Авиация и космонавтика 2016 02
Шрифт:
Продюсеры сделали ставку не на актеров, а на захватывающие съемки воздушных боев. Естественно, им пришлось решать очень непростую проблему, связанную с организацией и выполнением таких съемок. За воздушные съемки отвечал Клэй Лэси - летчик-истребитель в прошлом и владелец бизнеса по продажам самолетов "Лирджет" в настоящем. В этой работе Лэси помогали все тот же Уиллэрд и летчик F-14 из эскадрильи VF-51 Ллойд Эбел. Все воздушные съемки предварительно не только расписали, но и прорисовали. Кстати, в процессе обсуждения вариантов взаимного маневрирования истребителей и "Лирджета" использовались модели этих летательных аппаратов в масштабе 1:72.
Съемки начались летом 1985 г. Сначала снимались наземные сцены и "действо" на авианосце "Энтерпрайз". В августе съемочная группа кинокомпании "Парамаунт" прибыла
В съемках фильма участвовали реальные самолеты школы "Топ Ган" с авиабазы Мирамар
Чемпион США по воздушной акробатике Артур Шолль на самолете Питтс S-2 выполнял съемки типа "вид из кабины штопорящего самолета"
Режиссер Тони Скотт и Том Круз на съемках фильма "Топ Ган"
Отработка на манекене эпизода эвакуации летчика вертолетом из воды
Один из кадров фильма. Обратите внимание на то, что среди моделей самолетов, расположенных на учебной доске, среди F-14, F-16, F-5 и А-4 висит модель советского истребителя МиГ-25
В киносъемках задействовали самолеты F-14A из эскадрилий VF-51 (главным образом воздушные съемки), VF-1 (наземные съемки на авиабазе Мирамар), VF-114 и VF-213 (на авианосцах, два пуска ракет в "воздушном бою"); А-4 из NFWS; F-5E и F-5F также из NFWS. Специально для съемок три F-5E и одну спарку перекрасили в черный цвет и нанесли опознавательные знаки в виде вписанной в окружность желтого цвета красной пятиконечной звезды. Черный цвет самолетов, равно как и черный цвет комбинезонов летчиков "МиГов", выбрали по одной простой причине - "bad guys", плохие парни с темной стороны Силы. Именно эти самолеты обозначались как МиГ-28.
Съемка велась с самолета "Лирджет 25". Его специально доработали для воздушной киносъемки, оснастив четырьмя кинокамерами: по одной камере, снабженной перископом, установили вверху и внизу фюзеляжа, одну - в носовой части и одну - по правому борту фюзеляжа. Кроме настоящих самолетов предполагалось задействовать радиоуправляемые модели F-14 в масштабе 1:10 и F-5 в масштабе 1:13,5. Модели изготовила фирма "USFX", но в фильме они не летали, зато взрывались вместо настоящих самолетов при попадании в них "ракет". В фильме также снимали авианосцы "Рэйнджер" и "Энтерпрайз".
Вовлеченных в процесс инструкторов "Топ Ган" освободили от повседневных обязанностей. Большинство сцен с участием F-5 было снято за неделю.
Продюсеры требовали максимум "экшена": воздушные бои, которые велись на скоростях порядка 650 км/ч, казались им слишком медленными! Зрителя удалось обмануть за счет нехитрого трюка: съемка велась в замедленном режиме, а в смонтированном фильме она прокручивалась с нормальной скоростью.
Как известно любому фотографу или кино/видеооператору, снимать лучше всего при низком солнце - утром или вечером. Поэтому все воздушные сцены снимались в утренние или вечерние часы. Предполетную подготовку (которая утром начиналась в 4 часа), приходилось проводить даже тщательнее, нежели перед рутинными полетами "Топ Ган", поскольку летчикам приходилось выполнять совершенно непривычную для себя работу по удерживанию самолетов в кадре. На постановке задачи и разборе полетов обязательно присутствовали представители киногруппы, а зачастую и сами актеры.
Первый день съемок прошел нормально, но результат представителей Голливуда явно разочаровал. Сцена имитации атаки "Томкэта"
В полете F-14 "Томкэт", кадр из фильма
Летающая модель-копия, использовавшаяся во время съемок
Истребители F-5E и F-5F имитировали мифические МиГ-28
Инструкторы "Топ Ган", тем не менее, сочли возможным выполнить настоятельную просьбу. Требовалось "всего-навсего" разрешение адмирала Кассиди. В очередной раз проблемы киношников разрешил Уиллэрд, который убедил адмирал в том, что 150 метров в непредсказуемом поединке это одно, а 30 в тщательно спланированном полете - совсем другое. Адмирал не стал спорить, а просто приказал Уиллэрду лично возглавить процесс, в воздухе. Кстати, при съемках воздушных трюков отметился и Скотт Альтман - будущий американский астронавт.
Что касается киногероев, то они слетали в задних кабинах "Томкэтов" - требовались крупные планы их лиц в реальном полете (не летчиков же снимать). Вообще-то снимать требовалось и в передней кабине, а не только на месте оператора, но продюсеры логично предположили абсолютное безразличие подавляющего большинства потенциальных зрителей к различиям в оборудовании кабин.
Наиболее драматичные и эффектные воздушные съемки с участием "Скайхоков" и "Томкэтов" проводились в окрестностях авиабазы Фэллон. Снимались самые настоящие "Скайхоки" из "Топ Ган". Самолеты не перекрашивались и на них не наносилось никакой дополнительной символики.
Съемки фильма были омрачены гибелью воздушного кинооператора Артура Шолля. Причины катастрофы так и остались невыясненными, потому как его самолет упал в океан.
Но главное - фильм удался, его с удовольствием смотрят до сих пор. Кому как, но большинству любителей авиации Том Круз "по барабану", зато воздушные съемки впечатляют.
Фильм сделал оглушительную рекламу NFWS.
Многие полагают, будто бы сей блокбастер создавался на деньги министерства обороны США. Нет, совсем наоборот, министерство обороны выставило компании "Парамаунт" нехилый счет, где учли не только летное время, но также трудозатраты на перемещение самолетов по аэродрому для съемок статики. В стоимости летного часа учитывались расходы на ГСМ, кислород, техническое обслуживание, расход летного ресурса. Час полета одного "Томкэта" обошелся Голливуду в 7600 долл., час полета F-5 стоил 5500 долл., "Скайхока" - 3500. Калькуляцию выполнил все тот же Уиллэрд: дружба - дружбой, но бизнес есть бизнес! Впрочем, Голливуд не прогадал: по минимальным оценкам, "Топ Ган" собрал по всему миру 350 миллионов (тогдашних) долларов.
Иранский "Гром"
Андрей Фирсов
В настоящее время в составе ВВС Ирана остается небольшое число американских истребителей Нортроп F-5E, а также самолетов IAMI "Азаракш" (молния), которые являются вариантом F-5E национальной постройки. В период с 2001 по 2015 гг. в Иране осуществлялась программа модернизации этих самолетов в вариант "Саегхе" (Гром). В настоящее время истребители поступили на вооружение 2-й базы тактических истребителей в г. Тебриз.