«Авиация и Время» 1996 № 2 (16)
Шрифт:
85 лет назад, 18 мая 1911 г., Б.Н.Юрьев опубликовал схему одновинтового вертолета с рулевым винтом и автоматом перекоса кольцевого типа,которая впоследствии стала классической.
75 лет назад, 1 мая 1921 г., открыта почтово-пассажирская авиалиния Москва-Орел-Харьков (обслуживалась самолетами «Илья Муромец»),
65 лет назад, 23 мая 1931 г., родился Генеральный авиаконструктор П.В.Балабуев.
55 лет назад, 22 апреля 1941 г., впервые взлетел истребитель Е.28/39 фирмы «Глостер» - первый английский самолет с ТРД.
50 лет назад, 30 марта 1946 г., образовано двигателестроительное ОКБ А.М.Люльки на базе Московского завода опытного авиамоторостроения №165 (сейчас НПО «Сатурн»).
50 лет назад, 17 апреля 1946 г., образован опытный завод №2, от которого берет начало двигателестроительное ОКБ Н.Д.Кузнецова (сейчас Самарское НПО «Труд»).
50 лет назад, 24 апреля 1946 г., поднялись в воздух первые советские самолеты с ТРД МиГ-9 и Як-15.
35 лет назад, 12 апреля 1961 г., Ю.А.Гагарин на корабле-спутнике «Восток» впервые в истории человечества совершил космический полет.
15 лет назад, 12 апреля 1981 г., совершил первый орбитальный полет американский многоразовый воздушно-космический самолет «Колумбия».
Авиановости
17 марта на аэродроме ЛИИ в Жуковском начались летные испытания летающей лаборатории Ту-144ЛЛ в рамках российско-американской программы сверхзвукового пассажирского самолета второго поколения. На самолете установлены двигатели НК-32, более совершенная система управления и другое оборудование. За полгода летных и наземных испытаний предстоит выполнить 32 эксперимента - от получения характеристик новых воздухозаборников до замера аэродинамического нагрева поверхностей.
12 марта в конференцзале ГДАТУ прошла презентация фирмы SITA (Societe Internationale de Telecommunications Aeronautiques). Эта фирма создана в 1949 г. усилиями 11 ведущих авиакомпаний мира для эффективного удовлетворения потребностей авиапредприятий в телекоммуникационных услугах. Сейчас членами SITA являются более 560 авиационных фирм, сеть SITA охватывает свыше 220 стран мира. С середины 1994 г. фирма развернула свою работу в Украине, открыв Представительство и Центр обработки и передачи информационных массивов.
15 января Киевскому государственному авиазаводу вручены «Свидетельство об одобрении производства самолетов Ан-32Б и Ан-32П» и «Сертификат одобрения производства авиатехники». Причем последний, выданный Авиарегистром Украины, имеет №1.
16 февраля в Г осу дарственном департаменте авиационного транспорта Украины (ГДАТУ) состоялась конференция по проблемам эксплуатации самолетов Ил-76. Вопрос обеспечения летной годности этого самолета очень актуален в Украине, где имеется значительный парк Илов (в Авиарегистре числится 126 Ил-76 и 54 Ил-78). В ближайшее время многие из них выработают свой межремонтный (или назначенный) ресурс. Вопросы обеспечения запчастями, эксплуатационнотехнической документацией, выполнения доработок по бюллетеням и т.п. затрагивают интересы Украины, России, Узбекистана и требуют подписания межправительственных соглашений. Участники конференции - представители авиакомпаний и авиапредприятий (всего в Украине зарегистрировано 19 эксплуатантов Ил-76), подписали протокол о согласовании своих действий с разработчиками и производителями самолета и двигателя.
7 февраля совершил первый взлет опытный образец модифицированного палубного истребителя F/A-18E Super Hornet. Самолет отличается увеличенным крылом, более мощными двигателями, воздухозаборниками пониженной радиолокационной заметности, усовершенствованным оборудованием. ВМС США планируют закупить 1000 таких машин.
8 февраля подписаны учредительные документы АО «Полет в XXI век». В его состав вошли: Фонд госимущества, представляющий интересы КиГАЗ; АО «Авиант», АО УкрНИАТ, корпорация «Антонов Аэротрек» и АО «Украинская фондовая биржа». Главная цель ассоциации - привлечение инвестиций (в том числе и зарубежных) для развития авиапромышленности Украины. Уставной фонд, составляющий 152 млрд, крб, распределяется следующим образом: 96,25% акций - Фонд госимущества, 0,99% - «Авиант», 0,66% - УкрНИАТ, 0,99% - «Антонов Аэротрек», 0,66% - «Украинская фондовая биржа».
За полгода с момента опубликования в «АиВ» N°5'95 заметки «Грустная новость...» о бедственном положении Харьковского аэрокосмического музея имени С.В.Гризодубова ситуация там не изменилась. Будучи структурным подразделением ХОКК - Харьковского областного комитета космонавтики (общественной организации), музей содержится исключительно за счет благотворительной помощи предприятий и организаций различных форм собственности. Однако, несмотря на трудности, имея в штате всего двух сотрудников, музей продолжает работать: принимать посетителей, проводить экскурсии школьников, организовывать встречи ветеранов. Выходом из положения могло бы стать придание музею статуса государственного с назначением соответствующего финансирования, однако горсовет Харькова уже много месяцев не может принять необходимого решения. Все, кому небезразлична судьба музея, могут обращаться с предложениями к председателю ХОКК А.С.Набатову по адресу: 310070, Харьков-70, ул. Академика Проскуры, 10а, кв. 68, тел. (0572) 44-27-68.
КМ Украины 29 февраля издал Постановление по реализации программы отечественного самолетостроения. Приоритетными направлениями развития авиапромышленности на период до 2000 г. определены создание и серийное производство самолетов нового поколения: военно-транспортного Ан-70, транспортного Ан-70Т, пассажирского для местных воздушных линий Ан-140 и пассажирского для среднемагистральных линий Ту-334, двигателей Д-27, Д-436Т1, ТВЗ-117ВМА и АИ-450(для вертолета Ка-228 украинского производства).
По данным ГДАТУ, современный парк авиатехники Украины состоит из 906 воздушных судов в государственных авиакомпаниях, 63 - в частных и 181 - у других эксплуатантов. Самый большой налет у самолетов Як-42 (926 часов в год), а самый низкий - у Ан-2 (15 часов). В основном парк поддерживается в исправном состоянии (за исключением Л-410, Ан-2 и Ми-2). Самая высокая готовность у Boeing-737 - до 100%.
28-29 марта в Тысовце (Львовская область) состоялось совместное заседание коллегий министерств обороны Украины и России. Министры подписали ряд документов, в том числе межправительственные соглашения об использовании полигона взлетно-посадочных систем «Нитка» аэродрома Саки (Крым) для подготовки летчиков и проведения испытаний авиатехники ВС РФ, о порядке передачи Украиной Российской Федерации тяжелых бомбардировщиков Ту-95 и Ту-160.
Сертификат летной годности получил легкий многоцелевой самолет Ил-103 разработки АНПК им. С.В.Ильюшина. Предназначенный для тренировочных и туристических полетов, самолет сертифицирован и российским, и американским регистрами, что в принципе позволяет продавать его на международном рынке.
16 марта в подмосковном г. Жуковском состоялся первый вылет УТС МиГ-АТ, пилотируемого летчиком-испытателем Героем РФ Р.Таскаевым. Самолет, оснащенный двигателями французского производства «Ларзак-04Р20», вобрал в себя лучшие качества современных тренировочных машин и рассчитан на передовые методы обучения летчиков.