Автодилер. Торговля техникой: Практическое пособие
Шрифт:
Информация для ремонта
Для производственных процессов применяют программное обеспечение специализированного оборудования – сканеров, мотор-тестеров, газоанализаторов и дымомеров, для чип-тюнинга, для измерительных систем кузовного ремонта и т. д.
Производители включают обучающие программы в обеспечение, поставляемое с оборудованием.
Для управленческих, организационных, расчетных операций используют информационно-справочные базы данных по диагностике и ремонту, электронные каталоги запчастей, справочники нормо-часов, справочники по геометрическим размерам автомобилей и т. п. Такие базы поставляются автопроизводителями – дилерские (авторизованные, оригинальные) и независимыми изготовителями (неоригинальные, как правило, мультимарочные).
Дилерские базы данных включают в себя информацию по диагностике и ремонту, например: Ford (Ford TIS), VW-Audi (ELSA), Renault (Dialogys), BMW (BMW TIS, BMW WDS), Mercedes (Mercedes WIS), Opel (Opel TIS), Volvo (VADIS) и др., a также каталоги запчастей, например: Mercedes (Mercedes ЕРС), VW-Audi (ЕТКА), BMW (BMW ETK).
Неоригинальные мультимарочные базы содержат информацию по многим маркам автомобилей, в них включают и некоторые дилерские материалы, например, базы по диагностике и ремонту: Alldata, Autodata, Atris WM-KAT-Technik, BOSCH ESIftronic], Mitchell-on-Demand, Open@Car, Workshop, CAPS, ATSG и др.
Неоригинальные мультимарочные базы есть неспециализированные (например, база “Autodata” содержит и коды ЭБУ, и регулировочные параметры, и нормо-часы, и электросхемы и многое другое) и специализированные (касаются информации по отдельным системам автомобиля, например в базе CAPS информация об ЭБУ, а в базах ATSG и Mitchell for Transmissions – об АКПП).
Как правило, базы содержат следующую информацию:
– различные регулировочные данные по автомобилям;
– основные нормы времени на ремонтные и регулировочные операции;
– сервисные интервалы и описания сервисных операций;
– технические сервисные бюллетени – руководства и рекомендации от автопроизводителей по устранению неисправностей и по другим вопросам; такие руководства содержатся в дилерских и в некоторых мультимарочных базах; руководства по устранению неисправностей представлены в виде
– описания устройства, ремонта и диагностики отдельных систем автомобиля – двигателя, АКПП, АБС, системы кондиционирования и др;
– расположение электронных и механических компонентов в автомобиле;
– электросхемы.
Некоторые из вспомогательных программ: словари, программы для расшифровки VIN-кодов и другие можно найти в Интернете в бесплатном доступе.
Особо следует выделить каталоги запасных частей (ЕРС – Electronic Parts Catalog). В них содержится информация о запасных частях, их применимости, взаимозаменяемости, цене, изображения. Каталоги запчастей подразделяются на каталоги автопроизводителей и каталоги поставляемых независимыми производителями запчастей. Каталоги автопроизводителей всегда мономарочные (содержат информацию о запчастях для одной марки. Мультимарочные каталоги издаются группами поставщиков и содержат информацию по запчастям для многих марок, например “Tecdoc”, включая применяемость на разных моделях.
Срок работы лицензионных баз, как правило, ограничен сроком действия абонемента (как правило, год). На отечественном рынке информация встречается на CD и DVD и в виде книг. Преимуществами книг по сравнению с электронными базами являются доступность персоналу, слабо владеющему персональным компьютером, наличие изданий на русском языке. Недостатками являются неудобство поиска и работы с информацией, необходимость иметь большое количество литературы, изнашиваемость.
Оценка стоимости восстановительного ремонта
На должность оценщика назначается лицо, имеющее высшее профессиональное образование и дополнительную подготовку в области оценочной деятельности.
Оценщик должен знать:
– законодательные и нормативные правовые акты, регулирующие оценочную деятельность в Российской Федерации;
– руководящие и методические материалы, регламентирующие порядок определения объекта оценки;
– стандарты оценки для определения соответствующего вида стоимости оценки;
– методы проведения оценки объектов оценки и установления цены сделки;
– порядок заключения договора между оценщиком и заказчиком;
– законодательные и нормативные акты по налогообложению;
– таможенные правила;
– этику делового общения;
– правила проведения переговоров с клиентами;
– основы статистики;
– организацию бухгалтерского учета и анализа хозяйственной деятельности;
– правила пользования вычислительной техникой и средствами связи;
– передовой опыт в области оценочной деятельности;
– порядок составления установленной отчетности;
– законодательство о труде.
В обязанности оценщика обычно включают следующее.
Осуществлять на основании лицензии оценочную деятельность – установление в отношении объектов оценки рыночной или иной стоимости.
Анализировать информацию об объекте оценки для проведения правовой экспертизы, установления параметров его конкурентоспособности, влияющих на его стоимость.
Составлять точное описание объекта оценки, определять методы проведения оценки в соответствии со стандартами оценки, устанавливать основные ценообразующие факторы, изучать рынок аналогичных объектов.
Обосновывать использование стандартов оценки, методов ее проведения, принятые при проведении оценки допущения, проводить необходимые расчеты.
Определять итоговую величину стоимости объекта оценки, а также ограничения и пределы применения полученного результата.
В случае определения при проведении оценки объекта оценки не рыночной, а иных видов стоимости, устанавливать критерии оценки и причины, затрудняющие определение рыночной стоимости объекта оценки.
Проводить оценку объекта оценки, в том числе повторную, в случаях, предусмотренных законодательством Российской Федерации, на основании определения суда, а также по решению уполномоченного органа.
Для оценки применяют специальные обновляемые лицензированные программы, которые позволяют производить оценку автомобиля после аварии, рассчитывать утрату товарной стоимости, оценивать автомобиль перед его продажей или приобретением. К таким программам относятся программы ПС Комплекс, Eurotax, Audatex, “НАМИ-сервис”.
Программа Audatex предназначается для оценки автомобилей, имеет большую базу данных по автомобилям импортного производства и запасным частям к ним, позволяет рассчитать ущерб, причиненный автомобилю при аварии. Результаты таких расчетов выдаются в программе Word.
База данных Audatex содержит сведения более чем о 100 ООО модификаций 35 ООО моделей автомобилей. В России Audatex появился с начала 1990-х гг., в 2003 г. было создано официальное представительство Audatex в России – компания ООО “Аудатэкс”. Audatex – международный холдинг, созданный в начале 1960-х гг. в Германии, в 1970-е гг. превратился в транснациональную корпорацию, услугами которой пользуются более чем в 50 странах мира. Позиции холдинга сильны как на европейском рынке урегулирования ущерба в результате аварий, где продукция занимает около 80 % рынка, так и на Североамериканском: там программы Audatex успешно конкурируют с исконно американскими программами и уверенно занимают около 1 /3 рынка.
Программные продукты Audatex (AudaShare и AudaPad/ Web) позволяют производить расчет стоимости ущерба ТС в режимах online и offline. Основой данных продуктов является графическое изображение всех содержащихся в ассортименте Audatex транспортных средств.
AudaShare, помимо механизма расчета стоимости восстановительного ремонта транспортных средств, реализованного на базе существующего решения AudaPen/ AudaStation, предлагает возможности в части организации согласования электронных страховых дел между участниками процесса урегулирования убытков.
AudaPad/Web представляет собой комплексное интернет-решение для компаний, участвующих в процессе урегулирования убытков и имеет полную функциональность существующих решений компании “Аудатэкс” (AudaPen/AudaStation и AudaShare).
Структура базы каталожных номеров и цен запасных частей обеспечивает:
– возможность детализирования больших конструктивных групп, чтобы определить, какие запасные части поставляются отдельно;
– отображение ремонта сегментов (элементов) отдельно со всем своим окружением;
– возможность занесения пользовательских периодически повторяющиеся запасных частей в отдельном файле (в тексте или на графике);
– исключение двойного расчета при выборе запасных частей, объемы поставок отображаются на графике, а также при выборе запасных частей;
– просмотр каталожных номеров запасных частей в печатной форме заключения;
– расчет ущерба на базе цен импортеров на запчасти, расчет ущерба по моделям американских, китайских, японских производителей (AudaPadWeb) или на базе европейских цен (AudaShare). Ручное редактирование данных предусматривает:
– дополнительные коды (коэффициенты), влияющие на стоимость ремонта (например, стоимость JIKM в % от стоимости работ, стоимость запчастей, стоимость материала для обработки, для различных дополнительных работ);
– возможность изменения данных по видам работ производителя;
– возможность добавления любого незаданного вида ремонта (опция “мутации”);
– исключение выбора пересекающихся операций (например, Замена (Е) к Ремонту (I), ремонт элементов (сегментов) по отношению к полному ремонту (кузов, окраска));
– автоматическая активация дополнительных позиций при указании определенного пути ремонта;
– соответствие требованиям нормативных документов ГОСТ Р ИСО/МЭК 12199 (п. 3), ГОСТ Р ИСО 9127 (п. 6.1, 6.3), ГОСТ Р ИСО/МЭК ТО 9294 (п. 7.2.2);
– положительное заключение ГНЦ НАМИ о соответствии нормативным документам.
Программа Eurotax также производит подробный расчет стоимости ущерба после ДТП и дает возможность оценки подержанного автомобиля, при которой учитывает его пробег, комплектацию, условия эксплуатации и дефекты автомобиля. Программа на основании клиентской базы и стоимости нормо-часа производит расчеты стоимости восстановительных работ и размера ущерба, причиненного транспортному средству. В автоматическом режиме программа учтет данные по стоимости запасных частей и лакокрасочных материалов, по временным затратам, необходимым для осуществления этих работ, учитывая при этом пересекающиеся ремонтные работы, и выдаст отчет в формате Word.
Программа EurotaxRepairEstimate – графически ориентированный инструмент, позволяющий страховым компаниям, экспертам-техникам и станциям технического обслуживания автомобилей обеспечить и ускорить работу по расчету стоимости восстановительного ремонта поврежденного транспортного средства. База данных содержит обширную информацию по легковым, малотоннажным грузовым и внедорожным автомобилям. Наряду с описаниями элементов и деталей автомобиля и их ценами расположена информация о нормативном времени ремонтных работ с учетом комплексов. Постоянные обновления гарантируют самые свежие данные. EurotaxRepairEstimate может быть установлен на автоматизированном рабочем месте (ПК) в офисе или на ноутбуке при использовании на месте, например кузовной цех станции технического обслуживания.
Программа “Autovert/Autocalc” для Windows международной организации Eurotax служит для оценки подержанных автомобилей для систем trade-in (оценочный модуль) и оценки стоимости восстановительного ремонта автомобилей европейского производства (калькуляционный модуль). В программу включены технологии заводов-изготовителей по ремонту, ремонтной и комплексной окраске деталей и автомобиля в целом. Программа автоматически исключает повторяющиеся работы и технологические операции. Она адаптирована к условиям национального рынка и формирует отчетную документацию согласно рекомендациям Министерства транспорта РФ.
Программа “ПС Комплекс” имеет в своей базе данных или в подключенных справочниках всю информацию по автомобилям как отечественного, так и импортного производства, включая и грузовой автотранспорт. В этих данных содержится вся необходимая информация по стоимости запчастей, нормативам трудоемкости, иллюстрации. Программа “ПС Комплекс” предназначена для идентификации автомобилей. Огромная база данных программы “ПС Комплекс” позволяет получить всю интересующую информацию не только о модели автомобиля, но и о его комплектации, а в некоторых случаях и о дате выпуска. Имеющийся в программе каталог двигателей до кубического сантиметра позволяет определить объем силового агрегата, его мощность и другие технические показатели. Возможности программы “ПС Комплекс” настолько велики, что это позволяет с успехом ее использовать для автоматизации рабочих мест на предприятиях, занимающихся обслуживанием и эксплуатацией автомобилей.
Сегодня без программных продуктов невозможно составить точную калькуляцию на ремонт автомобиля. Но не всякая программа даст объективную смету и не всякий эксперт даже на качественной программе получит объективный результат.
Программа – это лишь инструмент в руках эксперта, каждая программа допускает “ручную” правку результатов. Неверно утверждение, что “так выдала программа”, правильнее – “так считает эксперт”, все сводится к квалификации эксперта. Но и эксперт не все знает и помнит, и чем качественнее программа, тем качественнее смета.
Программа может быть несовершенной и смета будет такой же. Например, программа Autocalc для импортных автомобилей не выдает все необходимые операции по разборке и сборке, по подготовке и ремонту или замене деталей, не исключает повторяющиеся операции, которые необходимо выполнить, например, при замене смежных узлов и деталей автомобиля. А программа “НАМИ-Сервис” для отечественных автомобилей выдает так много вспомогательных и других операций, что их приходится править. Программа может содержать не все модели и модификации автомобилей, а если расчет ведут по аналогу, то качество сметы может быть сомнительным.
Популярна для оценки работ по импортным автомобилям программа Audatex, но если ее приобрели неофициально, она не обновляется – сметы получают некачественные.
Программа Audatex также, как и все остальные, не выдает всех вспомогательных операций, которые необходимо выполнить перед ремонтом или окраской того или иного элемента. Эти операции закладывает в смету сам эксперт – на основе знаний, опыта, квалификации и добросовестности.
Ежегодное увеличение количества моделей автомобилей и их модификаций в мире приводит к тому, что без регулярного обновления дорогостоящих программ и вспомогательных материалов к ним (Typenerkennung, Typenbogen, Superschwake, Auto-Ident, Lackierung, “Калькуляция Eurotax” и др.) качественная работа эксперта невозможна. Например, без формуляров “Typenbogen”, раскрывающих особенности конструкции и технологии ремонта автомобиля, даже грамотный эксперт не сможет заложить в акт осмотра правильную технологию ремонта и все элементы, подлежащие ремонту или замене, а без соответствующих справочных материалов эксперт не сможет правильно выбрать модель и модификацию автомобиля в программе, по которой нужно будет составить смету. В итоге вместо точного объективного расчета, получают ориентировочный и чаще всего ошибочный расчет.
Устанавливая нелицензионные копии программ, пользователи ставят не только себя, но и предприятия, в которых работают, под угрозу привлечения к уголовной ответственности за незаконное использование продукта, защищенного правами интеллектуальной собственности. В нелицензионных копиях продукта содержится неполная, устаревшая информация от заводов-изготовителей. Расчет, составленный в нелицензионной копии продукта, не имеет никакой юридической силы, не может быть представлен в суде или иных организациях. В случае выявления каких-либо проблем с базой данных, отсутствия тех или иных моделей, вы не вправе обратится за технической поддержкой и обновлением базы данных. В нелицензионных копиях продукта отсутствуют ключевые, дополнительные компоненты, помогающие в полной мере использовать данную программу. Для таких продуктов высок риск заражения вирусами, которые потенциально способны повредить жесткий диск компьютерной системы покупателя, также повредить либо передать записанную на нем конфиденциальную и любую другую информацию. Нелицензионные копии продукта могут содержать дефекты и быть непригодными к использованию из-за брака в производстве и при использовании дешевого сырья, в результате чего способны причинить механические повреждения компьютерной системе.
Расчет стоимости ремонта выполняется в строгом соответствии с актом экспертизы. В смете не должно быть новых позиций по ремонту, и ни одна из позиций акта экспертизы не должна быть “пропущена” и не включена в смету. До подписания договора о независимой экспертной оценке или договора на ремонт клиент имеет право спросить: “На какой программе считаете? На лицензированной? А когда обновлялась ваша программа? А как идентифицируете модель автомобиля? А есть ли у вас формуляры Typenbogen? А откуда берете стоимость запчастей?”
Многое зависит от квалификации, опыта, добросовестности, заинтересованности и технической оснащенности работы эксперта, который делает расчет. При недостаточной квалификации или небрежности в смету может быть заложена не та технология ремонта, не та трудоемкость ремонта, меньшие объемы работ по разборке/сборке, по подготовке автомобиля к ремонту, не та стоимость нормо-часа, не все вспомогательные операции (например, по подбору колера для окраски), не тот тип окраски, не тот материал окраски, не та стоимость материалов, не та стоимость запасных частей, не тот износ и т. д. Расчетчик, не умеющий правильно идентифицировать автомобиль, может неправильно выбрать транспортное средство в расчетной компьютерной программе и смета будет составлена совсем для другого автомобиля, с другой трудоемкостью работ по ремонту, с другими нормативами по расходу материалов и с другим перечнем запчастей и материалов.Приложение
Литература для обучения ключевых сотрудников
В книгах содержатся материалы для корпоративных стандартов, описаний бизнес-процессов, технологических инструкций, внутреннего аудита, учебных материалов для тренеров и систем обучения.
Волгин В. В. Автодилер. Торговля техникой. – М.: ИТК “Дашков и Кº”, 2010.
Волгин В. В. Автосервис. Создание и компьютеризация. – М.: ИТК “Дашков и Кº”, 2009.
Волгин В. В. Автосервис. Структура и персонал. – М.: ИТК “Дашков и Кº”, 2009.
Волгин В. В. Автосервис. Производство и менеджмент. – М.: ИТК “Дашков и Кº’’, 2009.
Волгин В В. Автосервис. Маркетинг и анализ. —М.: ИТК “Дашков и Кº”, 2009.
Волгин В. В. Автосервис. Торговые операции. – М.: ИТК “Дашков и Кº”, 2009.
Волгин В. В. Запасные части. Энциклопедия бизнеса. – М.: “Ось-89”, 2009.
Волгин В. В. Логистические ловушки и решения в договорах. – М.: ИТК “Дашков и Кº”, 2008.
Волгин В. В. Малый автосервис. – М.: ИТК “Дашков и Кº”, 2009.
Волгин В. В. Мобильный автосервис. – М.: ИТК “Дашков и Кº”, 2008.
Волгин В. В. Приемщик автосервиса. – М.: ИТК “Дашков и Кº”, 2010.
Волгин В. В. Продавец запасных частей. – М.: ИТК “Дашков и Кº”, 2008.
Волгин В. В. Сервис спецтехники. – М.: ИТК “Дашков и Кº”, 2008.
Волгин В. В. Склад. Логистика, управление, анализ. – М.: ИТК “Дашков и Кº”, 2008.
Волгин В. В. Энциклопедия автобизнеса. Секреты дилеров. – М.: “Ось-89”, 2009.
Волгин В. В. Энциклопедия автосервиса. Секреты бизнеса. – М.: “Ось-89”, 2009.
Организации участников авторынка Евросоюза
CECRA (Conseil Europeen du Commerce et de la Reparation Automobiles) (European Council for MotorTrades and Repairs), http://www.cecra.org/
AFCAR (Alliance for the Freedom of Car Repair in the EU) is an alliance of independent European associations in the field of technical information. Members of AFCAR are AIRC (Vehicle Body Repairers) AIT & FIA (Tourism and Motorist Clubs), CECRA (Motor Traders and Repairers), CLEDIPA (Independent Automotive Aftermarket Distributors) and EGEA (Garage Equipment Association).
ECAR (European Campaign for the Freedom of the Automotive Parts and Repair Market)is the alliance of FIGIEFA/CLEDIPA and 11 other European associations which lobby against the extension of design protection to vehicle spare parts.
ACAR – Asociacion de Concesionarios de Automotores de Republic Argentina http: //www.acara.org.ar
JAD – Japan Automobile Dealers Association http: //www.jada.or.jp ACE – European Automobile Manufacturers Association http: //www.acea.be JAM – Japan Automobile Manufacturers AssociationUEAPME – European Association of craft, small and medium-sized enterprises http: / / www.ueapme.com
CIT-International Motor Vehicle Inspection Committee/
AIRC – Association Internationale des Reparateurs en Carrosserie http:// www.aircint.org
FIGIEFA – International Federation of Automotive Aftermarket Distributors http://www.figiefa.org
IRU Union – Internationale des Transports Routiers http: //www.iru.org EMF – European Metalworkers FederationZDK – Zentralverband Deutsches Kraftfahrzeuggewerbede,GANVAM – Asociacion Nacional de Vendedoresde Vehiculos a Motor Reparacion у Recambios http: //www.ganvam.es F ederauto http: //www.federauto.be
SACR – Svaz prodejcu a opravbru motorovach vozidel Ceske republiky http:// www.sacr.cz
DAF – Danmarks Automobilforhandler Forening http: / /www.daf.dk Bilbranchen http: / /www.bilbranchen.dk
CETRAA – Confederation Espaoola de Talleres de Reparacion de Automoviles у Afines http: / /www.cetraa.com
AKL – Autoalan Keskusliitto Ry http: //www.akl.fi
CNPA – Conseil National des Professions de Г Automobile http: //www.cnpa.fr
SIMI – Society of the Irish Motor Industry http: //www.simi.ie FEDERAICPA – Federazione Associazioni Italiane Concessionari Produzione Automotoristica http: / / www.federaicpa.it BOV AG http:/ /www.bovag.nl
PIM – Polska Isba MotoryzacjiACAP – Associaso do Comercio Automovel de Portugal http: //www.acap.pt ANECRA – Associaso Nacional das Empresas do Comercio e da Reparaso Automovel http: //www.anecra.pt
MRF – Motorbranschens Riksforbund http: / /www.mrf.se RMI – Retail Motor Industry Federation –F ahrzeughande http: / / www.kfzweb.at / wk/
European Dealer Council BMW/MINI European Dealer Council CITRO N European Dealer Council FIAT/LANCIA European Dealer Council FORD European Dealer Council IVECO European Dealer Council MERCEDES European Dealer Council MITSUBISHI European Dealer Council PEUGEOT European Dealer Council RENAULT European Dealer Council RENAULT VI European Dealer Council SMART European Dealer Council TOYOTA European Dealer Council VW/AUDI