Авиация и космонавтика 2004 04
Шрифт:
Типовыми задачами БПЛА «Хантер» являются: разведка, наблюдение и целеуказание на поле боя и в ближнем тылу; радиационная, химическая и биологическая разведки; ведение операций по радиоэлектронному противодействию. Разведывательная информация транслируется на командные пункты бригадного и батальонного звеньев, где она может сопоставляться со сведениями, полученными с борта самолетов радиоэлектронной разведки и наблюдения (Нортроп Грумман Е-8 J-STARS, Боинг Е-3 AWACS и т.д.).
На базе исходного БПЛА были созданы варианты «Хантер» W-ECW (с увеличенным до 10,4 м размахом крыла, взлетной массой 820 кг и продолжительностью полета 18-21 ч на высоте 6100 м) и «Е-Хантер» (размах крыла 16,6 им, взлетная масса 1000 кг, продолжительность полета до 40 ч). БПЛА «Хантер» W-ECW использовались фирмой «Нортроп Грумман» для отработки их применения в качестве носителей высокоточного оружия класса воздух –
БПЛА «Серчер» создан на основе «Хантера». Отличается уменьшенными размерами и наличием одного РПД мощностью 73 л.с, приводящего толкающий воздушный винт. «Серчер» относится к третьему поколению разведывательных БПЛА, созданных в отделении Малат. Первые подробности о нем появились в 1990 г., когда макет аппарата был показан на авиационно-космической выставке в Сингапуре. К концу 1991 г. завершились его летные испытания, а летом 1992 г. первые комплексы БПЛА «Серчер» стали поступать на вооружение ВВС Израиля. Позднее «Серчеры» были приняты на вооружение Таиланда, Сингапура и Индии. Об Индии надо сказать особо, так как она ведет переговоры с Израилем о лицензионном выпуске БПЛА «Серчер».
БПЛА "Серчер"II
БПЛА "Шэдоу" 200
БПЛА "Шэдоу" 400
БПЛА ' 'Шэдоу" 600
В настоящее время серийно выпускается модификация «Серчер» Mk.II. Она имеет крыло размахом 8,55 м и взлетную массу около 430 кг. Масса целевой нагрузки составляет почти 100 кг. В ее состав входят оптические и тепловые датчики, обзорная РЛС с синтезированной апертурой, а также спутниковая навигационная система GPS. БПЛА имеет эксплуатационный потолок около 6100 м и продолжительность полета до 15 ч.
В США для решения тактических задач фирмой AAI разработано семейство из четырех БПЛА «Шэдоу». Все они «двухбалочники» с колесным не- убирающимся шасси и одним двигателем с толкающим воздушным винтом. Но внешне они не похожи друг на друга. Проектировались аппараты в рамках конкурсной программы разработки тактической разведывательной беспилотной системы TUAV для использования в составе армейской бригады США. Первым в 1992 г. был создан БПЛА RQ-7A «Шэдоу» 200. Стоимость одного комплекса БПЛА «Шэдоу» 200, включающего четыре «беспилотника», наземный пункт управления и другие средства обеспечения, не превышает 6,2 млн. долл. Комплекс может полностью перевозиться на борту военно- транспортного самолета Локхид Мартин С-130 «Геркулес» и разворачиваться в течение короткого времени. Для взлета БПЛА требуется полоса длиной менее 60 м; для старта может использоваться катапульта длинной 10 м. Первые два комплекса «Шэдоу» 200 использовались для войсковых испытаний. В перспективе армия США планирует закупить 41 комплекс общей стоимостью 300 млн. долл.
БПЛА RQ-7A «Шэдоу» 200 имеет высокорасположенное прямоугольное крыло (размах 3,9 м), Л-образное оперение и один РПД мощностью 38 л.с. В состав целевой нагрузки входят телекамера, тепловизионное оборудованием и другие средства разведки и передачи данных. Максимальная взлетная масса БПЛА составляет 135 кг, а целевая нагрузка весит 25 кг. Аппарат может летать со скоростью до 230 км/ч и патрулировать в течение 5-6 ч на расстоянии 125 км от места старта.
На основе исходного «Шэдоу» 200 в конце 1990-х годов были созданы другие варианты. Модификация «Шэ- доу» 200-Т кроме разведывательных задач служит для определения результатов использования артиллерии, а также химической разведки. БПЛА «Шэдоу» 400 отличается увеличенными размерами (размах крыла 5,15 м), горизонтальным оперением с двумя концевыми килями-шайбами, большей взлетной массой (200 кг) и размещением дополнительного оборудования. Время патрулирования осталось таким же. «Шэдоу» 400 может выполнять не только видовую разведку, но и осуществлять целеуказание, радиоэлектронную разведку и
Наконец, самый крупный аппарат «Шэдоу» 600 (размах крыла 6,8 м, взлетная масса 265 кг) рассчитан на патрулирование в течение 12-14 ч на расстоянии до 200 км. Основным внешним его отличием являются стреловидные концевые секции крыла. На нем стоит РПД мощностью 52 л.с. Масса целевой нагрузки возросла до 41 кг. Этот аппарат предназначен для замены БПЛА «Пионер», при его создании использовался опыт применения подобных аппаратов в различных вооруженных конфликтах.
Фирма Боинг периодически пытается заняться «беспилотниками» различного типа. В частности, совместно с фирмой Инситу Груп она разработала несколько малоразмерных БПЛА, предназначенных для военных и гражданских целей. Последней разработкой является БПЛА «Скэн Игл» А. Первоначально ее вела фирма Инситу Груп, а позднее общее руководство программой и ее финансирование взяла на себя «Боинг». Первый полет опытный БПЛА «Скэн Игл» А совершил в апреле 2002 г. С того времени три аппарата выполнили свыше 70 полетов. В июле 2002 г. БПЛА был показан на состоявшемся в Моффет-Филде (шт. Мэриленд) симпозиуме, организованном международной Ассоциацией беспилотных авиационных систем. Во время симпозиума аппарат совершил три демонстрационных полета. В январе 2003 г. «Скэн Игл» А принял участие в морских маневрах ВМС США «Джайнт Шэдоу» в районе Багамских островов, в ходе которых была продемонстрирована возможность передачи информации по многоканальной линии обмена данных через связной спутник.
БПЛА "Нептун"
БПЛА "Скан Игл"А
KZO "Бревел"
«Скэн Игл» А имеет высокорасположенное стреловидное крыло с вертикальными законцовками-килями и один двигатель внутреннего сгорания, приводящий толкающий воздушный винт. Пока фирма Боинг не дала подробных сведений о характеристиках БПЛА, сообщив только, что установленный на аппарате двигатель создан фирмой Инситу Груп и отличается чрезвычайно низким расходом топлива, что позволяет совершать полеты продолжительностью 15 ч.
В сентябре 2003 г. БПЛА «Скэн Игл» А подтвердил расчетные параметры, совершив полет продолжительностью 15,2 ч. Важным являлось то, что весь полет с момента старта с пневматической катапульты до возвращения проходил автономно. Старт с катапульты был осуществлен с помощью программного устройства, а крейсерский полет – с помощью автопилота. Было также выполнено несколько успешных операций по перепрограммированию задания. Аппарат летал на высотах от 275 до 610 м, вел поиск и фиксировал с помощью электронно-оптических датчиков неподвижные и подвижные цели. После возвращения оказалось, что оставшегося на борту топлива хватило бы еще почти на 2 ч.
Для посадки БПЛА использовалось специальное подхватывающее устройство «Скайхук», состоящее из поворотной стрелы длиной 15 м и системы резиновых жгутов. Система «Скайхук» запатентована фирмой Боинг . Она может использоваться в стационарном варианте, на колесном или гусеничном шасси, а также на борту небольших кораблей.
На заключительном этапе полета был запущен второй БПЛА «Скэн Игл» А. Он летал 2,5 ч и при этом находился под постоянным наблюдением первого аппарата, с борта которого велось телевизионное наблюдение с передачей изображения в реальном масштабе времени на наземный пункт.
Еще одна американская фирма DRS Текнолоджи разработала и приступает к серийному выпуску небольшого разведывательного БПЛА «Нептун», который может запускаться с помощью катапульты, размещенной в транспортно-пусковом контейнере. Запуск аппарата может производиться с суши или с борта надводного корабля. Посадка осуществляется с помощью парашютной системы, причем выполняться она может как на сушу, так и на воду. БПЛА «Нептун» имеет стреловидное крыло размахом 2 м и двухбалочное П-образное оперение. Силовая установка состоит из одного поршневого двигателя, приводящего толкающий двухлопастный воздушный винт.