Авиатор: назад в СССР 5
Шрифт:
— Наша очередь, — тихо сказал Валера, успев вклиниться в плотный радиообмен.
Техник очень быстро вынул предохранительные чеки с бомб, чтобы их теперь можно было применить. Как и полагается, после этог,о заботливое поглаживание по консоле крыла. Душевная традиция перед вылетом!
На полосе выстроились в правом пеленге в ожидании расчётного времени взлёта. В наушниках я прослушивал странное сопение. Может кто-то из группы руководства уже решил прилечь в такое время поспать, да забыл кнопку на тангенте отпустить?
— Дворцовый, 108й,
— 108й включены. У вас показаний от них нет? — поинтересовался руководитель полётами.
Валера не ответил, и мысль у меня уже появилась, что на борту моего ведущего проблема. Не хотелось бы мне вот так закончить своё первое боевое задание в Афганистане.
— Показания в норме. Борт порядок. Прошу паре взлёт, «Максимал», — ответил Валера, чем успокоил меня.
Успокоил относительно. Я попробовал не обращать внимание на волнение, и сосредоточиться на полёте, но потеть у меня начали все неприличные места. И это мы ещё не взлетели!
— Выводим, — сказал Гаврюк, и я отклонил рычаг управления двигателем на режим «Максимал», не отпуская тормоза.
— Выполнил.
— Паашли! — скомандовал Валера, и мы пошли с ним в разгон.
Ночью, ориентиры на разбеге — боковые огни ВПП и консоль крыла твоего ведущего. Набор скорости идёт медленнее, чем на форсаже. Самолёт загружен гораздо больше, чем это бывало на плановых полетах, так что бежать нужно чуть дольше.
— Поднимаем, — подсказал Валера, и я слегка взял ручку на себя. — И… отрыв.
Почувствовал пятой точкой, что самолёт оторвался от поверхности и перешёл в набор. Звёздное небо заполонило весь обзор, если не считать Валеру, который повёл меня за собой вправо сразу после взлёта.
— Выводим из разворота. Крен 45°, шасси… убрано, — проговаривал все свои действия Валера, чтобы я делал с ним все синхронно.
— Крен установил, шасси, закрылки, щитки убраны, — доложил я.
— 108й, ответь 001му, — запросил Валеру его тёзка Томин.
— Отвечаю, 001й.
— Уточни задачу через Дворцового. Нам по направлению не отвечают, — вышел на нашем канале в эфир командир полка.
Пока наш пункт управления уточнял в чём причина, мы уже пролетели сияющий Ташкент и взяли курс к границе.
В лунном свете красиво смотрятся хребты гор. Пока ещё находимся под управлением своего аэродрома, но вскоре нас должен взять Бокайды.
— Высота истинная 1500 м, — сказал Валера, и я тут же контролирую показания высотомера у себя.
— Подтвердил.
— Там гряда гор впереди. Готовься к набору на «максимале».
— Понял.
В эфире уже не слышно наших товарищей. Все перешли под управление «Островного» — таким был позывной аэродрома Бокайды. Даже впереди никого не видно, поскольку горный хребет, за которым начиналась пустынная низменность Сурдарьинской области, скрывал переваливших через него.
— Дворцовый, 108й, прошу набор 4000.
— Разрешил, 108й. Далее связь с «Островным».
— Понял. Внимание… обороты «Максимал», — скомандовал Валера, и мы резво пошли в набор.
Перед глазами очередная стена и приближающаяся гряда гор гораздо выше. Переваливаем вершину с небольшим превышением, и снова начинаем снижаться, чтобы выдержать истинную высоту в 4000 метров.
— Сейчас разворот влево… паашли, — дал команду Гаврюк.
Ручку управления плавно переложил в левую сторону, выдержав своё место за ведущим. Пустынная низменность, разбавленная отдельными населёнными пунктами, осталась справа, а мы продолжаем идти вдоль хребта в направлении района выполнения боевой задачи.
Ощущается небольшая болтанка, и ветер слегка сносит нас к вершинам. Не думал я, что ночью в горах можно попасть под такой воздушный поток
— Держи по прибору 600, — подсказал мне Валера, заметив, что я слегка выдвинулся вперёд.
— Ветер боковой сильный.
— Не переживай, не сдует, — поддержал меня Гаврюк, слегка усмехнувшись в эфир.
«Островной» принял управление нами через пару минут. Горы остались позади, открыв мне вид на пограничную с Афганистаном реку Амударья. Пролетев изгиб этой водной артерии, мы оказались на территории Афганистана.
— Наблюдаю разрывы впереди, — доложил Валера.
Бои шли как раз в районе наших целей. Перейдя на канал боевого управления, я сразу понял, что удар ещё никто не наносил.
— 108й, парой займите 6000, — передал нам команду командный пункт. — В этом районе вираж до команды.
Заняли с Валерой свою зону ожидания как раз над остальными группами, которые крутили свои виражи под нами. Представляю, как устал Томин, который барражировал здесь больше всех.
— Торос, Торос, я 001й, готовы к работе.
Но ответа не последовало. Под позывным «Торос» работал авианаводчик, который сейчас находился на самом переднем краю.
Попеременно я стал менять руки, чтобы они не забивались от постоянного маневрирования со своим ведущим. И ведь нельзя сейчас и слова сказать в эфир. Командир постоянно вызывает «Тороса», но в ответ тишина.
В уме давно я стал держать тот факт, что топлива нам может не хватить для возвращения в Осмон.
— 001й, вас… онял, — донеслись до меня обрывки связи. — Квадрат 40–12. Цель по улитке 9. Восточный склон, как приняли?
— Понял вас, — резво отозвался Томин. — Выхожу на боевой. Интервал 30 секунд. Цель обозначу.
Все тумблеры, отвечающие за вооружения, я включил сразу, чтобы не забыть про них во время пикирования на цель.
Несколько секунд и Валера дал команду, на вывод из виража с боевым курсом 170°. Установили скорость 600, высоту 3500.
Я даже не смотрел по сторонам, чтобы не потерять в такой непроглядной темноте Гаврюка. Где-то впереди уже светился огонь САБа, сброшенного в первом заходе на цель Томиным.