Авиация и Время 2016 № 01 (151), Коллектив авторов

Авиация и Время 2016 № 01 (151)

на обложку

Коллектив авторов

Шрифт:

На гражданских вариантах самолета используются "демилитаризированные" версии двигателей 2-й и 3-й серии — 501-D22 и 501-D2 2А.

Самолеты C-130J оснащены ТВД Rolls-Royce АЕ 2100D3 мощностью по 4637 э.л.с. и шестилопастными винтами Dowty R391 диаметром 4,1 м. Двигатель — двухвальный, включает 14-ступенчатый осевой компрессор, 2-ступенчатую турбину высокого давления и 2-ступенчатую турбину низкого давления (привод воздушного винта). Сухая масса двигателя — 783 кг; длина — 3,0 м; диаметр — 0,73 м. Масса винта — 314,8 кг. Лопасти винта — композитные.

На двигателях установлены генераторы переменного тока мощностью по 40 кВА и гидронасосы, питающие самолетные системы. Еще один электрогенератор на 20 кВА, воздушный компрессор и гидронасос работают от ВСУ, которая находится в левом обтекателе шасси.

Топливо размещается в шести крыльевых баках-отсеках общей емкостью 19116 л (26636 л — для вариантов C-130H/J). Заправка топливом — централизованная, скорость заправки — 2120 л/мин. Заправочный узел находится в правом обтекателе шасси. Возможна заправка баков самотеком — через горловины, расположенные сверху на крыле. На подкрыльевых пилонах возможна подвеска

двух дополнительных топливных баков емкостью по 1700 л (5150 л — для C-130H/J).

Для сокращения взлетной дистанции на самолет устанавливаются восемь (по четыре с каждого борта) твердотопливных стартовых ускорителей Aerojet 15KS- 1000 JATO, каждый из которых в течение 15 с создает тягу 450 кг. Они крепятся к дефлекторам дверей для парашютистов. Снаряженная масса одного ускорителя - 65 кг.

Система управления самолетом — бустерная, проводки управления — жесткие. При отказе бустеров управление осуществляется триммерами, а на малых скоростях — в ручном (безбустерном) режиме. Триммеры работают от электроприводов.

Самолет оснащен системами автоматического и директорного управления.

Гидравлическая система состоит из трех независимых систем (основной, вспомогательной и аварийной) с рабочим давлением 210 кг/см^2. Основная гидросистема обеспечивает работу бустеров рулевых поверхностей и закрылков. Насосы этой системы работают от двигателей №1 и №3.

От вспомогательной гидросистемы производится уборка и выпуск шасси, управление поворотом передней опоры и тормозами колес, а также работают створки грузового люка и ниш шасси. Система питается от двух гидронасосов на двигателях №2 и №4.

В случае выхода из строя основной и вспомогательной систем выпуск шасси и закрылков, управление тормозами колес и рампой осуществляется аварийной гидросистемой. Давление в этой системе создается гидронасосом с приводом от воздушной турбины.

Противообледенительная система самолета включает воздушнотепловую и электротепловую ПОС. Обтекатель антенны РЛС, носки крыла, киля и стабилизатора, воздухозаборники двигателей обогреваются горячим воздухом, отбираемом от последней ступени компрессоров двигателей. Передние стекла кабины экипажа и воздушные винты оборудованы электрообогревом.

Пилотажно-навигационное, радиотехническое и специальное оборудование. В состав оборудования самолета С-130Н входят: радиолокатор Sperry AN/APN-59; радиостанции AN/ ARC-34, AN/ARC-49 и AN/APX-25; радиолокационный ответчик 621А-6А; радиовысотомер AN/ALN-101; радиокомпас DF-206; глиссадный радиоприемник AN/ARN-18; маркерный радиоприемник AN/ARN-12; аварийные радиопередатчики CR-3 и AN/ARA-26; самолетное переговорное устройство AN/ AIC-18; система громкой связи с грузовой кабиной AN/AIC-13; инерциальная навигационная система LTN-72; система воздушных сигналов ADS-86; радиотехнические навигационные системы AN/APN-70 LORAN и СМА-711 Omega, система автоматического управления AP-105V и система директорного управления FD-109.

Самолет C-130J оснащен цифровым оборудованием, которое включает: РЛС AN/APN-241; спутниковую навигационную систему GPS; бесплатформенную инерциальную навигационную систему 764G; систему предупреждения столкновений в воздухе E-TCAS; систему обмена информацией между самолетами для полетов строем AN/APN-243; систему автоматической посадки; четыре многофункциональных жидкокристаллических дисплея для управления самолетом, навигации и контроля бортовых систем; дисплей для вывода радиолокационной обстановки с картой местности; два индикатора на фоне лобового стекла; бортовой комплекс мониторинга роботы систем самолета и подсказок экипажу; систему предупреждения о радиолокационном облучении AN/ALR- 56М; электронно-оптическую систему предупреждения о пуске ракет AN/AAR- 47; системы постановки помех AN/ALE- 47, AN/ALQ-157; AN/AAQ-24(V) NEMESIS и систему радиоразведки AN/ALR-69.

Основные летно-технические характеристики вариантов самолета С-130

	С-130А	С-130В	С-130Е	С-130Н	С-130Н-30	C-130J	C-130J-30	L-100	L-100-20	L-100-30	LC-130R	МС-130Н
Длина, м	29,8	34,37	29,8	34,37	29,8	32,34	34,37	29,8	30,4(33,4*)
Размах, м	40,38
Высота на стоянке, м	11,66
Площадь крыла, м^2	162,3
Двигатели: *
– тип	Т56А-9	Т56А-7	Т56А-15	AE2100D3	AE2100D3	501-D22	501-D22А	Т56А-15
– мощность, э.л.с.		4x4050	4x4508	4x4637	4x4637	4x4050	4х4508	4x4508
Масса, т
– пустого снаряженного	28,45	31,6	33,37	34,39	36,15	34,27	36,0	31,72	36,61	32,86	35,56	39,2
– макс, взлет. ( LC-130R на колесах)	56,35	61,1	70,15	70,3	70,3	70,3/79,4**	70,3/79,4**	70,67	70,67	70,67	70,3	70,3
– максимальная груза	15.8	15,7	18,14	18,14	17,68	18,14	17,26	21,77	21,82	23,83	11,9***	14,26
– груза в перегруз, варианте	17,87	17,87	20,4	20,4	н.д.	21,8	20,0	–	–	–
Скорость, км/ч
– максимальная	620	671	620	н.д.	н.д.
– крейсерская	520	643	520	н.д.	н.д.
Крейсерская высота полета, м	6500	5200	6500	8600	5200	6500	6500	н.д.
Практическая дальность, км		5,5 ч патрул.радиусе 2780 км
– с макс, грузом без ПТБ	3300	3800	4250	4350	3700	5250	4780	3706	3550	2760	3390***
– перегоночная без ПТБ	5360	н.д.	7300	7300	н.д.	7000	6500	6650	7100	7050	7590***
– перегоночная с ПТБ	6300	7300	8700	9450	8470	н.д.	н.д.	8600	–	–	–
Взлет, диет. (MCA, 1-1=0), м****	1150	1150	1635	1573	1160	1600	1600	2120	1820	1820	820***	н.д.
Посад, диет, (MCA, Н-0), м*****	780	1182	1540	1115	1115	н.д.	н.д.	1560	1405	1470	905***	н.д.