Авиация великой войны
Шрифт:
Двигатель: «Клерже» 110,130 или 135 л. с. или «Рон» 80,110 или 130 л. с. Вооружение: 1 синхронный «Виккерс» и 1–2 турельных «Льюиса» (на двухместных), до 50 кг бомб.
Сопвич полуторастоечный – с 1916 г., двухместный биплан; размах крыла – 10,21 м, площадь – 32,5 м кв., длина – 7,7 м, взлетный вес – 1062 кг, максимальная скорость – 164 км/час, скороподъемность на высоту 1800 м – 7 мин., потолок – 3962 м, вооружение – 2 пулемета, 114 кг бомб.
Сопвич Pup – с 1916 г., биплан с мотором «Рон 9С»; размах крыльев – 8,08 м, площадь – 23,62 м кв., длина – 5,89 м, взлетный вес – 556 кг, максимальная скорость – 169 км/час, скороподъемность на высоту 2000 м – 9 мин., потолок – 5300 м; вооружение – 2 пулемета.
Сопвич (Триплан) – с 1916 г., одноместный триплан с одним мотором «Клерже»; размах крыла – 8,08 м, площадь – 21,45 м кв., длина – 5,74 м, взлетный вес – 700 кг, максимальная скорость – 188 км/час (на высоте 4000 м – 158 км/час), скороподъемность на высоту 2000 м – 6 мин. 40 с, потолок – 6200 м; вооружение —1–2 пулемета.
Сопвич F-1 (Кэмел) – с 1917 г., одноместный биплан
Сопвич TF-2 (Саламандра) – с 1918 г., одноместный биплан“ с одним мотором «Бентли» BR-2; размах крыла – 9,5 м, площадь – 23,5 м кв., длина – 5,9 м, взлетный вес – 1150 кг, максимальная скорость – 200 км/час, скороподъемность на высоту 2000 м – 9 мин., потолок – 3960 м; вооружение – 2 пулемета.
Сопвич 5F-1 (Дельфин) – с 1918 г., одноместный биплан с одним мотором «Бентли» BR-2; размах крыла – 9,9 м, площадь – 24.5 м кв., длина – 6,78 м, взлетный вес – 911 кг, максимальная скорость – 180 км/час, скороподъемность на высоту 2000 м – 6.5 мин., потолок – 5650 м; вооружение – 2 пулемета.
Хэндли-Пэйдж
В декабре 1914 г. Воздушный департамент британского Адмиралтейства выдал авиафирмам заказ на крупный двухмоторный аэроплан, предназначенный для дальнего противолодочного патрулирования. В начале 1915 г. фирма Хэндли-Пэйдж предложила проект аппарата, годного не только для поиска субмарин, но и для использования в качестве тяжелого бомбардировщика. Главным заказчиком оставалось Адмиралтейство, заинтересованное в возможности атаковать вражеские суда в гаванях и на якорных стоянках.
В марте 1915 г. фирма подписала контракт на 40 машин, а 18 декабря этого же года в воздух поднялась первая машина, названная «Хэндли-Пэйдж 0/100». Это был двухмоторный полутораплан с бипланным хвостовым оперением, деревянным каркасом и полотняной обшивкой. Двигатели и бензобаки в вытянутых обтекаемых гондолах крепились на межкрыльевых стойках. Для того чтобы аэроплан мог помещаться в стандартных ангарах, полукоробки крыльев сделали складывающимися поворотом назад вдоль фюзеляжа.
Большое внимание было уделено защите экипажа и силовых установок. Полностью закрытая остекленная кабина летчиков первоначально имела бронированный пол и заднюю стенку, моторы также были защищены броней. Однако в ходе испытаний это было сочтено излишним. Ради улучшения обзора и снижения веса решили пожертвовать комфортом и безопасностью, убрав бронирование и остекление. Экипаж машины состоял из 4-х человек: двух пилотов, носового и хвостового стрелков.
Первые машины поступили на вооружение в ноябре 1916 г. в 3-е крыло RNAS, базировавшееся на севере Франции. Первоначально на машинах осуществлялось патрулирование над Ла-Маншем и вдоль берегов Фландрии. Затем аппарат стали привлекать к более серьезным операциям. С марта 1917 г. они совершали групповые налеты на германские военные заводы, железнодорожные станции и базы подводных лодок. Несколько машин было отправлено в Грецию и в Палестину. Одна из них участвовала в бомбардировке Константинополя.
В ходе серийного выпуска продолжалось совершенствование аппарата. После сдачи 46-го экземпляра фирма стала производить новую модификацию «0/400», отличашвуюся моторами повышенной мощности, усиленным силовым набором, а также рядом изменений в топливной системе. Также был значительно увеличен объем бензобаков. «Хэндли-Пэйдж 0/400» был оборудован радиотелеграфной станцией, для чего был введен пятый член экипажа – радист, выполнявший также обязанности бомбардира. Эта модификация явилась самым массовым тяжелым бомбардировщиком Первой мировой войны. Всего было построено 554 машины такого типа. Аппараты активно применялись на западном фронте, отдельные экземпляры – в Палестине и в Македонии.
С августа 1918 г. регулярно бомбили германские промышленные центры в Сааре и Рейнской области. С сентября англичане нагружали аппарат сверхтяжелыми по тем временам 750-кг бомбами.
К началу ноября в дивизионах на фронте числилось 258 машин модификации «0/4 00».
Двигатели: модификация «0/100» – 2 мотора «Роллс-Ройс» «Игл II» 250 л. с, на последних 6 экземплярах – Санбим «Коссак» 320 л. с; модификация «0/400» – 2 мотора «Роллс-Ройс», «Игл IV, VII или VIII» от 285 до 375 л. с, иногда «Либерти» 400 л. с. или «Фиат» 260 л. с, или Санбим «Маори» 275 л. с. Вооружение: носовая и хвостовая турели спаренных «Льюисов» с рельсовой направляющей (иногда 1 или 2 таких же турели по бортам), бомбовая нагрузка от 800 до 920 кг.
Хэндли Пэйдж 11 (НР/100) – с 1916 г.; размах крыла – 30,48 м, площадь – 153 м кв., длина – 19,5 м, взлетный вес – 6350 кг, два мотора «Роллс-Ройс», максимальная скорость – 132 км/час, потолок – 2100 м, вооружение – 4 пулемета, 454 кг бомб.
Хэндли Пэйдж 12 (НР/400) – с 1917 г.; размах крыла – 30 м, площадь – 152 м кв., длина – 18,85 м, взлетный вес – 6309 кг, два мотора «Роллс-Ройс», максимальная скорость – 158 км/час, скороподъемность на высоту 3000 м – 30 мин., потолок – 2400 м, вооружение – 5 пулеметов, 810 кг бомб.
Хэндли Пэйдж 15 (НР/1500) – с 1917 г.; размах крыла -30,30 м, площадь – 279 м кв., длина – 18,8 м, взлетный вес – 13 500 кг, четыре мотора «Роллс-Ройс», максимальная скорость – 160 км/ час, скороподъемность на высоту 3000 м – 21 мин., потолок – 3300 м, вооружение – 4 пулемета, 3300 кг бомб.
Также в боевых действиях участвовали:
Авро 504 – с 1914 г., двухместный биплан с одним мотором «Гном»; размах крыльев – 10,98 м, площадь – 30,7 м кв., длина – 8,98 м, взлетный вес – 828 кг, максимальная скорость – 140 км/ час, скороподъемность на высоту 1100 м – 7 мин., потолок – 3650 м, вооружение – 2 пулемета, 37 кг бомб.
Армстронг-Витворт FK-8 – с 1916 г.; размах крыла – 13,26 м, площадь – 37,6 м кв., длина – 9,45 м, взлетный вес – 1275 кг, один мотор «Бердмор», максимальная скорость – 149 км/час, скороподъемность на высоту 2000 м – 10 мин., потолок – 3962 м, вооружение – 2 пулемета, 73 кг бомб.
Бристоль Д «Скаут» (Разведчик) – с 1914 г., одноместный биплан с одним мотором «Рон»; размах крыльев – 7,5 м, площадь – 18,4 м кв., длина – 6,3 м, взлетный вес – 543 кг, максимальная скорость – 150 км/час, скороподъемность на высоту 2000 м – 10 мин. 40 с, потолок – 4700 м; вооружение – 36,5 кг бомб.
Бристоль F.2B – с 1916 г., двухместный биплан, с одним мотором «Роллс-Ройс»; размах крыльев– 11,96 м, площадь – 37,68 м кв., длина – 7,87 м, взлетный вес – 1261 кг, максимальная скорость – 192 км/час, скороподъемность на высоту 2000 м – 6,5 мин., потолок – 6100 м; вооружение – 2 пулемета.
Бристоль 13 М (R-1) – с 1918 г., двухместный биплан с одним мотором «Испано Сюиза»; размах крыльев – 12,8 м, площадь – 42,5 м кв., длина – 8,2 м, взлетный вес – 1274 кг, максимальная скорость – 176 км/час, скороподъемность на высоту 1500 м – 8 мин.; вооружение – 2 пулемета.
Бристоль 24 Мк-1 (Брэмер) – с 1918 г., пятиместный триплан с четырьмя моторами «Пума»; размах крыльев – 24,9 м, площадь – 176 м кв., длина – 15,6 м, взлетный вес – 6120 кг, максимальная скорость – 164 км/час, скороподъемность на высоту 1800 м – 14,2 мин., потолок – 4260; вооружение – 5 пулеметов, 2260 кг бомб.
Бристоль MIC – с 1918 г., одноместный моноплан, с одним мотором «Рон»; размах крыльев – 9,38 м, площадь – 13,5 м кв., длина – 6,24 м, взлетный вес – 609 кг, максимальная скорость – 210 км/час, скороподъемность на высоту 2000 м – 5 мин. 50 с, потолок – 6400 м; вооружение – 2 пулемета.
Блэкбор Кэнгуру – с 1917 г.; размах крыла – 22,8 м, площадь – 78 м кв., длина – 14 м, взлетный вес – 3636 кг, два мотора «Роллс-Ройс», максимальная скорость – 160 км/час, скороподъемность на высоту 2000 м – 18 мин., потолок – 3430 м, вооружение – 3 пулемета, 490 кг бомб.
ВЕ-2 (2а, 2Ь) – с 1911(14] г., двухместный биплан с одним мотором «Гном»; размах крыльев – 11,7 м, площадь – 34,5 м кв., длина – 8,9 м, взлетный вес – 730 кг, максимальная скорость – 112 км/час, скороподъемность на высоту 3000 м – 22 мин., потолок – 3048 м.
ВЕ-2е – с 1916 г., двухместный биплан с одним мотором «RAF» la; размах крыльев – 12,42 м, площадь – 34,5 м кв., длина – 8,31 м, взлетный вес – 953 кг, максимальная скорость – 132 км/час, скороподъемность на высоту 1700 м – 20 мин., потолок – 3050 м; вооружение – 1–2 пулемета, 100 кг бомб.
FE-2b – с 1914 г., двухместный ферменный биплан с одним мотором «Бердмор»; размах крыльев – 14,56 м, площадь – 46 м кв., длина – 9,84 м, взлетный вес – 1376 кг, максимальная скорость – 130 км/час, скороподъемность на высоту 2000 м – 19 мин., потолок – 3350 м; вооружение – 2 пулемета.
FE-8 – с 1916 г., ферменный биплан с мотором «Рон»; размах крыльев – 9,6 м, площадь – 20,2 м кв., длина – 7,22 м, взлетный вес – 670 кг, максимальная скорость – 150 км/час, скороподъемность на высоту 2000 м – 9 мин. 10 с, потолок – 4400 м; вооружение – 2 пулемета.
RE-8 – с 1916 г., двухместный биплан с одним мотором «RAF» 4а; размах крыльев – 12,98 м, площадь – 35 м кв., длина – 8,5 м, взлетный вес – 1215 кг, максимальная скорость – 164 км/час, скороподъемность на высоту 2000 м – 21 мин., потолок – 4100 м; вооружение – 2–3 пулемета, 118 кг бомб.
Виккерс FB-5 (Ганбас) – с 1914 г., двухместный биплан с одним мотором «Гном»; размах крыльев – 11,1 м, площадь – 35,5 м кв., длина – 8,3 м, взлетный вес – 930 кг, максимальная скорость – 112 км/час, скороподъемность на высоту 1500 м – 16 мин., потолок – 2700 м; вооружение – 1 пулемет.
Виккерс FB-9 – с 1915 г., двухместный биплан с одним мотором «Гном»; размах крыльев – 10,3 м, площадь – 31,6 м кв., длина – 8,5 м, взлетный вес – 858 кг, максимальная скорость – 133 км/час, скороподъемность на высоту 2000 м – 19 мин., потолок – 3350 м; вооружение – 1 пулемет.
Мартинсайд G-102 – с 1916 г.; размах крыла – 11,59 м, площадь – 32,2 м кв., длина – 8,24 м, взлетный вес – 1116 кг, один мотор «Бердмор», максимальная скорость – 107 км/час, скороподъемность на высоту 2000 м – 9 мин., потолок – 4880 м, вооружение – 1 пулемет, 118 кг бомб.
AD-тип 1000 – с 1915 г., пятиместный биплан с двумя моторами «Санбим* 8; размах крыльев – 35 м; вооружение – 1 пушка.
Шорт S-81 – с 1914 г., двухместный биплан с одним мотором «Гном»; вооружение – 1 пушка.
Шорт Бомбер – с 1916 г.; размах крыла – 25,91 м, площадь
– 62,2 м кв., длина – 13,72 м, взлетный вес – 3084 кг, один мотор «Роллс-Ройс», максимальная скорость – 124 км/час, скороподъемность на высоту 2000 м – 26 мин., потолок – 2890 м, вооружение – 2 пулемета, 420 кг бомб.
Гидросамолеты
Феликстове-Порте F-2a – с 1916 г., четырехместный биплан с двумя моторами «Игл» 8; размах крыльев – 29,6 м, площадь – 105 м кв., длина – 13,2 м, взлетный вес – 4980 кг, максимальная скорость – 153 км/час, скороподъемность на высоту 3000 м – 39,5 мин., потолок – 3000 м; вооружение – 4 пулемета, 210 кг бомб.
Феликстове-Порте F-3 – с 1917 г., четырехместный биплан с двумя моторами «Игл» 8; размах крыльев —31 м, площадь – 132,8 м кв., длина – 14,9 м, взлетный вес – 5580 кг, максимальная скорость – 153 км/час, скороподъемность на высоту 2000 м – 24 мин., потолок – 2450 м; вооружение – 4 пулемета, 420 кг бомб.
Фэри 127 (N-9) – с 1917 г., двухместный биплан с одним мотором «Фалькон» 1; размах крыльев – 15,25 м, площадь – 39 м кв., длина – 10,7 м, взлетный вес – 1730 кг, максимальная скорость – 137 км/час, скороподъемность на высоту 1500 м – 9,5 мин., потолок – 2640 м; вооружение – 1 пулемет.