Авиация и Космонавтика 2016 07
Шрифт:
6 июля 1940 г. полк перебазировался на Вильнюсский аэродром Парубанок, а несколько позднее, 25 июля 1940 г., вошел в состав 8-й САД вновь образованного Прибалтийского особого военного округа. К этому времени несколько улучшилось состояние материальной части: после того как 67-й ИАП в мае 1940 г. отбыл в Одессу, его И-15бис и И-153 отошли к 42-му ИАП. Таким образом полк наконец-то был полностью укомплектован самолетами (18 И-153 и 43 И-15бис). Хотя это совершенно не соответствовало текущему моменту, но других машин взять было не откуда. Выпуск И-16 поздних серий и моторов М-63 был окончательно провален, вследствие чего многие кадровые части так и остались со своими изношенными И-16 ранних серий и И-15бис. Самолетный голод в истребительной авиации продолжили решать с помощью московского авиазавода №1.
В 1940 г., несмотря на объективные трудности с передислокацией на новый аэродром и перевооружением, личный состав 42-го ИАП провел учебно-боевую подготовку на довольно высоком уровне, всего налет с 1 января по 25 октября 1940 г. составил 5572 часа, 11190 посадок, т.е. в среднем по 76 часов на летчика. Было выполнено 720 маршрутных полетов и 152 полета на детальную ориентировку. Проведено 503 воздушных стрельбы по конусу, из которых выполнено 371, то есть в среднем по 7 проведенных стрельб на летчика, или 5 выполненных. 587 стрельб по наземным целям, из них выполнено 346, или в среднем по 8 проведенных стрельб на летчика, или 5 выполненных. Проведено 216 бомбометаний (в том числе 204 с пикирования), из которых выполнено 110. Отработано 670 индивидуальных и 136 групповых воздушных боев (максимально участвовали 6 самолетов), в среднем по 9 одиночных и 1,5 групповых воздушных боя на летчика.
Самолеты И-15бис 42-го ИАП. К сожалению, сегодня нам доступны только снимки трофейных самолетов этого полка, сделанные немцами после захвата аэродрома Вильнюс (Парубанек)
И-15бис 42-го ИАП 57-й САД. Реконструкция по фотографиям художник Александр Казаков.
Столь интенсивная подготовка естественно имела и обратный эффект- количество летных происшествий было довольно значительным. Всего в полку с 1 января по 25 октября 1940 г. произошло: аварий - 5, поломок - 13, вынужденных посадок - 7, аварий моторов - 5. В результате 3 самолета были полностью разбиты.
В целом же на фоне других частей по уровню УБП полк смотрелся вполне достойно, уступая только 31-му ИАП, что собственно и было отражено в Кратких выводах о боевой подготовке частей ВВС 1-го управления ГУ ВВС КА о ходе УБП на начало января 1941 г.: «42-й ИАП - полк в составе 58 экипажей выполняет боевые задачи на средних высотах днем в простых метеоусловиях. Ночью подготовлено 15 экипажей. Летают на высоте 7000 м. 35 пилотов». Впрочем, до оптимальных показателей лучших частей ВВС ДВФ было конечно далеко. Для того чтобы достичь заветных 150 часов налета и 25-30 стрельб на каждого летчика, надо было провести вторую половину года в том же темпе, что и начало. Однако это было невозможно ввиду того самого перевооружения и передислокации.
Тем не менее к концу года были созданы все предпосылки для того, чтобы в 1941 г. довести подготовку личного состава до самого высокого уровня. На 1 января 1941 г. 42-й ИАП был уже крепкой кадровой частью. В полку все 73 летчика прослужили более года, а примерно 50% - больше двух лет. Личный состав в целом переучился на И-153. Полк был полностью укомплектован боевыми самолетами и базировался в прекрасно оборудованных ангарах Вильнюсского аэродрома Парубанек.
Боевой состав части на 12 января 1941 г.:
– управление: три И-153, один И-15бис, один УТИ-4, один Ут-2, один Ут-1, три боевых экипажа;
– 1-я АЭ: 15 И-153, один И-15бис, один УТИ-4, три Ут-1, 15 боевых экипажей;
2- я АЭ: 15 И-153, 1 Ут-2, 1 У-2, 16 боевых экипажей;
3- я АЭ: 15 И-153, 15 И-15бис, один У-2, 19 боевых экипажей;
4- я АЭ: 15 И-153, три И-15бис, два Ут-1, один У-2, 19 боевых экипажей.
Из 63 И-153 52 были оборудованы радиостанциями РСИ-3, 10 из которых были приемо-передающими.
За 1940 г. из полка убыли все комэски, на их место были выдвинуты их заместители капитаны Андрей Александрович Обозненко - 1-я АЭ, Георгий Алексеевич Пантелеев - 2-я АЭ, Василий Александрович Зайцев - 3-я АЭ, Александр Семенович Агафонов - 4-я АЭ.
Начало 1941 г. в целом соответствовало этому прогнозу, в январе налет полка составил 205 часов, в феврале- марте по 500 часов, в апреле интенсивность УБП несколько снизилась из-за погодных условий, и личному составу удалось налетать только 360 часов. Однако уже в мае вместе с хорошей погодой показатели вновь выросли до приемлемого уровня, налет составил 510 часов. За пять месяцев, до 1 июня (после данные отсутствуют) летчики полка провели 218 стрельб по конусу, выполнили 138 маршрутных полетов, 79 индивидуальных и 6 групповых воздушных боев.
Отметим, что нормальный процесс УБП мог прерваться еще в марте 1941 г. по причине того, что истребительные полки 8-й САД с января 1941 г. начали перевооружение на МиГ-1/3. 42-й ИАП стоял в плане третьим после 31-го и 15-го ИАПов, и уже к 10 марта 1941 г., комдив полковник Гущин поставил задачу переучить на новый истребитель управление полка и всех комэсков. Однако запустить процесс перевооружения в марте не удалось из-за отсутствия самолетов, поэтому задачу перенесли на апрель. К 10 апреля запланировали переучить руководство полка и комэсков, к 1 мая выпустить на МиГ-3 командиров звеньев, а рядовой состав к 1 мая оттренировать на И-16. Обучение проводилось по отработанной в 31-ом ИАП схеме: сначала вывоз летчика на УТИ-4, затем тренировка на И-16, после чего выпуск на МиГ-3. Для этого из 31-го ИАП были получены два «ишачка» и уже с марта началась интенсивная отработка личным составом взлета и посадки на УТИ-4 и И-16.
Самолеты И-153 42-го ИАП
В мае произошли серьезные изменения в подчинении и дислокации полка. В купе с соседом по аэродрому (54-м СБАП), а также базирующимся в Даугавпилсе 49-м ИАП, 42-й ИАП включили в состав вновь сформированной 57-й САД (командир полковник К.А. Катичев, штаб в Вильнюсе). Кроме того, во вновь формируемый в Оранах 237-й ИАП, из 42-го ИАП в том же месяце убыли 12 пилотов, а в июне были переданы 12 И-153. Тогда же, в мае, полк был выведен в летние лагеря и расположился на аэродромах Ораны и Перлоя, располагавшихся в 5-6 км друг от друга.
Как и в предыдущие два месяца, в последний месяц весны летчики полка добросовестно учились, но в июне командованием округа было принято волевое решение о переучивании летчиков на новейшую матчасть на базе импровизированного учебного центра, развернутого в Шауляе. Туда же в начале июня, из Москвы прибыли 20 новеньких МиГ-3, предназначенных для вооружения полка, а из Вильнюса приехали 19 человек летного состава (в основном комэски, их заместители и командиры звеньев во главе с исполняющим обязанности заместителя командира полка капитаном В.А. Зайцевым). К сожалению,в ходе переучивания не обошлось без чрезвычайных происшествий. Так, 17 июня в первом полете на МиГ-3 разбился командир 2-й эскадрильи капитан Г.А. Пантелеев.