делаются попытки привлечь Россию к деятельности в EURO UVS.

Еще один любопытный, но достаточно важный момент. В последние годы за рубежом появились специализированные журналы, посвященные БПЛА. Первой эту область стала популяризировать Великобритания, затем подобные издания стали выходить в США, Франции, Японии, КНР и других странах. Известное английское издательство «Джейнс» выпускает ежегодно справочники по БПЛА. Аналогичные издания публикуют американские компании Форкаст Интернешнл и «Тил Труп», которые одновременно занимаются прогнозом рынка БПЛА. Например, в конце 2003 г. эксперты компании Форкаст Интернешнл опубликовали прогноз развития рынка разведывательных БПЛА до 2012 г. Согласно их оценкам, ожидаются поставки «беспилотников» на сумму более 10 млрд. долл., причем более 40% этой суммы будет касаться поставок тяжелого БПЛА Нортроп Грумман «Глоубал Хоук» и ему подобных.

Таблица 4 Финансирование разработки БПЛА в 2003-2009 финансовых годах (в млн. долл.)
Таблица 5 Классификация БПЛА по взлетной массе и летным характеристикам

С точки зрения функционального назначения БПЛА недавно делились на имитационные (летающие мишени) и информационные. Первые предназначены для моделирования в реальных условиях военных самолетов противника и авиационного оружия (в частности, крылатых ракет) отработки методов и средств их поражения или подготовки личного состава средств ПВО. Информационные беспилотные комплексы служат для решения задач по сбору информации и передачи ее в реальном масштабе времени на наземный пункт. Сравнительно недавно появился еще один класс БПЛА – ударный или боевой беспилотный самолет (ББС или UCAV).

Все многообразие созданных и разрабатываемых беспилотных аппаратов можно классифицировать по взлетной массе, дальности, высоте и продолжительности полета (табл. 5), а также по типу конструкции и силовой установки.

По типу конструкции БПЛА делятся на аппараты, выполненные по самолетной (fixed-wing) и вертолетной (rotary- wing) схемам, а также аппараты с машущим крылом. По типу взлета «беспилотники» можно разделить на аппараты с обычными взлетом и посадкой и вертикально взлетающие. В качестве силовой установки применяются двигатели внутреннего сгорания (ДВС), в том числе поршневые (ПД) и роторно- поршневые (РПД), газотурбинные двигатели (ТВД и ТРДД), а также «экзотические» установки, работающие на солнечной, микроволновой или лазерной энергии. Как видно из приведенной таблицы, БПЛА обладают чрезвычайно широким диапазоном продолжительности полета: от 1-1,5 до 48-50 ч, они могут летать на высотах от десятков метров до 15-20 км.

Как уже отмечалось выше, в настоящее время за рубежом в эксплуатации находится более 120 различных комплексов БПЛА. Значительную часть этих аппаратов представляют сравнительно небольшие «беспилотники» взлетной массой 150-250 кг, оснащенные ПД мощностью в несколько десятков лошадиных сил. Наряду с ними находятся на вооружении тяжелые беспилотные комплексы взлетной массой в несколько тонн, представляющие собой, по сути, беспилотные самолеты (например, американские «Глоубал Хоук» и «Альтаир»).

Поделиться:
Популярные книги

Пустоцвет

Зика Натаэль
Любовные романы:
современные любовные романы
7.73
рейтинг книги
Пустоцвет

Комбинация

Ланцов Михаил Алексеевич
2. Сын Петра
Фантастика:
попаданцы
альтернативная история
5.00
рейтинг книги
Комбинация

Адмирал южных морей

Каменистый Артем
4. Девятый
Фантастика:
фэнтези
8.96
рейтинг книги
Адмирал южных морей

Совок 5

Агарев Вадим
5. Совок
Фантастика:
детективная фантастика
попаданцы
альтернативная история
6.20
рейтинг книги
Совок 5

Внешняя Зона

Жгулёв Пётр Николаевич
8. Real-Rpg
Фантастика:
фэнтези
попаданцы
рпг
5.00
рейтинг книги
Внешняя Зона

Титан империи 3

Артемов Александр Александрович
3. Титан Империи
Фантастика:
фэнтези
попаданцы
5.00
рейтинг книги
Титан империи 3

Великий князь

Кулаков Алексей Иванович
2. Рюрикова кровь
Фантастика:
альтернативная история
8.47
рейтинг книги
Великий князь

Ледяное проклятье

Михайлов Дем Алексеевич
4. Изгой
Фантастика:
фэнтези
9.20
рейтинг книги
Ледяное проклятье

Бремя империи

Афанасьев Александр
Бремя империи - 1.
Фантастика:
альтернативная история
9.34
рейтинг книги
Бремя империи

Генерал Скала и сиротка

Суббота Светлана
1. Генерал Скала и Лидия
Любовные романы:
любовно-фантастические романы
6.40
рейтинг книги
Генерал Скала и сиротка

Ты не мой Boy 2

Рам Янка
6. Самбисты
Любовные романы:
современные любовные романы
короткие любовные романы
5.00
рейтинг книги
Ты не мой Boy 2

Романов. Том 1 и Том 2

Кощеев Владимир
1. Романов
Фантастика:
фэнтези
попаданцы
альтернативная история
5.25
рейтинг книги
Романов. Том 1 и Том 2

Убивать чтобы жить 6

Бор Жорж
6. УЧЖ
Фантастика:
боевая фантастика
космическая фантастика
рпг
5.00
рейтинг книги
Убивать чтобы жить 6

Законы Рода. Том 4

Flow Ascold
4. Граф Берестьев
Фантастика:
юмористическое фэнтези
аниме
5.00
рейтинг книги
Законы Рода. Том 4